中國汽車新聞網(wǎng)訊 近年來，國內(nèi)SUV市場的發(fā)展勢頭非常強勁，爆款車型更是時常出現(xiàn)。而在之前很長一段時間里，各大廠商普遍都將更多的精力投入到緊湊級SUV或是更高端的車型上，不過隨著消費群體的日益年輕化，幾萬塊的入門級小型SUV市場的競爭也變得愈發(fā)激烈起來。 

8月22日，東風悅達起亞旗下全新小型SUV——奕跑于南京正式上市，全系共推出2款車型，售價區(qū)間為6.98-7.98萬元。雖然同為小型SUV，但從定位上看奕跑要略低于KX3，主打20-30歲注重時尚、個性與性價比的年輕消費人群。

其實在國內(nèi)消費者的傳統(tǒng)認知中，高品質(zhì)和低售價就像“魚和熊掌”一樣不可兼得。自主品牌車系配置炫目、價格實惠，但產(chǎn)品質(zhì)量很難讓人放心；合資品牌車系在做工品質(zhì)方面相對扎實，但配置卻不及自主品牌，而且售價也往往偏高。

不過，全新上市的東風悅達起亞奕跑顯然就是要改變中國市場的這一現(xiàn)狀。在保留了起亞品牌一貫高顏值及高性價比的優(yōu)勢基礎上，6.98-7.98萬元的價格區(qū)間也已經(jīng)讓它“殺入”到自主品牌的領域。

奕跑的外觀大體上還是延續(xù)了海外版Stonic的造型設計，只是在一些細節(jié)上做出了調(diào)整，以更加新穎的造型，充分迎合了國內(nèi)年輕消費者的審美需求。

車頭采用了起亞最新的家族式虎嘯前臉設計，整體有很強的的層次感。除此之外，適當?shù)腻冦t飾條運用、凌厲的C型LED日間行車燈、時下流行的撞色車身、個性的車身同色C柱以及車尾中部的凹陷式設計等細節(jié)處理都讓奕跑看起來充滿活力。同時，銀色的車頂行李架和前后保險杠包圍又體現(xiàn)出SUV車型應有的硬派氣質(zhì)。

奕跑的長寬高分別為4100/1735/1503（帶行李架為1533）mm，老實講這樣的數(shù)據(jù)在同級車型中并不算搶眼，但得益于2570mm的同級領先軸距，奕跑的車內(nèi)駕乘空間表現(xiàn)還是非常不錯的，足以應對日常滿載所需。

不僅外觀造型設計感十足，奕跑的內(nèi)飾同樣也將青春、動感作為了主旋律。其延續(xù)了起亞最新的家族化樣式，雖然整體布局非常簡約，但中控臺、門板、座椅以及擋把區(qū)域所融入的橙色元素裝飾還是增添了車內(nèi)的運動與時尚氣息。

內(nèi)飾的做工也非?？季浚m然整體用料都是以硬塑料為主，但出色的質(zhì)感還是提升了車內(nèi)的檔次感，在視覺上絲毫沒有廉價的感覺。另外與海外版Stonic不同的是，奕跑采用了內(nèi)嵌式中控屏，這樣的設計也有效降低了陽光的反射程度。

豐富的配置一直都是韓系車的一大賣點之一，而奕跑在這方面更是有著不輸自主品牌車型的實力。8英寸觸控屏集成了豐富的功能，不僅配備了高德地圖、酷我音樂、大眾點評等在線應用，同時還支持蘋果CarPlay以及百度CarLife手機互聯(lián)功能。

在其它人性化及安全配置上，奕跑配備了自動空調(diào)、主駕駛席車窗一鍵降、多功能方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像、發(fā)動機自動啟停、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、陡坡緩降、前排雙安全氣囊、ABS+EBD以及ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，可謂誠意十足。

動力方面，奕跑全系搭載了一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機，趣享自動版與趣享手動版的最大功率分別為100Ps和95Ps，峰值扭矩均達到132.4N·m。雖然此次并沒有提供渦輪增壓版本車型，但從數(shù)據(jù)上看，這臺1.4L發(fā)動機滿足日常通勤還是沒有問題的。

傳動部分，兩款車型與發(fā)動機匹配的分別是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。而底盤懸掛方面，奕跑則采用了同級常見的前麥弗遜式獨立懸掛及后扭力梁式非獨立懸掛的組合方式。

近兩年來，在自主品牌及外界因素的雙重沖擊下，東風悅達起亞在國內(nèi)的日子并不好過。不過從全新一代智跑開始，消費者看到了東風悅達起亞重振旗鼓的決心。而作為旗下首款入門級小型SUV，奕跑也將在進一步推動品牌年輕化戰(zhàn)略發(fā)展的基礎上，用最大的誠意去滿足年輕消費者的購車需求，迅速搶占同級市場份額。當然它的對手可不光是福特翼搏和標致2008這些合資車型，像寶駿510、哈弗H2等自主車型這次恐怕也要驚出一身冷汗了。