中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在經(jīng)歷長(zhǎng)期的質(zhì)疑與嘲諷之后，賈躍亭讓自己“再次”為夢(mèng)想窒息。

近日，F(xiàn)F在加州中部的漢福德工廠舉辦了一個(gè)小型儀式，正式宣布首款產(chǎn)品電動(dòng)車FF 91的首輛預(yù)量產(chǎn)車下線。就在各界都認(rèn)為賈躍亭只剩下娛樂價(jià)值的時(shí)候，這一波量產(chǎn)前的炒熱操作又將媒體的目光吸引了過(guò)來(lái)。

所謂的 “預(yù)量產(chǎn)車”是相當(dāng)于FF 91正式量產(chǎn)前的一個(gè)信號(hào)，本次預(yù)量產(chǎn)車的試制完成意味著FF在生產(chǎn)準(zhǔn)備，產(chǎn)品測(cè)試等方面已經(jīng)進(jìn)入了最后階段，旗下首款車型FF 91的量產(chǎn)終于進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

盡管FF91的預(yù)量產(chǎn)車已經(jīng)下線，賈躍亭或許可以揚(yáng)眉吐氣一把，但實(shí)際上，留在賈躍亭頭上的陰霾仍然沒有揮去。

回顧FF 91的歷史我們能夠發(fā)現(xiàn)，賈躍亭在與樂視徹底撇清之后，就一直留在美國(guó)專心為FF做出各種努力。

因?yàn)槿卞X，F(xiàn)F91的很長(zhǎng)一段時(shí)間都處在負(fù)面的漩渦之中。車子一直停留在設(shè)計(jì)圖上，不僅內(nèi)華達(dá)工廠項(xiàng)目全面停止，連更遭到諸多拖欠款項(xiàng)的官司訴訟。漢福德工廠也曾被曝出建設(shè)緩慢，真正的建廠才是從去年開始。而工廠內(nèi)部的設(shè)備還是從恒大入住之后才開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

早在今年6月份，恒大就通過(guò)收購(gòu)Smart King的母公司香港時(shí)穎公司從而獲得了對(duì)其45%的股份。并以對(duì)Smart King公司的控制權(quán)與賈躍亭簽下對(duì)賭協(xié)議，條件是FF電動(dòng)汽車在明年一季度完成量產(chǎn)，如果出現(xiàn)違約情況，賈躍亭也將失去對(duì)FF的控制權(quán)，并將控制權(quán)轉(zhuǎn)交給新的投資方恒大。

所以，賈躍亭從恒大那里拿到救命錢之后就一直在全力推進(jìn)FF91的量產(chǎn)，如今首輛預(yù)產(chǎn)車在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)的成功下線也意味著他的“努力”取得了一定效果。據(jù)法拉第未來(lái)方面透露，10月份漢福德工廠還會(huì)舉辦一個(gè)活動(dòng)，或?qū)㈩A(yù)示著FF91正式投產(chǎn)。

在國(guó)外的賈躍亭忙著造車的同時(shí)，國(guó)內(nèi)許家印的恒大也沒閑著。恒大正式入主FF后，身為投資主體恒大健康股價(jià)一路狂飆，截至目前為止，恒大健康的股價(jià)已經(jīng)飆升203%。

盡管恒大健康總計(jì)投資FF20億美金，但出資并非一次性完成，而是分三批到賬。首批8億美金于合同簽署之后到賬，剩余倆那個(gè)比將分別在2019年底、2020年底前到賬。目前恒大只用了8億美金，就賺了其投資額的數(shù)十倍之多，可以說(shuō)是真正的盆滿缽滿。

同時(shí)，恒大集團(tuán)也全面接管了FF在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)、研發(fā)、制造等工作。

8月14日下午，恒大正式成立FF中國(guó)總部，在廣州恒大中心正式揭牌恒大法拉第未來(lái)智能汽車(中國(guó))集團(tuán)正式揭牌。這是一個(gè)“沒有賈躍亭”的法拉第未來(lái)中國(guó)，也是一個(gè)“恒大特色”的揭牌。

恒大FF的高管團(tuán)隊(duì)里，不見賈姓人士：恒大集團(tuán)總裁夏海鈞，恒大健康副董事長(zhǎng)彭建軍。同時(shí)，還有原廣汽豐田董事長(zhǎng)袁仲榮，原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深加入。但就是不見任何一個(gè)賈躍亭派系的高管。

這并不是一個(gè)常見的情況。

為了保證團(tuán)隊(duì)能夠貫徹實(shí)際控股人的決策，通常都會(huì)委派至少一個(gè)大股東能夠相信的得力人手，來(lái)?yè)?dān)任分公司決策者的位置，但此次恒大FF的成立，沒有一個(gè)賈躍亭的人，這或許說(shuō)明賈許二人的關(guān)系遠(yuǎn)不如看到的那樣“融洽”

而事實(shí)上，從恒大與賈躍亭簽訂對(duì)賭協(xié)議這件事情上來(lái)看，恒大方面本身對(duì)于賈躍亭就是不夠放心的。不論是“下周回國(guó)賈躍亭”，還是賈躍亭本身還承擔(dān)著當(dāng)年樂視的舊債。這會(huì)極大拖累FF公司的融資和發(fā)展，當(dāng)前的賈躍亭對(duì)于FF的形象來(lái)說(shuō)或許沒有任何幫助。所以，恒大想要“去賈化”就顯得勢(shì)在必行，這一切無(wú)關(guān)情誼，只是正常的商業(yè)行為罷了。

此前，恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來(lái)集團(tuán)董事長(zhǎng)夏海鈞表示，F(xiàn)F 91量產(chǎn)車將先在美國(guó)生產(chǎn)，然后在明年年底在廣州南沙建設(shè)，“大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)是在中國(guó)。”這意味著，恒大極有可能在中國(guó)的工廠建設(shè)完成后，架空賈躍亭。

如今，賈躍亭的造車夢(mèng)還在繼續(xù)，恒大的投資也在繼續(xù)，而相隔萬(wàn)里的美國(guó)FF與恒大FF之間，博弈還在繼續(xù)。