中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 中國(guó)人很喜歡“大”這個(gè)字，而“以大為美”也是中國(guó)消費(fèi)者審美觀中非常重要的一部分。正因如此，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)在很早以前便刮起了一陣“加長(zhǎng)”之風(fēng)。而如今，這股風(fēng)潮更是愈演愈烈，甚至已經(jīng)從轎車(chē)蔓延到了本就以“身材”取勝的SUV上。

作為全球最受矚目的頂級(jí)車(chē)展之一，北京車(chē)展儼然成為了各大廠(chǎng)商的“軍備競(jìng)賽”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年的北京車(chē)展就有118款新車(chē)亮相首發(fā)，其中就包括了像全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)、國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L等一批具有“中國(guó)特色”的加長(zhǎng)車(chē)型。

沒(méi)錯(cuò)，“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”的道理誰(shuí)都明白，但也請(qǐng)大家不要忘了還有一個(gè)詞叫“短小精悍”。說(shuō)到這里，汽扯君也不禁回想起小時(shí)候看過(guò)的一部電影《功夫皇帝方世玉》（不經(jīng)意間暴露了年齡），里邊李連杰和趙文卓的棍術(shù)對(duì)決不僅堪稱(chēng)經(jīng)典，更是對(duì)這兩個(gè)概念的最好詮釋。

其實(shí)就兵器而言，無(wú)論長(zhǎng)短都需要在特定的場(chǎng)合下才能發(fā)揮出最大的效果。而在汽車(chē)領(lǐng)域，加長(zhǎng)的車(chē)型確實(shí)能迎合不少中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理，但選擇不加長(zhǎng)就真的無(wú)法打動(dòng)人心嗎？更何況，隨著造車(chē)技術(shù)的日新月異，每款全新產(chǎn)品在車(chē)身尺寸上本就在不斷提升與優(yōu)化，而在此基礎(chǔ)上可以享受到更加原汁原味的駕乘品質(zhì)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許也是一種不錯(cuò)的選擇。

接下來(lái)，“汽扯扒談”就來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款今年北京車(chē)展上保留原味，并未刻意加長(zhǎng)的新車(chē)?？纯此鼈兊降字挡恢档么蠹屹?gòu)買(mǎi)。

在今年的北京車(chē)展上，寶馬終于帶來(lái)了全新國(guó)產(chǎn)X3，并公布了其售價(jià)區(qū)間為39.98-58.58萬(wàn)元，相比此前進(jìn)口版車(chē)型在價(jià)格上降低了不少，這也讓它在與奧迪Q5和奔馳GLC的直接較量中，變得更有底氣。

值得一提的，除了在車(chē)尾增加了國(guó)產(chǎn)身份標(biāo)識(shí)，以及“X3”名牌位置有所移動(dòng)外，新車(chē)在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和車(chē)身尺寸方面都與海外版車(chē)型保持了高度一致。其長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。一定有人會(huì)說(shuō)這樣的軸距與全新Q5L沒(méi)法比，但從實(shí)際的后排空間體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的差距并不明顯。同時(shí)，大量舒適性配置與智能互聯(lián)科技的加持，也是全新國(guó)產(chǎn)X3搶占市場(chǎng)的重要法寶。

在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛尋求國(guó)產(chǎn)以提高銷(xiāo)量的時(shí)候，雷克薩斯可以說(shuō)是最 “任性”的品牌了，時(shí)至今日旗下車(chē)型依舊保持著全進(jìn)口的銷(xiāo)售模式。今年的北京車(chē)展上，全新雷克薩斯ES（第7代車(chē)型）完成了自己的全球首發(fā)。作為家族最暢銷(xiāo)車(chē)型，新一代ES預(yù)計(jì)年內(nèi)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而它也將成為現(xiàn)款ES及GS車(chē)型的繼任者。

新車(chē)基于豐田TNGA架構(gòu)打造，車(chē)頭延續(xù)了家族式的紡錘形進(jìn)氣格柵，但在面積上進(jìn)一步加大。同時(shí)全新樣式的縱向紋理布置，配以雙刀鋒式的大燈組設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉更加霸氣凌厲。車(chē)尾線(xiàn)條同樣犀利，具備光帶效果的尾燈在點(diǎn)亮后也更富視覺(jué)沖擊力，而新增的尾翼設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車(chē)除了高度有所下降之外，其余都進(jìn)行了小幅提升，整體三圍達(dá)到4975/1865/1445mm，軸距為2870mm。

沃爾沃近些年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的上升態(tài)勢(shì)。隨著XC90與XC60逐漸在各自細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，定位于緊湊型SUV的沃爾沃XC40就變得愈發(fā)令人期待。而在本屆北京車(chē)展上，沃爾沃XC40也終于和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面了。據(jù)悉，XC40將在今年7月采用進(jìn)口的方式上市銷(xiāo)售，并在不久后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

新車(chē)基于CMA平臺(tái)打造，在造型上高度還原了沃爾沃40.1概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，黑色高光的中網(wǎng)、雷神之錘LED日間行車(chē)燈以及“L”形的尾燈已經(jīng)成為了沃爾沃家族的標(biāo)志性元素，而黑色車(chē)頂與白色車(chē)身的拼接設(shè)計(jì)則讓XC40更顯時(shí)尚與動(dòng)感。其實(shí)，沃爾沃在之間也嘗試過(guò)推出加長(zhǎng)車(chē)型，但收效甚微。此次XC40并沒(méi)有選擇加長(zhǎng)，但其本身4425/1863/1652mm的長(zhǎng)寬高以及2702mm的軸距，就已經(jīng)足夠強(qiáng)勢(shì)。而這種聰明的做法，今后也一定會(huì)成為沃爾沃XC40的一張王牌。

英菲尼迪雖然有著豪華品牌的光環(huán)，但在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直處于不溫不火的狀態(tài)，而全新英菲尼迪QX50的到來(lái)或許可以帶來(lái)一些改變。在本屆北京車(chē)展上，全新QX50正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格為35萬(wàn)元起。這款車(chē)是由東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的第二款車(chē)型，不過(guò)在整體設(shè)計(jì)上卻與海外版車(chē)型基本保持一致。

不得不說(shuō)，英菲尼迪在造型設(shè)計(jì)方面是最能抓住時(shí)下年輕消費(fèi)者眼球的品牌之一。全新QX50雖然定位為中型SUV，但整體車(chē)身形態(tài)依舊是動(dòng)感十足。國(guó)產(chǎn)QX50的長(zhǎng)寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm，與海外版車(chē)型相差無(wú)幾。而新車(chē)最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于其搭載的全新2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272馬力，峰值扭矩為380牛·米，無(wú)論是性能還是技術(shù)都處于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

通過(guò)這四款車(chē)也告訴我們一個(gè)道理，加長(zhǎng)與否并不是定義一臺(tái)車(chē)好壞的核心因素，關(guān)鍵還是要綜合實(shí)力過(guò)硬。當(dāng)然，至于什么樣的車(chē)才值得購(gòu)買(mǎi)，這最終還是要取決于消費(fèi)者本身對(duì)于汽車(chē)的訴求到底是什么。