中國汽車新聞網(wǎng)訊 汽車行業(yè)的一年，被三大車展嚴謹?shù)膭澐譃槿?，北?上海車展開頭，成都車展調劑，廣州車展收尾。

雖然車展顧名思義定位于汽車展覽，但是作為一個會獲得超級流量的大集會，早就已經(jīng)超出純汽車展覽這樣的定位了。

曾經(jīng)的車展，一直被各大廠商定位為秀場，大家拼的就是一個熱鬧。什么熱門來什么，什么抓眼球來什么。各種超市大賣場的招數(shù)在車展上一應俱全。

從90年代開始，最火的就是時裝秀了?；閱始奕ⅲ虉鲩_業(yè)，最有場面的就是找個模特隊走一場時裝秀。

自然作為汽車這種奢侈品，模特和走秀自然不能少。從最開始，車模就是和車展就是永遠分不開的兩個詞。

現(xiàn)在來想想，車展的車模還真是剛需。當一個中年男人，工作穩(wěn)定，上有老下有下。每天苦悶的上班下班吃飯睡覺。怎么才能當著不懂事兒的孩子和老婆的面，光明正大的去看看外面多彩的世界。

那就只有車展了。

后來各路汽車媒體在那個時代，也很熱衷于搞一些跟模特相關的互動活動。比如評選最美模特等等。

因為汽車媒體大多都是鋼鐵直男，而且和模特圈無利益瓜葛，所以那時候汽車媒體和網(wǎng)友評選出來的最美模特還是相當客觀公正的，至少代表了那個時代主流直男的審美，最差也要比評車公正多了。

所以模特這個東西，在那個年代至少占據(jù)了車展50%的比重。所以就算在03年非典時候，讓模特帶著口罩也要上。

自然很多模特也從車展走紅，成為第一代的網(wǎng)紅。

發(fā)展到后來，車展就成為了更加平民化的《劉老根大舞臺》。只要在車展上敢秀，這就是你的天下。

一到車展，各路網(wǎng)站的汽車品牌就變身娛樂版，后來干脆公關同志們就直接邀請娛樂版塊的媒體來參觀車展。

去車展敢露、上《非誠勿擾》敢拜金和網(wǎng)絡上敢爆大尺度視頻，成為了十八線小模特快速躥紅的必修三部曲。

當年紅極一時的獸獸和著名的干露露等車模，都是出自車展。

一個車展下來拍的模特比車多。

后來各個廠家發(fā)現(xiàn)模特圈子也不大，光拼模特難以在展臺之間拼出個高下之分。于是車展又升級了，就是拼明星。

各路汽車品牌會紛紛在車展出現(xiàn)之前放出消息，自家的代言人或者榮譽車主們，將會出現(xiàn)在車展。

車展的媒體日就從汽車圈和18線模特圈，一下擴展到了全國娛樂圈，甚至國際娛樂圈。媒體們要與粉絲們和看熱鬧的路人們，爭搶寶貴的媒體日，在人流的夾縫中拍一些車。

一張媒體證在外面的黃牛價和當天會出場的明星身價呈正相關。

當然很有意思的是，粉絲們買的媒體證不一定能看見明星，因為明星很大程度上有可能因為堵車等等原因不能來到車展現(xiàn)場。

就像賭玉石一樣，開出來是石頭還是玉，只有發(fā)布會結束了才能分曉。

當年納智捷請來的周杰倫、北京現(xiàn)代請來韓國明星的車展，都把媒體證炒到了幾千元一張。像范冰冰為雷諾站個臺，在這樣級別的明星比拼中，頂多算是個小插曲了。

眾多汽車媒體被明星的粉絲們擠在發(fā)布會現(xiàn)場，然后抬頭望去，公司發(fā)的老單反要比粉絲們拍明星的相機差了好幾個檔次。

到現(xiàn)在已經(jīng)是返璞歸真的階段了。明星模特被全部取消，車展門口的黃牛也幾乎消失了。

現(xiàn)在十八線模特都響應國家互聯(lián)網(wǎng)+就業(yè)號召，開始搞實體電商O2O直播營銷了，想快速出位就趁著房管不在拽拽上衣裙子，刷個火箭加微信這套了。

而車企們因為怕車展時候大家集體發(fā)布新車，媒體頭條不夠用，于是都趕在車展之前把第四季度新車發(fā)布了。

今年的幾個車展媒體日當天，展館里清凈的仿佛在參加歐洲車展。場館里沒有提前進來看熱鬧的路人，發(fā)布會也也都從簡了。

因為車展媒體日當天展出的車，要么不是預售，要么大多數(shù)是前一個星期發(fā)布的，車展媒體日當天就是走個過場而已。

只有銷售們在籌備著即將到來的公眾日。

一時間獲得了巨大時間和發(fā)揮空間的汽車媒體們，竟然有些悵然若失，甚至不知道該拍點什么，寫點什么了。

車展來來往往十幾屆，到現(xiàn)在我也沒明白車展到底是用來干嘛的。