中國汽車新聞網(wǎng)訊 2016年11月，WEY品牌橫空出世。頂著“中國第一個自主豪華品牌”的帽子，WEY品牌最初收獲更多的不是祝福，而是質疑。

然而12月10日，站在品牌兩周年慶典的舞臺上，長城汽車董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍終于可以挺直腰桿向世人宣布：“WEY上市兩年，成為了第一個突破20萬銷量的中國豪華品牌，也實現(xiàn)了終結合資品牌暴利時代、讓豪華觸手可及的品牌使命。”

與此同時，作為第一個敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌，WEY也讓所有消費者了解到了中國品牌在技術上的進步和領先。

俄國寓言大師克雷洛夫曾經(jīng)說過：“現(xiàn)實是此岸，理想是彼岸，中間隔著湍急的河流，行動則是架在河上的橋梁。”短短兩年時間，從“0”到“1”，至今WEY已經(jīng)相繼推出了VV7、VV5、P8和VV6四款量產(chǎn)車型，累計銷量突破20萬輛。在“汽扯扒談”看來，WEY這一路的成長，靠的并不是時間，而正是實實在在的勤奮與努力。

眾所周知，WEY的標識設計靈感來自保定府的大旗桿，而在魏建軍看來，這不僅是旗桿，更是標桿。創(chuàng)立WEY，就是希望把觸手可及的豪華帶給中國人，并且讓旗下的每款車型都成同級標桿般的存在。以更高品質的產(chǎn)品，踐行對消費者的承諾，也是他一直以來的堅持。

兩年來，WEY秉持著“前行不止”的品牌精神，并以“安全為一切豪華的前提”重新定義豪華的價值，用具有強大競爭力的產(chǎn)品實力，贏得了20萬車主的信賴。在今年并不景氣的大環(huán)境下，WEY的銷量表現(xiàn)卻依舊堅挺，交出了令人滿意的成績單。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，WEY品牌累計銷量突破12萬輛，達到12.78萬輛，位列15-20萬元市場區(qū)間三甲、中國豪華品牌第一名，打破了合資品牌對中高端市場的壟斷，為中國車市注入了新鮮活力。

不僅如此，WEY品牌當晚還為廣大消費者送上了一份歲末驚喜——VV5終結版。它秉承了WEY品牌安全、豪華、智能的產(chǎn)品核心理念，搭載了多項同級領先的主被動安全配置、高度智能化的車聯(lián)網(wǎng)裝備以及性能強勁的動力系統(tǒng)，同時在配以12.98萬元的售價，堪稱WEY品牌“終結合資暴利”的又一利器。

長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕就表示：“我們相信通過VV5終結版對‘品價比’的極致詮釋，將再次改寫中高端SUV的競爭格局，也用真正的實惠為消費者帶來賀歲大禮。”

而更令“汽扯扒談”以及到場來賓激動的是，活動現(xiàn)場，五大中國汽車企業(yè)掌門人吉利控股集團董事長李書福、一汽集團董事長兼黨委書記徐留平、北汽集團董事長兼黨委書記徐和誼、東風汽車集團有限公司董事長兼黨委書記竺延風、比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福齊齊現(xiàn)身熒幕，通過視頻向WEY品牌兩周年表示祝賀，并寄語了攜手并進、團結向上，振興中國汽車產(chǎn)業(yè)的愿景與決心。

的確，在中國車市遭遇“寒冬”之際，本土品牌車企只有抱團取暖、合作共贏，才能為中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。如果說，WEY的每款車型是要在細分領域樹立一個標桿，那么想要讓中國汽車真正站到世界的舞臺上，就要靠每一位中國汽車人共同來完成。

當然，雖然WEY只用了兩年的時間便已經(jīng)取得了如此傲人的成績，但一個企業(yè)想真正做強做大，不僅僅是停留在產(chǎn)品的競爭力更強，而在于如何使品牌保持經(jīng)久不衰的生命力。

就像可口可樂前董事長伍德魯夫說的那樣：“假如我的工廠被大火毀滅，假如遭遇到世界金融風暴，但只要有可口可樂的品牌，第二天我又將重新站起。”可見，只有不斷塑造品牌的形象、充實品牌的內涵，才是一個企業(yè)的無形資產(chǎn)，也是得以在市場中保持不敗的關鍵。

那么在這方面，WEY又是如何做的呢？作為慶典中的一個重要環(huán)節(jié)，柳燕就像大家介紹了過去兩年里，WEY除了產(chǎn)品之外，還在渠道、營銷、品牌建設等方面所付出的努力。

其實，在過去的兩年時間里，WEY不僅在產(chǎn)品研發(fā)中投入了巨額資金，其核心研發(fā)團隊的成員，都是來自歐美的一流行業(yè)專家。同時還招賢納士，吸引了多為像柳燕這樣有想法、有才干的職業(yè)經(jīng)理人加盟，一同為品牌建設、渠道營銷等方面而努力，并取得了可觀的成果。

在渠道方面，WEY品牌用了兩年時間成功打造出了領先的網(wǎng)絡生態(tài)體系。到2018年年底，WEY品牌將擁有包括4S店、城市展廳等多種業(yè)態(tài)在內的300家開業(yè)網(wǎng)點，全面覆蓋1-5級市場的240個城市。

不僅如此，基于互聯(lián)網(wǎng)時代和新零售趨勢下新生代用戶對渠道的訴求，WEY品牌加速推進了多樣化的渠道體系建設，將以線下4S店、直銷店、窗口店、社區(qū)店、城市展廳、智慧體驗館、精致體驗觸點等方式拓展網(wǎng)店、提高覆蓋率。同時，未來還將繼續(xù)增強終端的智慧產(chǎn)品體驗、智慧服務體驗、智慧店面運營，并結合線上數(shù)字展廳及APP商城等數(shù)字化渠道，為互聯(lián)網(wǎng)時代的消費者帶來更加便捷的終端體驗。

另外，今年1月，WEY品牌還獲得年度最具影響力中國品牌車型大獎，并在9月的2018年中國汽車用戶滿意度測評成為最大贏家。同時，WEY還請來世界級球星C羅出任形象代言人，使得品牌影響力進一步提升。而在不久前發(fā)布的《中國汽車2018藍皮書》就指出，WEY在中國高端SUV品牌中的熟悉度排名第一，成為下一個全球知名汽車品牌值得期待。

可以說在快節(jié)奏的當下，汽車產(chǎn)業(yè)每一天都在發(fā)生著無數(shù)的變化，想要驅動品牌不斷向上、持續(xù)引領中國品牌前行，就必須放眼未來。20萬車主的信賴是對過往兩年成績的最好總結，同樣也是一個嶄新的開始。對于WEY來說，志向也遠不止于此。

在魏建軍心中，他的志向就是從“走上去”，到“走出去”，不僅要把觸手可及的豪華帶給中國人，更要把中式當代豪華帶到全世界。“如果說，兩年前，我們的品牌是中國的WEY，那么兩年后，我們要成為世界的WEY。”

2019年將推出超過10款全新及改款車型；2021年首先進軍德國市場，進而進入北美市場；預計2022年推出第一款氫燃料電池量產(chǎn)車型；依托“C+智能戰(zhàn)略”，到2025年將實現(xiàn)L5自動駕駛技術的量產(chǎn)；攜手百度、華為等IT巨頭，共同打造未來汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)...

以上種種，就是魏建軍向未來許下的承諾。而就目前來看，WEY品牌也已經(jīng)做了充分的準備。

不積跬步，無以至千里，我們雖不能說剛剛成立兩年的WEY品牌已經(jīng)取得了成功。但可以確定的是，魏建軍當初許下的宏愿已初見成效，而厚積薄發(fā)的WEY品牌，也正在向著成為一個世界級豪華汽車品牌的道路上加速前行。