中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國人很喜歡“大”這個(gè)字，而“以大為美”也是中國消費(fèi)者審美觀中非常重要的一部分。正因如此，國內(nèi)的汽車市場在很早以前便刮起了一陣“加長”之風(fēng)。而如今，這股風(fēng)潮更是愈演愈烈，甚至已經(jīng)從轎車蔓延到了本就以“身材”取勝的SUV上。

作為全球最受矚目的頂級車展之一，北京車展儼然成為了各大廠商的“軍備競賽”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年的北京車展就有118款新車亮相首發(fā)，其中就包括了像全新奔馳長軸距A級轎車、國產(chǎn)奧迪Q5L等一批具有“中國特色”的加長車型。

沒錯(cuò)，“一寸長一寸強(qiáng)”的道理誰都明白，但也請大家不要忘了還有一個(gè)詞叫“短小精悍”。說到這里，汽扯君也不禁回想起小時(shí)候看過的一部電影《功夫皇帝方世玉》（不經(jīng)意間暴露了年齡），里邊李連杰和趙文卓的棍術(shù)對決不僅堪稱經(jīng)典，更是對這兩個(gè)概念的最好詮釋。

其實(shí)就兵器而言，無論長短都需要在特定的場合下才能發(fā)揮出最大的效果。而在汽車領(lǐng)域，加長的車型確實(shí)能迎合不少中國消費(fèi)者的購車心理，但選擇不加長就真的無法打動(dòng)人心嗎？更何況，隨著造車技術(shù)的日新月異，每款全新產(chǎn)品在車身尺寸上本就在不斷提升與優(yōu)化，而在此基礎(chǔ)上可以享受到更加原汁原味的駕乘品質(zhì)，這對于消費(fèi)者來說或許也是一種不錯(cuò)的選擇。

接下來，“汽扯扒談”就來盤點(diǎn)幾款今年北京車展上保留原味，并未刻意加長的新車?？纯此鼈兊降字挡恢档么蠹屹徺I。

在今年的北京車展上，寶馬終于帶來了全新國產(chǎn)X3，并公布了其售價(jià)區(qū)間為39.98-58.58萬元，相比此前進(jìn)口版車型在價(jià)格上降低了不少，這也讓它在與奧迪Q5和奔馳GLC的直接較量中，變得更有底氣。

值得一提的，除了在車尾增加了國產(chǎn)身份標(biāo)識，以及“X3”名牌位置有所移動(dòng)外，新車在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和車身尺寸方面都與海外版車型保持了高度一致。其長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。一定有人會說這樣的軸距與全新Q5L沒法比，但從實(shí)際的后排空間體驗(yàn)來說，兩車的差距并不明顯。同時(shí)，大量舒適性配置與智能互聯(lián)科技的加持，也是全新國產(chǎn)X3搶占市場的重要法寶。

在眾多競爭對手紛紛尋求國產(chǎn)以提高銷量的時(shí)候，雷克薩斯可以說是最 “任性”的品牌了，時(shí)至今日旗下車型依舊保持著全進(jìn)口的銷售模式。今年的北京車展上，全新雷克薩斯ES（第7代車型）完成了自己的全球首發(fā)。作為家族最暢銷車型，新一代ES預(yù)計(jì)年內(nèi)正式進(jìn)入中國市場，而它也將成為現(xiàn)款ES及GS車型的繼任者。

新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，車頭延續(xù)了家族式的紡錘形進(jìn)氣格柵，但在面積上進(jìn)一步加大。同時(shí)全新樣式的縱向紋理布置，配以雙刀鋒式的大燈組設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉更加霸氣凌厲。車尾線條同樣犀利，具備光帶效果的尾燈在點(diǎn)亮后也更富視覺沖擊力，而新增的尾翼設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步增加了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車除了高度有所下降之外，其余都進(jìn)行了小幅提升，整體三圍達(dá)到4975/1865/1445mm，軸距為2870mm。

沃爾沃近些年在中國市場的表現(xiàn)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的上升態(tài)勢。隨著XC90與XC60逐漸在各自細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟之后，定位于緊湊型SUV的沃爾沃XC40就變得愈發(fā)令人期待。而在本屆北京車展上，沃爾沃XC40也終于和國內(nèi)消費(fèi)者見面了。據(jù)悉，XC40將在今年7月采用進(jìn)口的方式上市銷售，并在不久后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

新車基于CMA平臺打造，在造型上高度還原了沃爾沃40.1概念車的設(shè)計(jì)理念，黑色高光的中網(wǎng)、雷神之錘LED日間行車燈以及“L”形的尾燈已經(jīng)成為了沃爾沃家族的標(biāo)志性元素，而黑色車頂與白色車身的拼接設(shè)計(jì)則讓XC40更顯時(shí)尚與動(dòng)感。其實(shí)，沃爾沃在之間也嘗試過推出加長車型，但收效甚微。此次XC40并沒有選擇加長，但其本身4425/1863/1652mm的長寬高以及2702mm的軸距，就已經(jīng)足夠強(qiáng)勢。而這種聰明的做法，今后也一定會成為沃爾沃XC40的一張王牌。

英菲尼迪雖然有著豪華品牌的光環(huán)，但在中國市場的表現(xiàn)一直處于不溫不火的狀態(tài)，而全新英菲尼迪QX50的到來或許可以帶來一些改變。在本屆北京車展上，全新QX50正式開啟預(yù)售，價(jià)格為35萬元起。這款車是由東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)的第二款車型，不過在整體設(shè)計(jì)上卻與海外版車型基本保持一致。

不得不說，英菲尼迪在造型設(shè)計(jì)方面是最能抓住時(shí)下年輕消費(fèi)者眼球的品牌之一。全新QX50雖然定位為中型SUV，但整體車身形態(tài)依舊是動(dòng)感十足。國產(chǎn)QX50的長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm，與海外版車型相差無幾。而新車最大的亮點(diǎn)莫過于其搭載的全新2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272馬力，峰值扭矩為380牛·米，無論是性能還是技術(shù)都處于同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。

通過這四款車也告訴我們一個(gè)道理，加長與否并不是定義一臺車好壞的核心因素，關(guān)鍵還是要綜合實(shí)力過硬。當(dāng)然，至于什么樣的車才值得購買，這最終還是要取決于消費(fèi)者本身對于汽車的訴求到底是什么。