美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，據(jù)特斯拉內(nèi)部資料顯示，在6月最后一周達(dá)到其關(guān)鍵生產(chǎn)目標(biāo)，但單周生產(chǎn)的5000輛Model 3汽車中有4300多輛需要返工。這意味著特斯拉當(dāng)周Model 3的首次合格率約為14%，即只有14%的車輛不需要返工。

在汽車行業(yè)中，不需要返工就能通過出廠檢測(cè)的汽車的比例被稱作工廠或者流水線的“首次通過率（FPY）”。

內(nèi)部文件顯示，6月23日當(dāng)周，特斯拉對(duì)4300多輛Model 3進(jìn)行了改裝。每輛車平均要花37分鐘才能修好。

這意味著，特斯拉在6月第一周生產(chǎn)Model 3的首次通過率約為14%，或者說，14%的汽車不需要返工。

創(chuàng)辦并撰寫了“海港報(bào)告”，“全球制造業(yè)指南的Oliver Wyman的顧問羅恩?哈伯（Ron Harbour）表示，首次通過率在80%以上的工廠可以算是有競(jìng)爭(zhēng)力，一般廠商的首次通過率都在65%到80%之間。特斯拉最后一周的合格率遠(yuǎn)低于這個(gè)比率。

此外，哈伯說，每輛汽車所需的返工數(shù)量對(duì)工廠的整體勞動(dòng)生產(chǎn)率產(chǎn)生不利影響，這是由工廠生產(chǎn)的車輛數(shù)量除以總勞動(dòng)時(shí)間決定的。

他解釋說:“如果他們不得不增加額外的維修工時(shí)，這將直接影響他們的勞動(dòng)生產(chǎn)率。”

特斯拉的發(fā)言人對(duì)此解釋道，雖然其首次合格率是保密的，但重要的是要了解返工還可能包括小問題，并且大多數(shù)汽車在到達(dá)生產(chǎn)線末端時(shí)沒有重大問題。

“我們的目標(biāo)是為每一位客戶生產(chǎn)一輛完美的汽車，”這位發(fā)言人說。“為了確保最高的質(zhì)量，我們?cè)诿枯v車出廠前都會(huì)對(duì)其進(jìn)行哪怕是最小的改進(jìn)。”專門的檢查小組跟蹤裝配線上每個(gè)車間的每一輛汽車，然后每輛車都會(huì)在生產(chǎn)線末端進(jìn)行額外的質(zhì)量控制過程。所有這些都發(fā)生在汽車離開工廠并交付給客戶之前。

該發(fā)言人還表示，自上個(gè)季度以來，Model 3的生產(chǎn)工時(shí)數(shù)減少了近30%。