中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊                                     最近上市的新車很多

這其中越來(lái)越多的廠商也都開(kāi)始走起了

年輕化、運(yùn)動(dòng)化的路線

在許多家用買菜車上

用各種犀利的造型和包圍來(lái)吸引消費(fèi)者

轎車配個(gè)小鴨尾早已經(jīng)不是什么新鮮事情了

現(xiàn)在SUV車頂后面沒(méi)個(gè)小擾流板

都不好意思說(shuō)自己面向年輕主力消費(fèi)市場(chǎng)

所以今天達(dá)車匯就來(lái)跟你嘮叨兩句關(guān)于“尾翼”的事兒。

尾翼這個(gè)詞

相信關(guān)注“達(dá)車匯”的朋友都會(huì)有所了解

在頂級(jí)跑車和賽車上非常常見(jiàn)

在80年代和90年代期間

就誕生了不少設(shè)計(jì)感十分突出的跑車

那些夸張的造型至今仍然備受收藏家歡迎

尾翼的作用對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)和頂級(jí)超跑來(lái)說(shuō)

不僅僅是在于拉風(fēng)

更多的是在于實(shí)用性

尾翼將通過(guò)車尾部的氣流分為上下兩部分

從而形成較強(qiáng)的下壓力和阻力

使車輛在彎道中可以牢牢的貼緊地面

隨著科技的發(fā)展

主動(dòng)式可調(diào)尾翼已經(jīng)不僅僅作為賽車的專屬

在超級(jí)跑車上也越來(lái)越常見(jiàn)了

這使得車輛針對(duì)不同路況能作出相應(yīng)的調(diào)整

以最佳狀態(tài)通過(guò)

接下來(lái)再說(shuō)下

擾流器這個(gè)東西

其實(shí)很多人都混淆了擾流器和尾翼的概念

擾流大多和車尾相連接或?qū)儆谲嚿淼囊徊糠?/span>

在功能上也更多的是用于

降低車身的浮升力、減少空氣阻力、提升空力效應(yīng)

這種東西近年來(lái)

在一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的家轎和SUV上十分常見(jiàn)

甚至形成了一種主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)

你就看現(xiàn)在新出的這些大廠車型

但凡造型年輕運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的

都要翹個(gè)小尾巴

最主要的是賣的也好

其實(shí)尾翼也好、擾流也好

在你搞清楚作用之后

也可以適當(dāng)?shù)臑樽约旱膼?ài)車進(jìn)行改裝

達(dá)到自己想要的效果

有時(shí)候跟個(gè)風(fēng)也挺好玩的

但一定要注意

凡事也都講究個(gè)方式方法

萬(wàn)一您給這車改的招人煩了

不就成上面這樣了。