中國汽車新聞網(wǎng)訊 在中美貿(mào)易戰(zhàn)之間的摩擦，除了讓中國人民芯痛了一下，還讓不少熱愛美國車的消費者一緊。美國作為汽車大國，汽車是其產(chǎn)品輸出的主要商品。

畢竟中國人民已經(jīng)買著世界上最貴的進(jìn)口車了，如果再上對美國汽車產(chǎn)業(yè)的額外附加稅。在中國美國車要貴過被限購的房子，也不是很難想象。

2018款Mustang售價的公布，就如中美和解一樣讓人如沐春風(fēng)。Mustang排量5.0L自吸的V8 GT車型只要59.18萬，而2.3T EcoBoost渦輪增壓的車型40.38萬。目前中國對進(jìn)口4.0L以上車型的關(guān)稅、進(jìn)口稅、排量稅、增值稅等加起來，要繳納進(jìn)口車價一倍以上的稅費。

所以在中國V8這倆字就值60萬，車簡直就是送的。

這臺車還搭載了電磁主動懸掛系統(tǒng)、10AT、主動聲浪調(diào)節(jié)、12寸全液晶儀表盤等配置，但這些都沒淹沒在V8的光芒之下了。

對于中國人民來說，簡直不知道V8為何物。因為歸根結(jié)底，中國人民和美國人民是從兩個方向開始了解汽車的。

中國人民是從結(jié)束苦難的時代開始，由1.0L的汽車逐漸往大排量的汽車了解，而美國人民則是從5.0L、6.0L甚至7.0L那個V8/V12都很普遍便宜的時代開始，隨著石油危機、全球范圍內(nèi)燃油排放政策收緊等政治政策原因，開始了解排量越來越低的汽車。

（瘋狂的麥克斯就是如此熱愛V8）

今天兩國人民終于在四缸2.0T這里相會了。

這就愈發(fā)凸顯了V8在中國的稀缺性，現(xiàn)階段中國除了寶馬M6、或者奔馳C63這個級別的車型，幾乎已經(jīng)找不到V8發(fā)動機了。

而自主品牌現(xiàn)在除了一門心思想著怎么讓充電5小時，續(xù)航200公里的純電動車彎道超車以外，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機，幾乎就到2.0T打住了。

所以V8全靠進(jìn)口，再加上昂貴的排量稅，這一度讓老外自己都難相信，自己國家的車在中國賣這么貴，中國還能成為世界上最大的汽車消費市場。

目前Mustang V8 GT的意義還在于，除非現(xiàn)在去二手市場淘換W204那個年代的C63，否則現(xiàn)在市面上值得買的自然吸氣V8發(fā)動機，幾乎僅此一家。

就像達(dá)車匯絲毫不懷疑最終AI 機器人會取代基礎(chǔ)勞動力一樣，自然吸氣V8發(fā)動機消逝在歷史中幾乎已成定局。但在我行將就木的成為無聲無息電動車車主、甚至不需要我開車之前，

教練，我想開V8。