2018年是我國(guó)改革開(kāi)放40周年。40年間，在改革開(kāi)放的推動(dòng)下，中國(guó)可以說(shuō)是發(fā)生了天翻地覆的變化，人民的生活水平也有著日新月異的提升。或許當(dāng)下，我們正處在最美好的時(shí)代。

如果要用一座城市去濃縮這一時(shí)代的精華，那么深圳一定是其中最具代表性的一個(gè)。從一個(gè)默默無(wú)聞的邊陲小鎮(zhèn)到如今日總?cè)丝诔^(guò)2500萬(wàn)的現(xiàn)代化國(guó)際都市，深圳也創(chuàng)造出了從追趕時(shí)代到引領(lǐng)時(shí)代的發(fā)展奇跡。

而在汽車領(lǐng)域中，同樣也有一家企業(yè)在一步步地抒寫著自己的奇跡，它就是吉利汽車。2015年，吉利發(fā)布造“精品車”發(fā)展戰(zhàn)略，隨后推出的吉利博瑞則正式開(kāi)啟了吉利汽車“精品車3.0時(shí)代”。而如今，隨著全球?qū)ζ嚾加拖募芭欧艠?biāo)準(zhǔn)的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，如果才能有效的降低油耗和排放，便成為各大車企急需考慮的問(wèn)題。

正是在這種大環(huán)境下，今年5月吉利博瑞GE正式上市，其中博瑞GE MHEV車型更是國(guó)內(nèi)首款搭載48V輕混系統(tǒng)的量產(chǎn)B級(jí)車。而博瑞GE的推出，不僅意味著“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃迎來(lái)又一重要里程碑，同時(shí)也標(biāo)志著吉利正式拉開(kāi)了全面邁入新能源時(shí)代的序幕。

其實(shí)早在上市當(dāng)晚，博瑞GE就給消費(fèi)者送上了一份驚喜。所謂“喜”，自然是其出眾的產(chǎn)品實(shí)力，而“驚”則源自其13.68-19.98萬(wàn)元的價(jià)格。這與普通燃油版車型并無(wú)太大差距的售價(jià)，也兌現(xiàn)了吉利“讓消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購(gòu)買成本擁有混動(dòng)汽車”的諾言。

時(shí)隔一個(gè)月，“汽扯扒談”也終于能夠有機(jī)會(huì)和博瑞GE來(lái)一次親密接觸，而再次相遇的地點(diǎn)恰恰就是引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展浪潮的深圳。

本次“汽扯扒談”試駕的正是博瑞GE MHEV車型。在動(dòng)力方面，其搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動(dòng)力組合，并加入了一套48V電源的輕混系統(tǒng)。其中，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180馬力，峰值扭矩達(dá)265牛·米，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)處于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。此外，48V BSG還將額外提供16馬力的輸出功率以及50牛·米的最大扭矩，這也讓博瑞GE MHEV的動(dòng)力性能變得更為激進(jìn)，百公里加速僅需8.9秒。

如今，采用48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)成為快速降低油耗和有效提升車輛性能的主流趨勢(shì)，像全新一代奧迪A8就已經(jīng)全系普及了這一技術(shù)，未來(lái)在奔馳、大眾等車型上也將得到應(yīng)用。而此次吉利率先將該系統(tǒng)量產(chǎn)在博瑞GE上，也無(wú)疑進(jìn)一步增加了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)工作人員介紹，這套48V輕混系統(tǒng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動(dòng)能量回收等功能。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，車輛在起步時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)額外為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，降低大負(fù)荷時(shí)的油耗，同時(shí)將起步響應(yīng)時(shí)間壓縮至0.3秒，整個(gè)過(guò)程非常輕盈。而當(dāng)你想要加速時(shí)，動(dòng)力也可以做到隨叫隨有，配合上方向盤精準(zhǔn)的指向與稱手的力度，甚至?xí)屇愫雎粤诉@是一臺(tái)車長(zhǎng)接近5米的B級(jí)車。

在勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)智能啟停，回收多余能量為電池充電。當(dāng)車速高于52km/h時(shí)松開(kāi)油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)主動(dòng)停機(jī)，進(jìn)入低負(fù)荷的滑行狀態(tài)。值得一提的是，無(wú)論是SPORT還是ECO模式，松開(kāi)油門瞬間所產(chǎn)生的拖拽感都被隱藏的很好，對(duì)于舒適性的保障非常到位。

與此同時(shí)，緊致的底盤與韌性十足的懸架調(diào)校也保證了車輛在途徑一些坑洼路面時(shí)可以從容應(yīng)對(duì)。而車內(nèi)出色的靜謐性再加上哈曼14揚(yáng)聲器立體環(huán)繞HIFI音響，都使得“汽扯扒談”在駕駛這臺(tái)博瑞GE MHEV的過(guò)程中，享受到了一輛旗艦車型應(yīng)有的質(zhì)感。

除此之外，博瑞GE MHEV還搭載了L2級(jí)別的智能循跡駕駛系統(tǒng)，具備ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LIM電子限速、城市預(yù)碰撞、行人識(shí)別與保護(hù)等功能，不僅可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h的全速范圍內(nèi)的自動(dòng)跟車，更可以結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況實(shí)現(xiàn)變道。總之，博瑞GE MHEV就是要讓駕駛員的行車操作變得既簡(jiǎn)單又安全。

其實(shí)相比于采用“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的造型設(shè)計(jì)，博瑞GE MHEV的“未來(lái)星艦座艙”留給“汽扯扒談”的印象更深。大面積的軟性皮質(zhì)包覆、亮面與實(shí)木元素的運(yùn)用、航機(jī)式檔把以及可根據(jù)不同駕駛模式而變幻的氛圍燈，都凸顯了車內(nèi)的豪華氛圍。

12.3英寸中控大屏非常吸人眼球，而一體化的中控全面屏設(shè)計(jì)檔次感十足。其中所集成的功能也非常豐富，不僅支持CarPlay與CarLife，同時(shí)還搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)在線音樂(lè)、語(yǔ)音交互、高德導(dǎo)航與遠(yuǎn)程控制功能，讓日常行車生活變得更加得心應(yīng)口，方便自如。

當(dāng)然，作為一款旗艦車型，博瑞GE MHEV對(duì)于后排乘客的照顧也是相當(dāng)?shù)轿坏摹?870mm的軸距為后排賦予了更充裕的乘坐空間，即使是185cm的大個(gè)兒坐進(jìn)去也能輕松翹起二郎腿。同時(shí)，博瑞GE MHEV還貼心地為后排乘客配備了獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、2個(gè)USB接口、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及中央扶手等人性化配置。要知道，這里有些配置甚至都是很多更高級(jí)別車型上所不具備的。

可以說(shuō)，在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾工藝、車內(nèi)檔次感、動(dòng)力系統(tǒng)以及駕控質(zhì)感等各個(gè)方面，博瑞GE MHEV都展現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)。而雖然此次“汽扯扒談”并沒(méi)有機(jī)會(huì)試駕到PHEV車型，但主辦方也在活動(dòng)當(dāng)天為各位媒體送上了一個(gè)彩蛋環(huán)節(jié)。

吉利針對(duì)博瑞GE PHEV的高壓電氣系統(tǒng)的安全性成功發(fā)起了行業(yè)首例整車浸水測(cè)試，將博瑞GE PHEV整車在最深達(dá)550mm的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘后，依然可以在純電模式下正常啟動(dòng)并正常行駛。通過(guò)這種極端浸水挑戰(zhàn)的方式，吉利充分證明了博瑞GE PHEV整車尤其是消費(fèi)者最為關(guān)心的“三電”系統(tǒng)在涉水方面的安全性，再一次用行動(dòng)詮釋了安全造車?yán)砟睢?/span>

如此看來(lái)，“吉利要立志成為中國(guó)新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”的口號(hào)絕非一句空話。從新產(chǎn)品來(lái)看，博瑞GE PHEV是現(xiàn)階段很好的新能源解決方案，讓有“里程焦慮癥”的消費(fèi)者也能選擇節(jié)能環(huán)保的車型。