中國汽車新聞網(wǎng)訊 長久以來，國內(nèi)中型高端SUV市場幾乎都被合資品牌壟斷。一方面是因?yàn)楹腺Y品牌在中國市場的影響力深遠(yuǎn)，消費(fèi)者認(rèn)可度高；另一方面則是此前國內(nèi)本土品牌還無力涉及這一細(xì)分市場，產(chǎn)品的缺失也讓合資品牌過得很滋潤。

隨之而來的就是無理由的加價(jià)與漫長的提車周期，比如剛剛完成中期改款的全新漢蘭達(dá)，現(xiàn)在經(jīng)銷商給出的基本“政策”就是加5000裝飾，等四個(gè)月左右提車。

若是以往，面對合資廠商的“饑餓營銷”，消費(fèi)者大都只能默默接受。但隨著榮威RX8、長安CS95以及傳祺GS8等車型的相繼推出，渴望持續(xù)向上與不斷尋求突破的中國品牌車型終于從幕后走向前臺(tái)，曾經(jīng)由合資品牌一手遮天的中型SUV市場已經(jīng)開啟了新一輪的變革。

其中，榮威RX8可以說是目前國內(nèi)同級中最具實(shí)力的代表車型之一，曾先后兩次征服挑戰(zhàn)太舞Moguls與超級大回轉(zhuǎn)雪道的它，從“出道”之日起便受到了超高的關(guān)注度。憑借著先天的性價(jià)比優(yōu)勢，以及在越級的工藝品質(zhì)、領(lǐng)先的智能配置、人性化的細(xì)節(jié)處理等方面展現(xiàn)出的“驚艷”表現(xiàn)，榮威RX8也是圈粉無數(shù)，并成功從合作品牌車型手中搶占了一定的市場份額。

“汽扯扒談”的忠實(shí)粉絲瑄哥就是一位新晉的榮威RX8車主。在北京打拼了七八年的時(shí)間，如今的瑄哥也算是小有所成，而作為一個(gè)顧家的男人，瑄哥對車輛的舒適性尤為看重。隨著兩個(gè)孩子的成長，家中那輛ES已經(jīng)無法滿足日益增長的空間需求，再購置一輛7座車便被他提上了日程。

已經(jīng)有了一輛轎車，瑄哥自然將目光投向了SUV市場。他告訴“汽扯扒談”起初也想跟隨“趨勢”買一輛漢蘭達(dá)，畢竟這款車的綜合實(shí)力的確很全面，即使加點(diǎn)錢也是可以接受的。但最終，漫長的提車周期還是讓他放棄了等待。而對于榮威RX8，瑄哥只用了一句“花20萬卻能享受40萬級別的車”來評價(jià)，再一次閑談中，“汽扯扒談”也從瑄哥口中得知，其實(shí)除了外觀，榮威RX8真正打動(dòng)他的還是一些特別的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

瑄哥表示：“當(dāng)初對榮威RX8并不太了解，只是有一次路過4S店門前看到里面停放的一輛展車，簡潔、干練的線條一下吸引了我，便很自然地走了進(jìn)去。”

瑄哥的話讓“汽扯扒談”想到之前在抖音上看到大一句話：如果你連外在美都做不到，誰還在乎你的內(nèi)在美。而榮威RX8作為家族的全新旗艦SUV，大氣硬朗又不失時(shí)尚元素的造型的確給人留下了非常不錯(cuò)的第一印象。

榮威RX8采用了全新家族“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念，而相比之前的榮威RX5和榮威RX3，榮威RX8擁有更加強(qiáng)壯的車型線條與更加飽滿的型面處理，整體造型極具沖擊力。全LED大燈與中網(wǎng)貫穿一體，下方四顆LED燈組成了矩陣式霧燈樣式也很別致，極具識(shí)別度，而這也是瑄哥最喜歡的部分。

側(cè)身線條頗具硬漢本色，20寸輪圈也足夠霸氣。尾部同樣飽滿有力，橫貫式處理是時(shí)下非常流行的設(shè)計(jì)元素，唯一讓瑄哥有些遺憾的就是雙邊雙出的排氣要換成真的就好了。

在買車這件事上瑄哥還是比較理性的，不光要在“面子”上過得去，用起來怎么樣才是關(guān)鍵。而當(dāng)他坐進(jìn)車內(nèi)，才是真正一點(diǎn)點(diǎn)被榮威RX8所折服的開始。他坦言：“原來國產(chǎn)車做工用料的水準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)步到這種程度。”

首先，榮威RX8車內(nèi)采用了大面積的軟性材料包覆，并搭配木紋裝飾以及金屬質(zhì)感飾條，不僅質(zhì)感十足，同時(shí)也營造出了不錯(cuò)的檔次感。此外在門板與座椅上，榮威RX8還應(yīng)用了菱格紋絎縫工藝，造型優(yōu)雅低調(diào)，而NAPPA真皮包裹則源自歐洲頂級小公牛皮，觸感非常細(xì)膩。

與此同時(shí)，IML中控卷簾門設(shè)計(jì)以及對開式中央扶手也是瑄哥非常喜歡的地方，要知道這樣的設(shè)計(jì)在三四十萬的豪華車型上也是不多見的。

眾所周知，在乘坐舒適性的營造上雷克薩斯稱得上是業(yè)界的標(biāo)桿，而在瑄哥看來，榮威RX8在這方面與之相比已經(jīng)毫不遜色。“它的座椅就像是一張沙發(fā)，坐上去非常柔軟”瑄哥說道。實(shí)際上，榮威RX8與長期服務(wù)于“ABB”的德國頂級供應(yīng)商Bader進(jìn)行合作，座椅坐墊采用垂直雙硬度發(fā)泡，整體角度充分考慮人機(jī)工程體驗(yàn)，滿足了短途柔軟舒適和長途足夠支撐的雙重需求。

同時(shí)，榮威RX8還具備了230mm同級最大第二排調(diào)節(jié)行程，這點(diǎn)令非常重視后排乘坐空間的瑄哥非常滿意。相信已經(jīng)生二胎的朋友都知道，當(dāng)兩個(gè)娃在車中玩耍起來，沒有充裕的施展空間可是招架不住的。而除了可調(diào)空間大，第二排還具備空調(diào)獨(dú)立調(diào)節(jié)與座椅加熱，折騰累了也能舒舒服服地睡上一覺。

對于二娃媽媽而言，如果趕上全家出行，那么第三排往往將是她們最常坐的位置。而疼媳婦兒的瑄哥自然也舍不得讓老婆受委屈，好在榮威RX8很好的化解了這一“世紀(jì)難題”。榮威RX8擁有884/105/1155/940mm的第三排腿、膝、臀以及頭部空間，可謂是傲視同級。

為此，瑄哥也特意為“汽扯扒談”實(shí)際演示了一下。在并沒有刻意將第二排往前挪動(dòng)的情況下，這一米八的個(gè)頭坐進(jìn)去還是沒什么壓力的。同時(shí)，榮威RX8還采用了由前至后座椅梯度逐漸升高的劇院式座艙設(shè)計(jì)，再加上一塊超大的全景天窗，即使坐在第三排也不會(huì)有任何的壓抑感。

作為一名互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，瑄哥也深知互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展趨勢，他對于人機(jī)智聯(lián)系統(tǒng)的需求也非常高，而成名已久的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案也成為了瑄哥選擇榮威RX8的一個(gè)重要原因。

榮威RX8搭載的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，改進(jìn)了語音控制功能、新增場景指令、智能設(shè)備接入以及聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)的功能，一句“你好，斑馬”便可立即喚起你的車內(nèi)“小秘書”，無需等待，非常便捷。

瑄哥告訴“汽扯扒談”，現(xiàn)在開車時(shí)基本不再需要用手機(jī)，開車前直接告訴“斑馬”目的地，它便能自動(dòng)規(guī)劃出最佳的路線，地圖樣式也與手機(jī)版一樣，不用再重新適應(yīng)。當(dāng)然，你也可能更加直接地說出“我餓了”或是“想吃什么”，系統(tǒng)也能為你導(dǎo)航至附近的餐廳。

當(dāng)然除了導(dǎo)航、開閉車窗、控制空調(diào)、聽聽音樂這樣的日常應(yīng)用，這套系統(tǒng)還隱藏著更多好玩的功能。比如成語接龍就是瑄哥兒子非常拿手的游戲，而且在排行榜上名次還不低呢。此外，系統(tǒng)的車友功能可以建立車隊(duì)，共享實(shí)時(shí)位置，并進(jìn)行對講通話，免去了帶手臺(tái)的麻煩。同時(shí)根據(jù)路線規(guī)劃提前設(shè)置好路書，也可以讓整個(gè)旅程變得更加有條不紊。聽說瑄哥已經(jīng)約好了幾名車友，準(zhǔn)備帶著家人來一場說走就走的旅行了。

配置高向來是中國品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，而這方面在榮威RX8上更是展現(xiàn)的淋漓盡致，不僅功能豐富，而且都用在了點(diǎn)兒上。在前排，榮威RX8除了配備2個(gè)USB與1個(gè)12V電源接口，還貼心地加入了手機(jī)無線充電功能。而后排之前提到的自動(dòng)空調(diào)與座椅加熱，同樣也配備了一個(gè)USB接口，甚至還準(zhǔn)備了一個(gè)230V電源，對于后排乘客的照顧可謂時(shí)十分周到。

其實(shí)在眾多人性化配置中，瑄哥也提到了3個(gè)他最喜歡的功能。第一個(gè)就是方向盤加熱功能，在寒冷的冬天終于不用再靠雙手把方向盤捂熱了；第二個(gè)空氣凈化系統(tǒng)，面對越來越惡化的空氣質(zhì)量，給全家一個(gè)健康的車內(nèi)空間是他非?？粗氐模蛔詈筮€有360°全景影像，用瑄哥的話說，沒有這個(gè)功能他還真不敢把這個(gè)“大家伙”開進(jìn)自己的小區(qū)。

偶爾可以帶自己“撒個(gè)野”

或許是開慣了ES，對于駕駛采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配備中央差速鎖+分動(dòng)箱，以及專業(yè)級后橋限滑差速鎖的榮威RX8，瑄哥也是難掩自己的興奮之情。別看瑄哥平時(shí)開車?yán)蠈?shí)巴交的，但他內(nèi)心深處也有著自己的夢，而擁有“ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)”的榮威RX8不僅可以讓他幾乎無視平日里的馬路牙子，同時(shí)在真正需要時(shí)也能夠脫下“西裝”盡情撒野。

當(dāng)然，雖然具備了先天的越野實(shí)力，但榮威RX8的設(shè)計(jì)初衷是要做到城市與越野的平衡。動(dòng)力方面，榮威RX8搭載了上汽藍(lán)芯高效2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360N·m。

在日常駕駛中，榮威RX8的動(dòng)力響應(yīng)很線性，6AT變速箱的表現(xiàn)也令人滿意，無論是巡航狀態(tài)還是加速超車都非常從容。同時(shí)，前雙叉臂+后五連桿整體橋式獨(dú)立懸架的搭配調(diào)校以舒適性為主，在通過減速帶或非鋪裝路面時(shí)，舒適度與支撐性還是不錯(cuò)的。

另外讓瑄哥非常欣喜的是，榮威RX8在NVH控制方面表現(xiàn)的尤為出色，無論是風(fēng)噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音都得到很好的抑制，這對于擁有龐大身軀的榮威RX8來說實(shí)屬不易，甚至已經(jīng)超過了很多同級別的日系車型。

在此之前，對于榮威 RX8的印象就是一款自帶豪華屬性的大7座智聯(lián)網(wǎng)SUV，但與瑄哥聊得越多，越發(fā)現(xiàn)它其實(shí)還是一款注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的品質(zhì)SUV，不單只有霸氣的外觀，更有非常細(xì)膩的內(nèi)在。要知道，一個(gè)鐵血柔情的“硬漢”無論走到哪，都將是“男女通殺”般的存在。