中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 自2010年創(chuàng)立以來(lái)，寶駿一直默默深耕產(chǎn)品和市場(chǎng)。“汽扯扒談”參加寶駿的活動(dòng)往往見(jiàn)不到排場(chǎng)華麗的燈光秀，也很少談及那些玄而又玄的未來(lái)概念，甚至一場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來(lái)，都鮮有領(lǐng)導(dǎo)上臺(tái)講話(huà)。在媒體和用戶(hù)看來(lái)，寶駿一直以來(lái)都是一家說(shuō)的比做的多的公司。

而這樣所帶來(lái)的好處也從近年來(lái)的銷(xiāo)量成績(jī)和市場(chǎng)口碑中得到了最直接的體現(xiàn)。2017年，寶駿單一品牌累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)，成為繼大眾、本田、豐田、長(zhǎng)安、別克、吉利、日產(chǎn)之后，第8個(gè)躋身 “百萬(wàn)俱樂(lè)部”的汽車(chē)品牌。同時(shí)，隨著當(dāng)年寶駿510、寶駿360等車(chē)型的熱銷(xiāo)，寶駿也成為了名副其實(shí)的“神車(chē)夢(mèng)工廠”。

其實(shí)能夠取得如此成就，離不開(kāi)寶駿對(duì)于市場(chǎng)脈搏的積極把握。隨著如今年輕消費(fèi)者逐漸成為購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的主力軍，憑借著精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和出眾的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)迅速鋪開(kāi)市場(chǎng)的寶駿，也開(kāi)始把下一階段的工作重心放到了提升產(chǎn)品質(zhì)感以及品牌形象上來(lái)。

10月23日，寶駿在其大本營(yíng)柳州舉辦了一場(chǎng)主題為“Re-creation 突破·新生”全新平臺(tái)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了品牌首個(gè)智能駕控電子架構(gòu)搭載平臺(tái)—R平臺(tái)，并亮相基于該平臺(tái)打造的首款高品質(zhì)SUV——寶駿RS-5。

可以說(shuō)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)讓“汽扯扒談”對(duì)寶駿有了一個(gè)嶄新的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有了以往的低調(diào)，而是換了一身行頭，盛裝出發(fā)。

R平臺(tái)是寶駿持續(xù)向上的關(guān)鍵一步

之前我們提到過(guò)，寶駿一路走來(lái)實(shí)現(xiàn)從0到100萬(wàn)的突破，主要靠的就是性?xún)r(jià)比。但如今，隨著消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的日益，傳統(tǒng)的性?xún)r(jià)比已經(jīng)不足以打動(dòng)當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，他們更看重的叫做“品價(jià)比”。

因此對(duì)于寶駿而言，能否盡快改變?nèi)藗儗?duì)其的固有印象，或許將成為寶駿品牌決勝未來(lái)的關(guān)鍵。而就像本次發(fā)布會(huì)以“Re-creation”為主題一樣，它恰恰凸顯了寶駿品牌意欲突破，進(jìn)行企業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)，滿(mǎn)足多元化用戶(hù)需求，參與更高階乘用化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展愿景。

當(dāng)然光有愿景是不夠的，為了更快達(dá)成這一目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)向上，寶駿也提出了“乘用化、新四化、國(guó)際化”的“新三大戰(zhàn)略”，旨在從乘用車(chē)升級(jí)、新能源車(chē)型、全球化布局和等多個(gè)維度出發(fā)，積極擁抱新的消費(fèi)生態(tài)。而全新的R平臺(tái)，正是寶駿進(jìn)入新戰(zhàn)略時(shí)代下邁出的第一步，也是極為關(guān)鍵的一步。

全新的R平臺(tái)究竟有哪些特點(diǎn)

曾經(jīng)，受限于成本、產(chǎn)能、技術(shù)等一系列問(wèn)題，自主品牌更多的都是選擇通過(guò)合資的方式，直接沿用熱門(mén)品牌的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。但隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速崛起、技術(shù)硬實(shí)力的不斷積累以及在合作伙伴的助力之下，一些自主品牌已經(jīng)開(kāi)始“試水”平臺(tái)化生產(chǎn)。

像寶駿這款R平臺(tái)，正是集成了全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專(zhuān)家，嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造而來(lái)。而它的出現(xiàn)，也將使寶駿未來(lái)的產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足用戶(hù)更為多元化的需求。

根據(jù)介紹，R平臺(tái)在打造之初就進(jìn)行了前瞻性布局，采用了高度集成式的電子架構(gòu)設(shè)計(jì)，并基于八大模塊系統(tǒng)搭建，可搭載包括智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、智能人機(jī)交互系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)的智能配置。

其次，R平臺(tái)在車(chē)型衍生和動(dòng)力層面具備良好的可延展性，軸距、輪距和離地間隙可根據(jù)實(shí)際造車(chē)規(guī)劃靈活調(diào)整。也就是說(shuō)，寶駿未來(lái)可通過(guò)R平臺(tái)生產(chǎn)包含轎車(chē)、MPV、SUV、跨界車(chē)等搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)的多種車(chē)型，進(jìn)而滿(mǎn)足用戶(hù)全場(chǎng)景用車(chē)的需求。

值得一提的是，R平臺(tái)還全系搭載了荷蘭FSD閥系高端減震器。要知道，這款專(zhuān)業(yè)賽車(chē)級(jí)的減震器擁有出色的可變阻尼特性，能有效過(guò)濾道路顛簸，提高行駛穩(wěn)定性，常用于保時(shí)捷、奔馳等豪華車(chē)型上，而寶駿則首次把它應(yīng)用在了自主品牌車(chē)型之中。

從RS-5感受R平臺(tái)的升級(jí)之道

其實(shí)透過(guò)這款全新的R平臺(tái)，“汽扯扒談”的確又一次感受到了自主品牌在生產(chǎn)制造技術(shù)上的成長(zhǎng)。而通過(guò)眼下這臺(tái)基于R平臺(tái)打造的首款SUV車(chē)型——寶駿RS-5，我們也可以更直接的感受到R平臺(tái)究竟為寶駿帶來(lái)了什么。

作為全新平臺(tái)架構(gòu)下的開(kāi)篇之作，RS-5采用了全新的命名的體系，“R”代表著這款車(chē)型誕生于R平臺(tái)，“S”意味著它歸屬于SUV的陣營(yíng)，而“5”則表明了它緊湊級(jí)的車(chē)型尺寸。

在造型上RS-5也足夠驚艷。它采用了全新的星際幾何設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將星空的無(wú)限遐想與工業(yè)設(shè)計(jì)相融合，在保留了家族特色的同時(shí)，又能給人帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)感受。這除了設(shè)計(jì)師的“天馬行空”之外，自然也得益于寶駿RS-5在制造標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)工藝上的全面升級(jí)。

首先，RS-5率先采用了率先采用了新型沖壓工藝，全面提升了外觀的感知效果，整體線(xiàn)條更加美觀；其次，寶駿RS-5車(chē)型的生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率達(dá)到100%，確保了裝配一致性、焊接穩(wěn)定性以及涂膠一致性更加優(yōu)秀；此外，RS-5還采用了3層鍍色技術(shù)，同時(shí)通過(guò)漆膜工藝的提升，充分滿(mǎn)足了視覺(jué)上的光澤感還是光滑感。

與此同時(shí)，RS-5在性能方面也得到了全面升級(jí)。其搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩都得到了明顯的提升。再配合上與博士聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CVT變速箱，使性能與油耗的平衡達(dá)到了最大化。

可以說(shuō)，無(wú)論是“新三大戰(zhàn)略”還是全新R平臺(tái)，寶駿始終都是基于“一切以用戶(hù)為中心”作為出發(fā)點(diǎn)，這也是其8年來(lái)屢創(chuàng)佳績(jī)的最大背書(shū)。而作為品牌全面革新升級(jí)的先鋒之作，RS-5的到來(lái)也讓人們看到了一個(gè)不一樣的寶駿。相信，依托于全新平臺(tái)、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及全新智能化配置，寶駿RS-5一定可以成為自主品牌高端陣營(yíng)中的一顆閃耀的新星。