中國汽車新聞網(wǎng)訊 陸風(fēng)逍遙作為陸風(fēng)品牌的轉(zhuǎn)型之作，擁有著不少鮮明的頭銜，以中國元素為主的國際化設(shè)計，世界級的動力技術(shù)，國際化的零件技術(shù)供應(yīng)商，專攻年輕市場。那么這些標(biāo)簽里哪個才是核心？

陸風(fēng)逍遙工作人員去英國驗收底盤的時候，看到英國米拉底盤調(diào)教團(tuán)隊的場地里停著不少車，既有捷豹路虎等英國車，還有和陸風(fēng)逍遙一樣的自主品牌。

隨著現(xiàn)在生產(chǎn)制造的國際化，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)幾乎向手機(jī)一樣擁有全球體系的零件供應(yīng)鏈了，技術(shù)門檻越來越低，這個行業(yè)也越來越透明，秘密越來越少。所以自主品牌這些年的進(jìn)步有目共睹，幾乎是在10年間就走了海外車企幾十年走的路。

陸風(fēng)逍遙搭載的綠勁1.5GTDI發(fā)動機(jī)，是基于福特?持江鈴股份公司和江鈴控股公司的共享技術(shù)打造，但是陸風(fēng)擁有絕對的?主知識產(chǎn)權(quán)。

這款發(fā)動機(jī)擁有兩項目前領(lǐng)跑世界級的發(fā)動機(jī)技術(shù)，第一是雙連續(xù)可變??正時技術(shù)，這項技術(shù)能使低速扭矩顯著增加，讓陸風(fēng)逍遙在上坡等有難度的城市路況里表現(xiàn)的更游刃有余。

第二，這款發(fā)動機(jī)裝配了霍尼?爾的?慣量渦輪，能在1500轉(zhuǎn)就達(dá)到峰值扭矩。這讓駕駛員在剛起步就能感受到發(fā)動機(jī)的力量。

當(dāng)然，作為一款日常城市SUV，強(qiáng)勁動力和暢快的駕駛感受并不能代表全部，可靠的日常行駛品質(zhì)才是口碑的終極保障。

在這款發(fā)動機(jī)上，搭載了曲軸偏置技術(shù)，可以減少活塞的摩擦損耗；高耐磨的免維護(hù)靜?鏈條，終身免維護(hù)；螺傘滑珩技術(shù)，可以冷啟動時減少缸體摩擦損耗；智能發(fā)電機(jī)能智能調(diào)節(jié)電壓，降低油耗。

最大扭矩250N·m和最大功率120kw的數(shù)據(jù)讓這款發(fā)動機(jī)，甚至比相當(dāng)一部分豪華品牌的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)還要彪悍。配合上邦奇最新代號VT5的CVT變速器，就是可靠性和強(qiáng)勁動力的雙重保障。0-100KM/h 加速8.9秒的加速成績，也說明陸風(fēng)逍遙這款動力系統(tǒng)的實力。

英國米拉擁有全球著名的汽車試驗基地，并以提供汽車試驗服務(wù)而著名，近20年來，米拉公司更是傾力投入與提高產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)能力，使其在汽車底盤性能領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先的技術(shù)前沿。英國米拉曾對賓利，邁凱輪，法拉利，奔馳等全球知名廠商進(jìn)行過底盤調(diào)教。

米拉和陸風(fēng)逍遙的合作，也是陸風(fēng)逍遙在調(diào)教方面的一大飛躍。不少自主品牌其實也用了非常不錯的硬件設(shè)備，但是在標(biāo)定匹配和調(diào)教方面的短板，讓駕駛體驗并不好。所以陸風(fēng)逍遙在和米拉的合作上，讓無數(shù)優(yōu)秀的硬件配置從堆砌變成了有化學(xué)反應(yīng)的質(zhì)變。1+1大于2的效果確實在這個價位的車型里非常有吸引力。

所以陸風(fēng)逍遙的國際范兒，是從內(nèi)到外的，不僅是外形的國際范兒，更是內(nèi)在實力的體現(xiàn)。