被嫌棄的車機(jī)導(dǎo)航
目前,有一個(gè)普遍現(xiàn)象,無(wú)論是普通汽車還是豪華汽車車主大都在車上額外安裝一個(gè)支架放置手機(jī),并非手機(jī)無(wú)處安放,而是為了方便使用手機(jī)導(dǎo)航。那就奇怪了,一輛車上面的導(dǎo)航設(shè)備動(dòng)輒上萬(wàn),一個(gè)導(dǎo)航的地圖要上千塊錢,而用戶還不去用它,為什么?
▲即便是豪華車也用手機(jī)做導(dǎo)航
按說(shuō),車機(jī)導(dǎo)航使用最方便,上車就能用,不需要在導(dǎo)航前固定手機(jī)、插上電源等一系列的動(dòng)作,一臺(tái)專業(yè)的車機(jī)導(dǎo)航應(yīng)該做到可靠、簡(jiǎn)單易用、方便、快捷、不讓人分心、導(dǎo)航準(zhǔn)確等等,然而這些特點(diǎn)并沒(méi)有完美融入進(jìn)一臺(tái)車上。因?yàn)楦鞣N體驗(yàn)感受差,大多車主選擇使用手機(jī)導(dǎo)航,而中控臺(tái)上這大屏幕也略顯尷尬。
為什么現(xiàn)在車企這么努力的改革和升級(jí),卻不能滿足用戶對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的需求呢?
小編認(rèn)為這問(wèn)題的根本在于,現(xiàn)在的大部分車主對(duì)導(dǎo)航需求的轉(zhuǎn)變,現(xiàn)在車主需要的不再是簡(jiǎn)單的道路指引,而是路況指引。從出發(fā)地到目的地的道路選擇不止一條,能用最快時(shí)間篩選出用時(shí)短,路況佳,收費(fèi)少等根據(jù)用戶所需的最優(yōu)道路才是用戶所向往的導(dǎo)航產(chǎn)品。
但目前世面上大部分車機(jī)導(dǎo)航仍然停留在道路指引,根據(jù)設(shè)置的目的地計(jì)算出路線和里程,至于道路是否擁堵,是否正常運(yùn)行都不能顯示,在購(gòu)車時(shí)多花的那幾萬(wàn)反而成了尷尬的存在。更奇怪的是,為何大部分車主都知道原裝的車機(jī)導(dǎo)航就算安也用不上為何還要花錢買呢?原因很簡(jiǎn)單,加裝原廠導(dǎo)航可以讓購(gòu)買的低配車型瞬間高大上起來(lái),跟貴了幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的高配車型一毛一樣。
來(lái),感受一下漢蘭達(dá)有導(dǎo)航版▲無(wú)導(dǎo)航版▼
相信即便您是一個(gè)沒(méi)有座駕的人,手機(jī)里也至少有一款A(yù)PP是關(guān)于導(dǎo)航。對(duì)于有手機(jī)依賴癥的人來(lái)說(shuō),出門不帶手機(jī)就跟沒(méi)穿衣服一樣,而小編我出門不帶手機(jī)就像沒(méi)帶腦子一樣,為何?我雖不是路癡,但在這有著豐富的地鐵線,公交線,各種西大街,南北路的大北京,沒(méi)有高德導(dǎo)航為我指路,真心找不到各大發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所在地。如果是常規(guī)出行,我知道回家的路,但是我想知道回家的路況如何,哪里堵車,哪里暢通,而車載導(dǎo)航并不能滿足我的要求。
雖然高德導(dǎo)航并沒(méi)有向小編充值,但也真心想表個(gè)白。相比較車機(jī)導(dǎo)航的技術(shù)落后,升級(jí)收費(fèi),使用卡頓等舉不勝舉的缺點(diǎn),高德地圖簡(jiǎn)直秒殺一切導(dǎo)航產(chǎn)品。而現(xiàn)在手機(jī)導(dǎo)航所提供給用戶的體驗(yàn),大概就是近年來(lái)炒的最熱的車聯(lián)網(wǎng)吧。
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是一種什么體驗(yàn)
汽車連上互聯(lián)網(wǎng),也就是現(xiàn)在所謂的互聯(lián)網(wǎng)+,車聯(lián)網(wǎng)等概念。這些高科技的概念將汽車從一款出行工具向互聯(lián)網(wǎng)化的信息工具轉(zhuǎn)變。而互聯(lián)網(wǎng)最強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崟r(shí)的把控全局的信息,形成交互,作出正確的決定,以最正確的方式達(dá)到目的地。而現(xiàn)在,這些具有高科技的名詞只停留在新車發(fā)布的PPT和產(chǎn)品使用說(shuō)明書中。
車既然連上互聯(lián)網(wǎng),那么就應(yīng)該具有互聯(lián)網(wǎng)屬性——以用戶體驗(yàn)為中心。沒(méi)有價(jià)格可拼的免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,只能靠?jī)?yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)取勝,而這種優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)隨時(shí)都在發(fā)生著變化,不再是逆水行舟這么簡(jiǎn)單的不進(jìn)則退,只要用戶初體驗(yàn)差,那么這款產(chǎn)品基本就被判了死刑。小編雖不知未來(lái)是否有消費(fèi)者因車機(jī)導(dǎo)航體驗(yàn)效果差而拒絕購(gòu)買一臺(tái)車,但可預(yù)見(jiàn)的是,傳統(tǒng)車企的唯我主義思維終將被以服務(wù)用戶為根本的互聯(lián)網(wǎng)思維所取代。
除了車聯(lián)網(wǎng),還有自動(dòng)駕駛,無(wú)人駕駛等一系列的吸睛高科技,但是胖友們,坐下來(lái)冷靜一下,好像無(wú)人駕駛來(lái)臨之前我們還是可以做點(diǎn)什么的,畢竟一口吃不成個(gè)胖子,即便是高深莫測(cè)的高科技也是可以通過(guò)日積月累,慢慢形成的。在無(wú)人駕駛這樣炫酷的高科技來(lái)臨之前,能不能就從車機(jī)導(dǎo)航開(kāi)始做轉(zhuǎn)變,讓人們撤掉丑陋的手機(jī)支架,關(guān)閉手機(jī)導(dǎo)航,專心駕駛,讓車機(jī)導(dǎo)航成為不再尷尬,不再是一塊歌曲信息顯示屏。
▲沒(méi)有做不到的服務(wù),只有下不去的決心
正如高德地圖副總裁韋東所說(shuō):“沒(méi)有做不到的服務(wù),只有下不去的決心。”既然研發(fā)導(dǎo)航不是車企強(qiáng)項(xiàng),可以找高德,極豆這樣優(yōu)秀的企業(yè)合作,只有提供給用戶最優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)才能得到用戶的心,獲得忠實(shí)用戶。
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