日前，針對奔馳公司因尾環(huán)保問題向生態(tài)環(huán)境部備案汽車召回計劃一事，生態(tài)環(huán)境部有關負責人表示，此次召回是國內依法實施環(huán)保召回第一案例，意義重大。今后，凡達不到環(huán)保相關要求的機動車，實施環(huán)保召回將成為常態(tài)。

7月31日，市場監(jiān)管總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司因環(huán)保問題召回部分進口GLE SUV、GLS SUV汽車》的公告。要求召回2016年2月29日至2018年10月16日期間生產的部分進口GLE SUV 和 GLS SUV汽車，共計302輛。

生態(tài)環(huán)境部回應封面新聞稱，此前，有部分汽車企業(yè)因環(huán)保問題進行了召回，但沒有按照《中華人民共和國大氣污染防治法》要求向生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局進行聯(lián)合備案。例如：2017年1月，大眾汽車 (中國)銷售有限公司因部分汽車安裝了特定的發(fā)動機控制模塊軟件，在我國召回了1950輛進口途威、邁騰系列汽車。2019年7月，安徽江淮汽車集團股份有限公司因車載診斷系統(tǒng)功能性檢測不符合相關標準要求，進行了召回。

封面新聞記者了解到，此次召回的起因是今年4月海關總署發(fā)布的《關于部分進口奔馳汽車存在三元催化器錯配風險隱患的警示公告》。隨后，生態(tài)環(huán)境部約談梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司相關負責人，要求奔馳公司立即進行自查，并說明有關情況。

生態(tài)環(huán)境部也對相關涉及產品進行了調查，結果表明，奔馳公司相關產品均依法進行了環(huán)保信息公開， 但其生產一致性保證體系存在漏洞，未能按信息公開情況進行實車配置，部分車輛存在實車配置與環(huán)保信息公開不符的情況。

生態(tài)環(huán)境部有關負責人表示，此次奔馳公司事件，是海關貫徹大氣污染防治法，落實進口車環(huán)保信息公開的監(jiān)管職能的具體案例，是進口車多部門聯(lián)合監(jiān)管的成功案例。

據(jù)了解，依據(jù)我國《大氣污染防治法》第五十四條規(guī)定，國家建立機動車和非道路移動機械環(huán)境保護召回制度。生產、進口企業(yè)獲知機動車、非道路移動機械排放大氣污染物超過標準，屬設計、生產缺陷或不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的，應當召回；未召回的，由國務院市場監(jiān)督管理部門會同國務院生態(tài)環(huán)境主管部門責令其召回。

2017年7月29日，市場監(jiān)管總局會同生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《關于征求意見的函》(市監(jiān)質函【2019】1419號)，面向社會公開征求意見，目前正收集、匯總各方意見。

近年來，環(huán)境保護部門加強了汽車尾氣排放的標準制定和監(jiān)管工作。生態(tài)環(huán)境部有關負責人告訴記者，自1983年出臺首個新生產機動車排放標準以來，我國新生產機動車排放標準體系不斷健全，目前已覆蓋輕型汽車、重型汽車、摩托車、低速汽車等全部車型，包括實驗室臺架循環(huán)測試、實際道路行駛測試、燃油蒸發(fā)排放、曲軸箱排放、車載診斷系統(tǒng)測試等試驗項目。從2001年我國實施國一排放標準，到目前全面實施國五排放標準，十幾年跨越了歐美三四十年發(fā)展歷程。

生態(tài)環(huán)境部相關負責人在回答封面新聞記者提問時指出，此次梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司因環(huán)保問題召回部分進口GLE SUV、GLS SUV汽車，是首個按《大氣污染防治法》進行汽車環(huán)保召回的案例，開啟了中國機動車環(huán)保召回大幕。今后，凡達不到環(huán)保相關要求的機動車，實施環(huán)保召回將成常態(tài)。