中國汽車新聞網(wǎng)訊 曾經(jīng)，90后一度被看作是敢想敢干和天馬行空的代名詞。但如今，90后卻逐漸成為了網(wǎng)絡(luò)上被調(diào)侃的對象。從一連串“第一批90后…”話題，到之前的“佛系青年”，現(xiàn)在90后還又多了一個“老鹿蹣跚”的梗。

難道在00后當(dāng)?shù)赖纳鐣?0后真的就得認(rèn)老服輸了嗎？作為“第一批90后”的當(dāng)事人，汽扯君表示決不認(rèn)同。

的確，面對馬上奔三的年紀(jì)，我們必須坦然接受被別人叫作“大齡青年”，甚至是叔叔阿姨。但隨著年齡的增長，也意味著90后正在成為這個時代的中流砥柱。其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，如今很多企業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、高管乃至老總都是90后，而他們也與那些優(yōu)秀的80后一起，成為了新中產(chǎn)階級的代表。

這類人群崇尚有品位、有態(tài)度的生活方式，同時在消費(fèi)觀方面，他們也擁有獨(dú)到的眼光，并不會受到他人的影響。就買車而言，他們心中的汽車已經(jīng)不僅是日常出行的代步工具，而是通過汽車去表達(dá)自己對于生活態(tài)度的理解，并希望把自己更多的財(cái)富，用在追求體驗(yàn)本身所帶來的愉悅享受。

正是在新中產(chǎn)階級的帶動下，滿足汽車生活體驗(yàn)的新型消費(fèi)已經(jīng)成為了當(dāng)下的新趨勢，人們對于車輛的動力性、操控性、舒適性以及檔次感有了更高的期許。而為了滿足這種體驗(yàn)式消費(fèi)需求，榮威在相繼推出RX5、RX3等多款爆款車型后，也再次開啟自身品牌的豪華升級。

在今年的北京車展上，榮威RX系列全新旗艦力作——榮威RX8正式上市，售價區(qū)間為16.88-25.18萬元。RX8被定義為“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”，是目前榮威RX系列中的最高端產(chǎn)品，集成了榮威品牌目前最前沿的豪華科技，旨在為新中產(chǎn)階級打造一款更具體驗(yàn)價值的豪華出行座駕。

如今，現(xiàn)在越來越的自主品牌都開始布局高端SUV市場，而RX8更是被賦予了“20萬級最豪華SUV”之名。可以說，這款車代表著當(dāng)下自主品牌產(chǎn)品矩陣的最高端與中國汽車制造的最高水平。那么到底是王婆賣瓜，還是名副其實(shí)，最終還得靠實(shí)力說話。

如此強(qiáng)悍的表現(xiàn)首先得益于榮威RX8搭載了上汽世界級“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米。而這臺發(fā)動機(jī)還采用了常見于豪車的縱置布局，可以減少傳動方向轉(zhuǎn)換，降低能量損失，使傳動效率更加高效。

與發(fā)動機(jī)匹配的是來自愛信的6AT變速箱，同樣采用了縱置布局，使車輛前后軸荷分配更接近50：50，具備了更優(yōu)良的操控性。而這套動力總成也為榮威RX8帶來了9.1秒的百公里加速和9.1升百公里綜合油耗。

與此同時，為了保證通過性，RX8使用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配備了中央差速鎖+分動箱以及后橋限滑差速鎖。此外，上汽還與世界一流的供應(yīng)商展開深度合作，耗時三年開發(fā)完成了ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供自動、雪地、運(yùn)動、越野、兩驅(qū)、低速四驅(qū)6種駕駛模式。在每種模式下，車輛可自行調(diào)整扭矩分配以及ESP的敏感程度，滿足用戶在不同路況環(huán)境下的駕駛和脫困需求。

一直以來，科技性都是定義一款車豪華與否的核心要素。而從RX8上，我們也看到了榮威品牌以科技實(shí)力引領(lǐng)品牌持續(xù)向上升級的發(fā)展理念?？梢哉f，榮威RX8無論車?yán)镞€是車外，都在為用戶營造著跨級的科技感知。

都說“眼睛是心靈的窗戶”，雖然傳承品牌全新的“律動”設(shè)計(jì)語言的造型，讓榮威RX8十分貼合當(dāng)下用戶的審美需求，但最令人“著迷”的還是全系標(biāo)配的全LED前后燈組。其性能配置不僅同級領(lǐng)先，甚至連出自“燈廠”的奧迪Q5都自愧不如。

來到車內(nèi)，整體的豪華與科技氛圍更加濃郁。10.1英寸IPS高清大屏和7英寸虛擬儀表集成了豐富的功能，并可以實(shí)現(xiàn)雙屏互動。而作為榮威家族的旗艦SUV，RX8在智能網(wǎng)聯(lián)方面自然也不會遜色。

榮威RX8搭載領(lǐng)先同級兩個時代的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，可實(shí)現(xiàn)沉浸式人工智能語音、個性化大數(shù)據(jù)主動導(dǎo)航、智能出行云娛樂陪伴、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控等多項(xiàng)功能。通過獨(dú)有的征服者智能越野輔助，用戶還可實(shí)時了解路況信息，駕駛時更加有信心挑戰(zhàn)惡劣路況。此外，榮威RX8搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS雙屏信息互動顯示功能，讓用戶智享智能出行的愉悅感。

在安全配置上，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離輔助、SAS車速輔助、360°全景影像在內(nèi)的Super pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，使車輛行駛時的安全性得到了極大的提高，同時也讓用戶在城市中的穿行更加得心應(yīng)手。

隨著生育政策的開放，如今7座車已經(jīng)成為了很多家庭的剛需，因此，7座SUV也就成為了很多人的購車首選。 然而在目前的市場中，很多7座SUV的第三排大多情況下只能作為臨時應(yīng)急之用，更不要談什么舒適性可言。

而榮威RX8擁有多種座椅組合方式，能夠輕松滿足用戶各種出行需求。值得一提的，其第三排腿、膝、臀以及頭部空間分別達(dá)到了884/105/1155/940mm，全面領(lǐng)先漢蘭達(dá)和銳界兩大熱門合資7座SUV車型。

同時，榮威RX8還具備了230mm同級最大第二排調(diào)節(jié)行程，不僅可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)后排乘客的乘坐空間，也使得乘客在進(jìn)出第三排時，不用再搞的狼狽不堪。此外，RX8還采用了人性化的劇院式座艙設(shè)計(jì)，座椅梯度從前至后依次升高，配合上超大的全景天窗，無論坐在哪個位置都可以擁有敞亮的視野。

當(dāng)然除了空間有保障，榮威RX8的座椅在舒適性方面同樣不打折扣。全車座椅選取頭層北美進(jìn)口小公牛皮進(jìn)行包覆，并配以Chanel經(jīng)典的菱形格絎縫設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整體檔次感。同時除了前排座椅具備加熱與通風(fēng)功能外，其第二排座椅也擁有加熱功能，這些豪車級別的乘坐享受，如今在RX8中都可以輕松實(shí)現(xiàn)。

從RX5開始，榮威品牌正式吹響了“反攻”的號角。從上市至今，RX5的平均月銷量高達(dá)16000臺，成為了整個家族的銷量擔(dān)當(dāng)。而之后的RX3也同樣取得了不俗的成績，得到了很多年輕人的青睞，這也讓RX8的表現(xiàn)更加令人期待。

而實(shí)際上，榮威RX8早已是一款“未售先火”的車型。從預(yù)售開始，榮威RX8的首周訂單便突破了2000臺，兩周后訂單更是高達(dá)6000臺，其中超過半數(shù)的為四驅(qū)版車型。而如此火爆的市場表現(xiàn)，也再次印證了其過硬的產(chǎn)品實(shí)力。

從價格到價值，體現(xiàn)了時下消費(fèi)者對于購車訴求的升華。在以往，高端7座SUV市場一直被合資品牌統(tǒng)治，而近些年，自主品牌正在通過自己的努力希望從中分得一杯羹。在眾多自主車型中，榮威RX8并不是走在最前面的一個，但從其產(chǎn)品實(shí)力來看，它稱得上是目前最成功的一個。

或許20萬對于新中產(chǎn)階級而言并不算多，但榮威RX8基于科技帶來的豪華體驗(yàn)，以及其價值賦予的愉悅感，才是讓新中產(chǎn)階級最為之心動的地方。