對(duì)于預(yù)算在50萬元左右的朋友來說，想買輛豪華品牌SUV一般只能選擇中型車，包括BBA和身處第二陣營的諸多車型。但其實(shí)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)還有一個(gè)選擇——林肯MKX，它擁有中大型SUV的尺寸，卻覆蓋了中型SUV的價(jià)格區(qū)間。對(duì)于購車時(shí)越來越看重“性價(jià)比”三個(gè)字的消費(fèi)者來說，MKX和QX50都有著不錯(cuò)的性價(jià)比，在這場跨級(jí)別之戰(zhàn)的參賽者中該如何抉擇呢？今天就讓我們通過對(duì)比給您答案。

本次參與對(duì)比的車型分別是林肯MKX 2.0T 四驅(qū)尊雅版和英菲尼迪QX502.0T 四驅(qū)豪華版，兩款車售價(jià)相近，都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀方面，MKX采用家族化設(shè)計(jì)，飛翼式前臉辨識(shí)度頗高，進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，整體造型大氣沉穩(wěn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條又似乎是在宣告“哥不是好惹的”。

來到側(cè)面，單從視覺上就能感受到MKX的尺寸之大。車輛腰線從大燈后側(cè)一直延續(xù)到尾燈，為車身帶來一絲律動(dòng)感。后排隱私玻璃的使用也為乘客提供了更加私密、舒適的空間。

車尾部分，俏皮的小鴨尾和寬大的后保險(xiǎn)杠形成“反差萌”，而作為林肯家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素的一體式尾燈能讓它在茫茫車海中被一眼認(rèn)出。

在MKX的前臉上還能看到主動(dòng)進(jìn)氣格柵這一“高大上”配置，它會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)開合度，在燃油效率等方面有一定貢獻(xiàn)。

全新QX50的外觀在老款基礎(chǔ)上改動(dòng)較多，也更符合時(shí)下流行的審美風(fēng)格。大面積梯形中網(wǎng)，狹長的大燈和大燈下方的進(jìn)氣口均脫胎于兩年前的概念車型，前臉整體看來較有運(yùn)動(dòng)氣息。

從側(cè)面看，QX50有意改善了老款的低趴姿態(tài)，車身高度有較多提升。車身上并未使用太復(fù)雜的線條，而后三角窗的“∑”造型是英菲尼迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

QX50的車尾設(shè)計(jì)繼承了老款的復(fù)雜感。LED尾燈的視覺效果不錯(cuò)，但連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條看起來有些累贅。

外觀方面，由于MKX和QX50這兩款車型的級(jí)別和定位不一樣，在設(shè)計(jì)上也會(huì)給人以不同的感受。MKX成熟厚重，美系肌肉范兒十足，帶來一種特有的安全感，是宜商宜家的選擇。QX50則將造型夸張的概念車最大限度地運(yùn)用到量產(chǎn)車型上，整體動(dòng)感柔美，受眾相對(duì)來說應(yīng)該更年輕一些。

內(nèi)飾方面，MKX的中控臺(tái)由全皮革包裹，符合其定位。隆起的操作區(qū)與中央扶手相連，各功能分區(qū)劃分明確。林肯獨(dú)有的按鍵式換擋布置在多媒體大屏左側(cè)，為我們?cè)忈屃肆硪环N科技感。

升級(jí)后的SYNC 3系統(tǒng)在功能和操作方面均有提升，支持語音控制、手機(jī)互聯(lián)/映射等諸多功能。

QX50內(nèi)飾通過麂皮、皮革和木紋的混搭打造出拼色效果，質(zhì)感不錯(cuò)。中控區(qū)域采用與Q50L一樣的雙屏設(shè)計(jì)，上邊的負(fù)責(zé)導(dǎo)航，下邊的負(fù)責(zé)其他多媒體功能。

QX50的車載多媒體系統(tǒng)整體比較老舊，除車載Wi-Fi外，許多時(shí)下流行的功能都不見蹤影，跟它炫酷的外觀不太搭。

內(nèi)飾上，兩款車同樣展示了與外觀氣質(zhì)相符的不同風(fēng)格，MKX簡潔明了，QX50則相對(duì)年輕。不過，QX50上這套多媒體系統(tǒng)沒跟上時(shí)代潮流，多少有些讓人失望。相比之下，MKX搭載的SYNC 3系統(tǒng)明顯更勝一籌。通過觀察下方配置差異對(duì)比表可以發(fā)現(xiàn)，MKX的配置更豐富，可選裝配置也更多。其在安全配置、操控配置、多媒體配置三個(gè)方面的優(yōu)勢明顯，安全帶氣囊、疲勞駕駛提醒等能有效提高安全性，軟硬可調(diào)懸掛又提升了駕乘舒適度，語音控制系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)/映射等功能則更方便日常使用。而在內(nèi)部配置和燈光配置等方面，雙方則各有特色，不分伯仲。

MKX乘坐及儲(chǔ)物空間展示

MKX的前排座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，坐墊、靠背和側(cè)翼在皮革的包裹下看起來十分寬厚。值得一提的是，前排座椅具備22向調(diào)節(jié)功能，能滿足不同身形駕駛員及乘客的需求。

后排座椅同樣是寬厚的感覺。MKX全系均配有安全帶氣囊，為后排乘客增添了一分安心。（配圖為2.7T 四驅(qū)尊耀版）

MKX是一輛五座車，但同平臺(tái)下還有其他七座車型，因此它的行李廂裝載能力無須擔(dān)心。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，MKX的行李廂容積為739L，將第二排座椅放倒后可擴(kuò)充到1473L。

QX50乘坐及儲(chǔ)物空間展示

QX50的座椅采用日產(chǎn)同款NASA“零重力”設(shè)計(jì)，與中控區(qū)域呼應(yīng)的拼色設(shè)計(jì)和菱形縫線視覺效果不錯(cuò)。

后排座椅的工藝與前排基本保持一致，但跟MKX的放在一起還是顯得有些小氣。兩款車型的后排都有三個(gè)頭枕，中間座位的寬度也都不錯(cuò)，方便短途滿載出行。標(biāo)準(zhǔn)模式下，QX50的行李廂容積為565L，將第二排座椅放倒后可擴(kuò)充到1139L，在同級(jí)對(duì)手中已屬于不錯(cuò)的成績，但仍無法與跨級(jí)別的MKX相比。

動(dòng)力方面，兩款車不約而同地選擇了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)比較接近，QX50略勝一籌。而QX50全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，MKX還有動(dòng)力表現(xiàn)更好的V6 2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。按現(xiàn)階段優(yōu)惠幅度，50萬內(nèi)的價(jià)格便可買到2.7T四驅(qū)尊耀版車型。

MKX搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186kW（253Ps），最大扭矩378Nm，工信部油耗為9L/100km。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋感受平順。由于換擋按鍵位于中控屏幕旁，林肯也設(shè)置了一些誤觸保護(hù)措施。

QX50搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩380Nm，工信部油耗為7.9L/100km。

兩款車的懸掛結(jié)構(gòu)基本相同，但MKX全系均配有CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整懸掛的阻尼軟硬以適應(yīng)不同駕駛環(huán)境，因此在舒適性方面做得更好。