被嫌棄的車機(jī)導(dǎo)航

目前，有一個(gè)普遍現(xiàn)象，無(wú)論是普通汽車還是豪華汽車車主大都在車上額外安裝一個(gè)支架放置手機(jī)，并非手機(jī)無(wú)處安放，而是為了方便使用手機(jī)導(dǎo)航。那就奇怪了，一輛車上面的導(dǎo)航設(shè)備動(dòng)輒上萬(wàn)，一個(gè)導(dǎo)航的地圖要上千塊錢，而用戶還不去用它，為什么？

▲即便是豪華車也用手機(jī)做導(dǎo)航

按說(shuō)，車機(jī)導(dǎo)航使用最方便，上車就能用，不需要在導(dǎo)航前固定手機(jī)、插上電源等一系列的動(dòng)作，一臺(tái)專業(yè)的車機(jī)導(dǎo)航應(yīng)該做到可靠、簡(jiǎn)單易用、方便、快捷、不讓人分心、導(dǎo)航準(zhǔn)確等等，然而這些特點(diǎn)并沒有完美融入進(jìn)一臺(tái)車上。因?yàn)楦鞣N體驗(yàn)感受差，大多車主選擇使用手機(jī)導(dǎo)航，而中控臺(tái)上這大屏幕也略顯尷尬。

為什么現(xiàn)在車企這么努力的改革和升級(jí)，卻不能滿足用戶對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的需求呢？

小編認(rèn)為這問題的根本在于，現(xiàn)在的大部分車主對(duì)導(dǎo)航需求的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在車主需要的不再是簡(jiǎn)單的道路指引，而是路況指引。從出發(fā)地到目的地的道路選擇不止一條，能用最快時(shí)間篩選出用時(shí)短，路況佳，收費(fèi)少等根據(jù)用戶所需的最優(yōu)道路才是用戶所向往的導(dǎo)航產(chǎn)品。

但目前世面上大部分車機(jī)導(dǎo)航仍然停留在道路指引，根據(jù)設(shè)置的目的地計(jì)算出路線和里程，至于道路是否擁堵，是否正常運(yùn)行都不能顯示，在購(gòu)車時(shí)多花的那幾萬(wàn)反而成了尷尬的存在。更奇怪的是，為何大部分車主都知道原裝的車機(jī)導(dǎo)航就算安也用不上為何還要花錢買呢？原因很簡(jiǎn)單，加裝原廠導(dǎo)航可以讓購(gòu)買的低配車型瞬間高大上起來(lái)，跟貴了幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的高配車型一毛一樣。

來(lái)，感受一下漢蘭達(dá)有導(dǎo)航版▲無(wú)導(dǎo)航版▼

相信即便您是一個(gè)沒有座駕的人，手機(jī)里也至少有一款A(yù)PP是關(guān)于導(dǎo)航。對(duì)于有手機(jī)依賴癥的人來(lái)說(shuō)，出門不帶手機(jī)就跟沒穿衣服一樣，而小編我出門不帶手機(jī)就像沒帶腦子一樣，為何？我雖不是路癡，但在這有著豐富的地鐵線，公交線，各種西大街，南北路的大北京，沒有高德導(dǎo)航為我指路，真心找不到各大發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所在地。如果是常規(guī)出行，我知道回家的路，但是我想知道回家的路況如何，哪里堵車，哪里暢通，而車載導(dǎo)航并不能滿足我的要求。

雖然高德導(dǎo)航并沒有向小編充值，但也真心想表個(gè)白。相比較車機(jī)導(dǎo)航的技術(shù)落后，升級(jí)收費(fèi)，使用卡頓等舉不勝舉的缺點(diǎn)，高德地圖簡(jiǎn)直秒殺一切導(dǎo)航產(chǎn)品。而現(xiàn)在手機(jī)導(dǎo)航所提供給用戶的體驗(yàn)，大概就是近年來(lái)炒的最熱的車聯(lián)網(wǎng)吧。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是一種什么體驗(yàn)

汽車連上互聯(lián)網(wǎng)，也就是現(xiàn)在所謂的互聯(lián)網(wǎng)+，車聯(lián)網(wǎng)等概念。這些高科技的概念將汽車從一款出行工具向互聯(lián)網(wǎng)化的信息工具轉(zhuǎn)變。而互聯(lián)網(wǎng)最強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崟r(shí)的把控全局的信息，形成交互，作出正確的決定，以最正確的方式達(dá)到目的地。而現(xiàn)在，這些具有高科技的名詞只停留在新車發(fā)布的PPT和產(chǎn)品使用說(shuō)明書中。

車既然連上互聯(lián)網(wǎng)，那么就應(yīng)該具有互聯(lián)網(wǎng)屬性——以用戶體驗(yàn)為中心。沒有價(jià)格可拼的免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，只能靠?jī)?yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)取勝，而這種優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)隨時(shí)都在發(fā)生著變化，不再是逆水行舟這么簡(jiǎn)單的不進(jìn)則退，只要用戶初體驗(yàn)差，那么這款產(chǎn)品基本就被判了死刑。小編雖不知未來(lái)是否有消費(fèi)者因車機(jī)導(dǎo)航體驗(yàn)效果差而拒絕購(gòu)買一臺(tái)車，但可預(yù)見的是，傳統(tǒng)車企的唯我主義思維終將被以服務(wù)用戶為根本的互聯(lián)網(wǎng)思維所取代。

除了車聯(lián)網(wǎng)，還有自動(dòng)駕駛，無(wú)人駕駛等一系列的吸睛高科技，但是胖友們，坐下來(lái)冷靜一下，好像無(wú)人駕駛來(lái)臨之前我們還是可以做點(diǎn)什么的，畢竟一口吃不成個(gè)胖子，即便是高深莫測(cè)的高科技也是可以通過(guò)日積月累，慢慢形成的。在無(wú)人駕駛這樣炫酷的高科技來(lái)臨之前，能不能就從車機(jī)導(dǎo)航開始做轉(zhuǎn)變，讓人們撤掉丑陋的手機(jī)支架，關(guān)閉手機(jī)導(dǎo)航，專心駕駛，讓車機(jī)導(dǎo)航成為不再尷尬，不再是一塊歌曲信息顯示屏。

▲沒有做不到的服務(wù)，只有下不去的決心

正如高德地圖副總裁韋東所說(shuō)：“沒有做不到的服務(wù)，只有下不去的決心。”既然研發(fā)導(dǎo)航不是車企強(qiáng)項(xiàng)，可以找高德，極豆這樣優(yōu)秀的企業(yè)合作，只有提供給用戶最優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)才能得到用戶的心，獲得忠實(shí)用戶。