中國汽車新聞網(wǎng)訊 8月31日—9月1日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的2018泰達(dá)論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網(wǎng)將針對此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場報道，歡迎關(guān)注！

徐和誼表示改革開放40年，目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了上升期。今年以來關(guān)稅降低、股比放開等政策，都將促進(jìn)自主品牌的整體向上。

以下為北汽集團(tuán)董事長徐和誼演講實錄（有刪改）： 

在今天這個論壇，我想談這么三個觀點，和大家一起交流。

在全面擴(kuò)大開放政策之下，在全球科技革命的漩渦之中，中國汽車行業(yè)正在迎來百年一遇的變革期。那么剛剛說到進(jìn)口關(guān)稅降低，合資股比放開，那么中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以前所未有的速度擴(kuò)大開放。中國汽車產(chǎn)業(yè)從沒有任何時候像今天這樣，距離科技革命和行業(yè)前沿如此之近。

無論是擴(kuò)大開放帶來的競爭加劇，或是科技革命催生的產(chǎn)業(yè)鏈，都要求我們必須從技術(shù)層面加快向電動化智能化網(wǎng)聯(lián)化和輕量化傾斜，強化關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力，提升企業(yè)核心競爭力。傳統(tǒng)的制造企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和那些科技的創(chuàng)業(yè)公司，都將成為技術(shù)突破的創(chuàng)新主體。那么這些年以來，作為北汽集團(tuán)，我們始終貫徹著這種開放創(chuàng)新，集成創(chuàng)新，協(xié)同創(chuàng)新的理念，在技術(shù)研發(fā)方面早已走出了那種固步自封的模式，融入開放共贏。比如像我們建設(shè)的首個國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，旨在集中最廣泛的優(yōu)勢資源，開展最深層次的合作融合，以共商、共建、共治、共享、共用這五共為原則，聯(lián)合共建世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高地。于此同時，我們加速推進(jìn)與長城等整車企業(yè)，在新能源化方向的技術(shù)共享合作上，形成緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。我們還與百度，科大訊飛，華為等知名企業(yè)圍繞著智能化網(wǎng)聯(lián)化方向建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們這里打造最深層次的開放合作，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)聯(lián)盟，與眾多的伙伴一起攜手共建世界級的技術(shù)創(chuàng)新高地。

第二就是要圍繞資源共享，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的開放合作。構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新的格局。我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，不再只是制造行業(yè)的單線條的延展，而是涵蓋制造，互聯(lián)網(wǎng)，化工，通訊材料等領(lǐng)域多維度的進(jìn)化。傳統(tǒng)制造企業(yè)在平臺開發(fā)整車制造方面的經(jīng)驗，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在普通用戶需求，提供精準(zhǔn)服務(wù)方面的基因，化工通訊材料等企業(yè)在電動化智能化輕量化方面的優(yōu)勢，將共同決定汽車產(chǎn)業(yè)變革的未來。

在此趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，化工產(chǎn)業(yè)鏈，信息產(chǎn)業(yè)鏈等發(fā)生深度的融合。不僅發(fā)生深度的融合，還有聚合鏈鎖，形成史無前列的全新產(chǎn)業(yè)格局。傳統(tǒng)車企單打獨斗的制造模式，即將成為歷史，充分開放，深度融合的平臺興起，將會成為更多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。現(xiàn)在的較量不再僅局限于個體實力的競爭，我想它將變成產(chǎn)業(yè)鏈整體的比拼。

有鑒于此，作為北汽集團(tuán)充分把握這種戰(zhàn)略的機(jī)遇，集體開展前瞻布局，探索一條圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈的開放共享發(fā)展道路。我們深化的戰(zhàn)略合作，推進(jìn)雙方在新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展合作。我們聯(lián)合寧德時代福倫科技，有熊高科等企業(yè)，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的緊密聯(lián)盟。我們上個月剛剛收購了德國的鋁合金巨頭，在零部件輕量化方面取得重要進(jìn)展。我們還發(fā)起設(shè)立了安鵬中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以產(chǎn)融結(jié)合創(chuàng)新資本優(yōu)勢，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。可以說最高程度的開放合作，最深層次的跨界融合，逐步的構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)最強的共同體。

第三就是要聚焦模式創(chuàng)新，積極探索生態(tài)圈的開放合作，打造品質(zhì)消費的新模式。百年汽車行業(yè)進(jìn)化的歷史進(jìn)程中，極少像今天這樣重大變革，在電動智能網(wǎng)聯(lián)共享四大相關(guān)領(lǐng)域同時期出現(xiàn)。從電動化到智能網(wǎng)聯(lián)化，再到共享出行，資本鏈條的增加將帶來明顯的長鞭效應(yīng)。前端技術(shù)的小幅的進(jìn)階，將大概率的導(dǎo)致人們出行方式發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。這無疑為整個汽車產(chǎn)業(yè)的模式創(chuàng)新和生態(tài)圈的建設(shè)帶來了廣闊的空間。

一方面，傳統(tǒng)車企在激烈市場競爭中創(chuàng)造全新藍(lán)海，正在積極拓展原有的以產(chǎn)品為核心的模式，深度布局出行服務(wù)領(lǐng)域，加快向出行服務(wù)提供商的延展和轉(zhuǎn)變。另一方面，具有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力，擁有大交通思維的移動出行公司等，正在通過建立充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建出行平臺等方式，積極地推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的蓬勃發(fā)展。

對于北汽而言，我們從去年四季度正式提出全集團(tuán)以全面新能源化為特征的引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，在這個戰(zhàn)略中最重要的內(nèi)容之一。這是服務(wù)生態(tài)的全面新文化。北汽致力于為客戶提供產(chǎn)品加服務(wù)，加充電加運營一體化的城市綠色智能出行的解決方案，我們所倡導(dǎo)的以換電模式為核心的擎天柱計劃，目前已經(jīng)在北京廈門等城市累計建設(shè)完成了103座換電站。我們建立的華夏出行公司正在迅速成長。我們與滴滴達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共同在探索新能源汽車運營出行時提供充換電等業(yè)務(wù)。我們還與蘇寧等知名企業(yè)圍繞著新能源業(yè)務(wù)開展了全方位的深度戰(zhàn)略合作，可以說北汽的朋友圈正越來越大，我們的發(fā)展之路越走越快。