中國汽車新聞網(wǎng)訊 不斷創(chuàng)造銷售記錄的吉利汽車即將在8月30日推出又一款重磅新車-繽瑞，新車預(yù)售9.08-11.88萬元。這款新車最大的亮點(diǎn)就是出自吉利最新的BMA模塊化平臺，使其達(dá)到L2級別自動駕駛功能，基本上你能想到的高新科技配置，繽瑞都配置了。

而在8月10日，繽瑞在吉利汽車藍(lán)色商城啟動預(yù)售搶購活動，活動開啟14小時(shí)，訂單量達(dá)17627單，平均每2.8秒完成一個(gè)訂單。由此可見繽瑞的吸引力，接下來我們就看看繽瑞那些吸引人的亮點(diǎn)配置表現(xiàn)如何？

目前，NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（美國機(jī)動車工程師協(xié)會）將自動駕駛分為0-5共六個(gè)等級。其中，繽瑞所達(dá)到的是自動駕駛的第三個(gè)階段——L2級別的智能駕駛，即可實(shí)現(xiàn)部分的自動化。而一般車型還處于L1階段，要達(dá)到L2級，則需要眾多新科技裝備的加持才能夠做到。

當(dāng)繽瑞開啟ICC智能智能領(lǐng)航系統(tǒng)后，車輛會在設(shè)定的速度下自動跟隨前車，保持在車道中心內(nèi)，并可以實(shí)現(xiàn)主動轉(zhuǎn)向，而不需要駕駛員轉(zhuǎn)向。盡管如此，手也是不能長時(shí)間離開方向盤的，不然系統(tǒng)會自動關(guān)閉。這個(gè)功能在高速路駕駛時(shí)非常實(shí)用，能有效降低駕駛者的疲勞感。整個(gè)開啟過程也是非常簡單的，基本和開啟巡航系統(tǒng)沒有差別。

繽瑞有兩款動力可選，分別是1.0T和1.4T動力可選，這次重點(diǎn)體驗(yàn)了1.0TD三缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)基于沃爾沃研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合德國FFV公司歷時(shí)4年打造，最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩205N•m/2000-3000rpm，油耗低至4.9L/km。變速器匹配格特拉克6DCT雙離合變速器。

為了體驗(yàn)這款全新的1.0TD動力，吉利設(shè)計(jì)了麋鹿測試、起步加速和繞樁測試等項(xiàng)目。首先坐進(jìn)繽瑞車內(nèi)，完全感受不到發(fā)動機(jī)噪音和抖動，并且做工品質(zhì)一如既往的好，尤其是座椅傳承了沃爾沃的設(shè)計(jì)感覺，坐起來非常的舒服，整體的承托和包裹性都非常好。

第一個(gè)項(xiàng)目是麋鹿測試，繽瑞采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在緊急并線時(shí)，車輛一直處于可控范圍，車尾也沒有劇烈的擺動，整個(gè)底盤的調(diào)校還是不錯(cuò)的。而在經(jīng)過一些減速帶時(shí)，繽瑞的減震吸能效果也不錯(cuò)，后排沒有劇烈的顛簸感。

而在繞樁測試，繽瑞的巡跡性也不非常不錯(cuò)，速度較快時(shí)車身的側(cè)向支撐也非常不錯(cuò)。雖然是定位的是家用車，但繽瑞的整個(gè)底盤的調(diào)校還是挺不錯(cuò)的，基本上軟硬適中，整個(gè)駕駛感超出預(yù)期。

為了體驗(yàn)這款1.0TD發(fā)動機(jī)的加速，也試了幾次地板油起步。雖然沒有達(dá)到推背感的程度，但沒有起步肉的感覺，要比一般1.4L自然吸氣動力好不少，急加速時(shí)發(fā)動機(jī)的聲音要略大一些，但并非聲嘶力竭的感覺。

從整體的駕駛感覺來看，繽瑞的整體駕駛品牌不輸于同級合資車型，甚至還有所超越，無論是品質(zhì)感還是駕駛質(zhì)感，都要比以前的吉利車型提升一大截。并且1.0TD發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)是也超出預(yù)期的，三缸或許會逐漸成為市場主流之選。

繽瑞采用全新時(shí)光競速美學(xué)設(shè)計(jì)理念，以全新的運(yùn)動風(fēng)造型設(shè)計(jì)迎合年輕人的購車需求。星河回紋前格柵、前沖式動感前臉、Fastback 溜背造型、飛揚(yáng)式擾流尾門看上去時(shí)尚動感、轎跑風(fēng)十足。而在內(nèi)飾方面，除了我比較的喜歡的座椅之外，新車還有10.25英寸懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤等亮點(diǎn)配置。

可以預(yù)見的是，繽瑞上市后必將成為吉利銷量爆發(fā)的又一個(gè)增長點(diǎn)。畢竟目前同級車型中沒有一款達(dá)到L2級別的自動駕駛功能，這將是吸引年輕人選擇的一大動力，F(xiàn)astback 溜背造型則是另一個(gè)吸引點(diǎn)，助力繽瑞銷量創(chuàng)新高！