最近，幾起交通事故引起廣泛熱議，尤其是這個事故，一輛大貨車為躲避一輛實線變道的小轎車，猛然轉(zhuǎn)向?qū)е聜?cè)翻，壓扁一輛等紅燈的出租車，事故造成出租車司機當場死亡。違規(guī)變道小轎車和其他事故車輛沒有發(fā)生任何接觸，但卻是這起事故引發(fā)主要原因，那么這輛小轎車是否該承擔責任？

小轎車實線變道

大貨車為躲避小轎車，猛然轉(zhuǎn)向?qū)е聜?cè)翻

并不是必須“接觸”才是交通事故

《道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。“車輛”，是指機動車和非機動車。

從上述規(guī)定可以看出，交通事故的構(gòu)成要素包括以下幾個方面：

1.從主體上說，引起交通事故的必須是道路上的車輛。

2.從交通事故發(fā)生場所看，交通事故發(fā)生在道路上。

3.從交通事故責任人的主觀心理狀態(tài)看，是過錯或意外。其中過錯指人的主觀心理狀態(tài)包括故意與過失兩種表現(xiàn)形式；意外則是指損害后果的發(fā)生是由當事人意志以外的原因所造成，如地震、臺風、山洪，雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害或道路本身的通行狀況等因素。

4.從損害結(jié)果上看，造成了人身傷亡或財產(chǎn)損失。

5.從因果關(guān)系上看，過錯或意外與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。

從交通事故的定義看，并沒有強調(diào)必須“接觸”才是交通事故，“接觸”不是構(gòu)成交通事故以及責任承擔的前提條件。只要當事人的行為對發(fā)生該交通事故有因果關(guān)系并起到了作用，就應(yīng)當承擔相應(yīng)的責任。

“無接觸”交通事故更難防范

一些車輛違規(guī)，引發(fā)了事故，卻又和真正的事故車輛沒有接觸，這類事故又被稱為無接觸事故。

根據(jù)現(xiàn)實中交通事故的發(fā)生情況來看，實際上是指，在發(fā)生事故時，當事雙方車輛或車輛與行人沒有發(fā)生實際的物理碰撞，一方由于躲避或措施不當，造成了損害后果。

最常遇到的就是非機動車騎車人為了緊急避讓機動車，手忙腳亂摔倒在地，或者一機動車為緊急避讓另一機動車，撞在護欄或墻壁上等等。

“無接觸”交通事故責任判定依據(jù)四點

在無碰撞交通事故中，責任劃分需要把握以下四個要點：

1.對周圍環(huán)境是否造成高度危險狀態(tài)。從事故發(fā)生的時間、場所、車速、天氣狀況、車輛狀況等方面考察。主要考慮車輛或行人的可視狀況、車速必須根據(jù)具體情況而定、車輛是否存在超高超寬等違法行為等，只有綜合以上因素，才能最終確定車輛對周圍環(huán)境是否構(gòu)成危險。

2.受害人是否存在過錯或特殊情況。交通事故責任的認定，要結(jié)合當事人的情況。如果受害人存在過錯或特殊體質(zhì)，則相應(yīng)減輕另一方的責任。如受害人患有嚴重心臟病，加上車輛的喇叭聲音太大，使其受到驚嚇，誘發(fā)心臟病。這種情況，機動車一方的責任會減輕。另外，如果受害人違章在先，也會減輕對方的責任。

3.是否具有因果關(guān)系。因果關(guān)系是認定交通事故責任的重要考量因素。因果關(guān)系中的原因，人們習慣上分為直接原因和間接原因。在侵權(quán)法上，不管是直接原因還是間接原因，都可能引起責任的承擔。但在保險法上，強調(diào)直接原因，即近因。間接原因不是近因，保險人不承擔責任。

4.是否存在緊急避險的情況。如果危險是由自然原因引起的，緊急避險人不承擔責任或給予適當?shù)难a償。緊急避險采取措施不當或者超過必要限度，造成不應(yīng)有的損害的，緊急避險人應(yīng)當承擔適當?shù)呢熑巍?/span>

最后提醒廣大車主占道超車、未按規(guī)定讓行、違停、闖紅燈、亂用遠光燈等等，這些違法行為，一旦成為事故發(fā)生的原因之一，不管車輛有沒有發(fā)生接觸，都將承擔相應(yīng)的事故責任。希望大家都能嚴格遵守交通法規(guī)，保障自己和他人的安全。