中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 隨著汽車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，有些廠商除了玩起了多代同堂的套路。而在最近兩年，又催生了許多“雙胞胎”車型，這些車型長(zhǎng)得幾乎一模一樣，根本讓人傻傻分不清楚。即將今天和明天上市的一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR，就是一對(duì)讓人難以分清的雙胞胎兄弟，難度系數(shù)堪比高考選擇題！

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，兩車都延續(xù)了海外設(shè)計(jì)，張揚(yáng)的前臉，開(kāi)眼角的頭燈，溜背的車尾，豐富的線條運(yùn)用，絕對(duì)都是年輕人喜歡的型。但這也造成了一個(gè)問(wèn)題，這兩款車長(zhǎng)得幾乎一模一樣的好看，我該怎么選呢？

其實(shí)兩款車的區(qū)別還是有的，奕澤的保險(xiǎn)杠是橫幅條設(shè)計(jì)，加了一些銀色飾條；而C-HR則是黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。光看這一張“嘴”，就能分清誰(shuí)和誰(shuí)。沒(méi)錯(cuò)，就是這么簡(jiǎn)單。而如果在仔細(xì)一點(diǎn)的“趴”過(guò)去看，其實(shí)輛車大燈也有“一絲”的區(qū)別。我所說(shuō)的區(qū)別并不是結(jié)構(gòu)造型，而是在燈尾部分的標(biāo)識(shí)，C-HR的內(nèi)部標(biāo)識(shí)為C-HR，而奕澤則是應(yīng)用了英文IZOA。

C-HR內(nèi)飾

奕澤內(nèi)飾

就在你終于弄清楚兩款車外觀的不同，坐進(jìn)車內(nèi)，你又要懵逼了。兩車均使用了非對(duì)稱式內(nèi)飾布局，整體設(shè)計(jì)布局基本上可以認(rèn)為98%雷同。想要弄清自己做的到底是奕澤還是C-HR，最簡(jiǎn)單的辦法就是把中控屏打開(kāi)，兩車不管是主頁(yè)風(fēng)格還是進(jìn)入二級(jí)菜單后的頁(yè)面兒都有一定的區(qū)別，奕澤的UI設(shè)計(jì)使用了比較大的色塊看上去更加有活力。而C-HR的界面更顯簡(jiǎn)約，色彩的沖擊力沒(méi)有那么明顯。

回到最開(kāi)始的問(wèn)題，C-HR和奕澤，兩款車到底怎么選呢？如果上市后，兩款車的價(jià)格和配置并沒(méi)有太大的區(qū)別，要我說(shuō)，隨心就好吧！

當(dāng)然，連親媽都認(rèn)不出來(lái)的“雙胞胎”車可不只有一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田CH-R，這種事情本田和大眾其實(shí)很喜歡干！

作為本田投入國(guó)內(nèi)的中型SUV，冠道出道時(shí)間更早，而UR-V稍晚一些，因而這一對(duì)雙胞胎也會(huì)有一些明顯差別。冠道的前臉則采用本田最新的飛翼式設(shè)計(jì)，凸顯科技霸氣的氣質(zhì)。UR-V前臉采用大尺寸的U型設(shè)計(jì)，多條鍍鉻裝飾凸顯層次感。從整體的視覺(jué)效果來(lái)看，冠道外觀設(shè)計(jì)則偏向精致運(yùn)動(dòng)，而UR-V更加大氣從容。不過(guò)在車身尺寸上，UR-V的車身長(zhǎng)度比冠道短了9mm，但對(duì)空間用車完全沒(méi)有影響。

內(nèi)飾部分，兩車同樣相似度很高，均采用對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾做工和用料出色并且采用大面軟性材料覆蓋，整體氛圍凸顯豪華感。若要區(qū)分二者僅能從細(xì)節(jié)入手，例如空調(diào)出風(fēng)口形狀、中控臺(tái)按鍵按鈕等。

UR-V內(nèi)飾

冠道內(nèi)飾

值得一提的是，雖然兩車均搭載了本田1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出一樣，連命名方式也一樣。不過(guò)因?yàn)閺V汽本田和東風(fēng)本田的動(dòng)力調(diào)教技術(shù)不一樣，所以雖然動(dòng)力相同，但官方給出的動(dòng)力表現(xiàn)，冠道稍微勝出UR-V一頭。

繽智與XR-V大家都不陌生了，分別都是合資小型SUV中熱銷的車型，都來(lái)自于本田的Concept V。繽智在國(guó)外的名稱是VEZEL，而XR-V則是在VEZEL的基礎(chǔ)上做了一些細(xì)微的變化。相比之下，進(jìn)行了“本土化”升級(jí)的XR-V在銷量上反倒是略微超過(guò)了繽智。

不過(guò)在外觀上和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，兩款車雖然同樣很像，但是差別要比前面幾位就要明顯多了。繽智整體給人的感覺(jué)比較簡(jiǎn)約，在視覺(jué)效果上讓人一目了然，讓這輛車顯得青春靚麗，比較能夠符合年輕人的審美。XR-V的前臉則更顯得沉穩(wěn)一些。略有些繁瑣的前臉設(shè)計(jì)讓車頭看起來(lái)更加厚重。XR-V的車身整體四四方方，在氣質(zhì)上更加穩(wěn)重一些。

繽智內(nèi)飾

XR-V內(nèi)飾

內(nèi)飾上，繽智空調(diào)出風(fēng)口的形狀比較傳統(tǒng)一些，配備的真皮方向盤和自動(dòng)折疊的后視鏡讓你變得更加優(yōu)雅從容，而XR—V渦扇狀的空調(diào)出風(fēng)口，前后排側(cè)簾的安全氣囊更有運(yùn)動(dòng)氣息，更適合個(gè)性張揚(yáng)的消費(fèi)者選擇。

和之前兩車出自PQ46平臺(tái)不同，現(xiàn)款邁騰已經(jīng)變成了MQB平臺(tái)，而帕薩特還沒(méi)有真正進(jìn)化到MQB平臺(tái)。雖然平臺(tái)不同，但兩者之間的關(guān)系足夠緊密，因?yàn)檫~騰和帕薩特在海外都是被稱之為帕薩特。

雖然邁騰和帕薩特都是大眾套裝形象，但是因?yàn)檫~騰早已換代，因此在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和車身尺寸上都會(huì)有更多的不同。邁騰顯得更寬更扁，而帕薩特車長(zhǎng)勝出一頭。具體到軸距而言，邁騰達(dá)到了2871mm，足足比帕薩特2803mm軸距多出了68mm。毫無(wú)疑問(wèn)，邁騰比帕薩特空間尤其后排更寬敞舒適。

邁騰內(nèi)飾

帕薩特內(nèi)飾

此外，兩車內(nèi)飾風(fēng)格比較接近，但是邁騰比帕薩特顯得更年輕一些，并且高配采用了全液晶設(shè)計(jì)，而帕薩特中間也經(jīng)過(guò)不斷更新改款，雖然樣式上并不落后，但細(xì)節(jié)上已經(jīng)開(kāi)始落伍。

最后動(dòng)力方面，兩車雖然都提供三種不同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但邁騰出自第三代動(dòng)力型號(hào)，結(jié)構(gòu)性能都勝過(guò)第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特。

寫在最后

正所謂一千個(gè)人眼里就有一千個(gè)哈姆雷特，再相似的事物也有不一樣的地方，所以對(duì)于奕澤和CJ-R這類“雙胞胎”車型來(lái)說(shuō)，即使兩款車型在外觀、內(nèi)飾或動(dòng)力上再相似，依舊有細(xì)微的差異。至于你怎么選擇這些車型，可以看看后期哪款相對(duì)優(yōu)惠，哪款相對(duì)同價(jià)位下配置更高，從中挑選最具性價(jià)比的一款！