由上海決策者集團(tuán)汽車事業(yè)部（AuToPros）主辦的GVC&IVC自2010年以來，一直走在行業(yè)最前端，已然成為連接全球汽車人的商務(wù)對接合作平臺。

AuToPros（Proactive Promising Professional）一直以"搭建專業(yè)平臺，推進(jìn)業(yè)界融合"為目標(biāo)，為汽車行業(yè)提供高效交流，集思廣益的最佳互動平臺，為我們的客戶提供最精準(zhǔn)的商務(wù)對接服務(wù)。

2019年3月28-29日 坐標(biāo)中國·北京

AuToPros2019第11屆綠色汽車決策者峰會

圓滿落幕！

全球汽車行業(yè)變革洶涌來襲，2019年可能是新能源汽車非常特殊又略顯艱難的一年。經(jīng)歷了長達(dá)半年的政策過渡期之后，今年3月26日剛頒布的新政策進(jìn)一步降低了針對新能源汽車的補(bǔ)貼幅度，同時也提高了補(bǔ)貼政策對新能源汽車的技術(shù)門檻。面對補(bǔ)貼大幅度退坡，新能源汽車?yán)^續(xù)"斷奶"，后補(bǔ)貼時代"三電"企業(yè)如何應(yīng)對成本壓力，差異化補(bǔ)貼政策如何促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，倒逼企業(yè)技術(shù)升級，龍頭車企競爭力逐步增強(qiáng)，數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化成風(fēng)口，新能源汽車加快智能化轉(zhuǎn)型，各大外資大舉布局中國電信化戰(zhàn)略，與狼共舞如何平衡機(jī)遇和挑戰(zhàn)？新的補(bǔ)貼政策將對中國新能源汽車行業(yè)，乃至全球電動車行業(yè)會產(chǎn)生怎樣的影響？車企如何應(yīng)對？未來新能源汽車發(fā)展方向又如何？在這風(fēng)云變幻的市場浪潮中，中國汽車市場正在不斷調(diào)整發(fā)展節(jié)奏與方向，未來中國將進(jìn)一步向外資電動車企開放，以更好的姿態(tài)擁抱國際化合作。同時整車制造商需要理清思路，如何平衡新能源汽車的制造成本和技術(shù)創(chuàng)新，以引領(lǐng)新一輪汽車技術(shù)的發(fā)展和市場份額的擴(kuò)展。

AuToPros2019第11屆綠色汽車決策者峰會于3月28日至29日在北京東直門亞朵S酒店拉開帷幕，本次會議為期兩天，倡導(dǎo)"小而精"的理念，匯聚了來自行業(yè)大咖的聲音，為推動汽車行業(yè)未來的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策！在此感謝一下我們的演嘉賓在這兩天大會給我們帶來的精彩分享，同時也感謝華夏幸福基業(yè)股份有限、德納動力技術(shù)集團(tuán)、德爾?？萍?、LEK艾意凱、創(chuàng)意電子有限公司、北京合力億捷科技股份有限公司、廣州長瀨貿(mào)易有限公司、斯?jié)櫶炖剩ū本┛萍加邢薰?、凹凸科技、寧波永久磁業(yè)有限公司等企業(yè)對于本屆大會的大力支持。

本次會議第一天是全天主論壇形式，主題為"聯(lián)合影響力&創(chuàng)造共享價值"。此次邀請到的國內(nèi)外演講嘉賓就"氫能與燃料電池"、"新能源汽車與動力電池安全"、"全面電氣化戰(zhàn)略發(fā)展"等幾個方向發(fā)表自己的看法與見解。現(xiàn)場的互動環(huán)節(jié)也是非常的熱鬧，我們80%來自各大主機(jī)廠的參會嘉賓也積極地向演講大咖們提出很多專業(yè)的問題，并得到了滿意的回答。

除了業(yè)內(nèi)大咖的干貨分享之外，在主論壇還有兩個小精彩的環(huán)節(jié)。第一個是"Panel Discussion",由電車匯的戰(zhàn)略顧問梁成翔主持，展開關(guān)于"新能源汽車退補(bǔ)大潮下，車企會有何調(diào)整規(guī)劃和策略？"的討論，參與嘉賓來自國家發(fā)改委能源研究所、國網(wǎng)北京電科院電源技術(shù)中心、清華大學(xué)汽車研究所等。另一個就是我們激動人心的頒獎環(huán)節(jié)。第11屆綠色汽車決策者峰會頒獎盛典自2018年12月起至今年3月展開了為期4個月的線上線下投票以及評審、內(nèi)審環(huán)節(jié)，在此非常感謝合作機(jī)構(gòu)以及戰(zhàn)略合作媒體在內(nèi)部評審環(huán)節(jié)給到我們的支持，今年有將近40家企業(yè)競相角逐本次6項(xiàng)獎項(xiàng)。

會議第二天上午為分論壇A"電動汽車電池技術(shù)與熱管理技術(shù)發(fā)展聚焦"和分論壇B"全面電氣化'戰(zhàn)略發(fā)展論壇"，下午為雷洪均博士關(guān)于動力電池的專題培訓(xùn)和分論壇C"氫能與燃料電池聚焦"。關(guān)于新能源汽車，中國電源協(xié)會常務(wù)副理事長方英民提到， 新能源汽車走到今天非常不容易，近10年國家投了將近2000億的補(bǔ)貼。前幾天新的補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺了，補(bǔ)貼的退坡達(dá)到了50%。關(guān)于退坡國家是堅(jiān)定不移的，2020年最后的一個年，關(guān)于新能源汽車，后面的后市場怎么發(fā)展，取決于看誰能跟得緊，笑到最后。新能源汽車走到今天非常不容易。前兩天在深圳正好趕上"315"，也是某知名品牌的出現(xiàn)了起火的現(xiàn)象，大概有幾臺車，深圳市政府非常重視，馬上出臺文件，對動力電池的安全做了更詳盡的、嚴(yán)密的一個要求。對動力電池廠家確實(shí)是敲了警鐘，不僅僅是動力電池本身，后面陸續(xù)還有，25號又有幾臺電動大巴的起火現(xiàn)象，最后究竟是什么原因調(diào)查結(jié)果沒有出臺，不好細(xì)說。緊接著國四條關(guān)于新能源的安全提了更加嚴(yán)厲了一個層面。

昨天清華大學(xué)陳教授提出這樣一個觀點(diǎn)，大家是伙伴關(guān)系，鋰電池和氫燃料電池大家互不矛盾，從短程看鋰電池還是不錯的，跑長途重載將來恐怕是氫燃料電池占一席之地。相信決策者峰會將大家聚在一起，在座的肯定是專業(yè)的，非常有決策權(quán)的，把這樣的信息帶到各自的單位，把氫燃料電池，把國家和政府和老百姓著急的事大家商討，提出更好的見解，供整個行業(yè)發(fā)展，以使新能源電車走上健康的軌道。

接下來在分論壇A中，中國科學(xué)院蘇州納米研究所盧威教授、德納動力技術(shù)集團(tuán)中國區(qū)曹岳經(jīng)理、L.E.K中國區(qū)合伙人滕勇博士、中汽研副總工譙鑫就動力電池技術(shù)和安全問題，從宏觀和微觀的方面均進(jìn)行了各自的話題分享，聽眾的提問也是一波接著一波，興致不減。同時進(jìn)行的分論壇B是由國際能源研究所湯雨、湖南中車時代電動首席專家伍理勛、科力遠(yuǎn)技術(shù)總監(jiān)于海生、長安大學(xué)韓毅教授、奇瑞新能源茅衛(wèi)東部長等嘉賓就"全面電氣化"戰(zhàn)略展開討論。我們國家的電動車，關(guān)于電氣化的問題已經(jīng)很長時間了，在這個領(lǐng)域中有很多值得探討的問題。比如，全球市場下我國清潔交通競爭力分析、下一代電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、科力遠(yuǎn)混合動力總成平臺化開發(fā)技術(shù)、搭建無人駕駛平臺的車輛及軟硬件關(guān)鍵技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)協(xié)同與智能制造應(yīng)用等。

下午的專場培訓(xùn)《電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論及方法的研究》，雷洪鈞博士在開場就提到一些媒體包括有很多大專家可能都不是從事這一行的，包括咨詢公司按照自己的邏輯提問題。既然是培訓(xùn)跟演講不一樣，有些該鋪墊的鋪墊一下，大家有一個系統(tǒng)的了解。

第一、燃料電池不是電池，很多人現(xiàn)在把這個概念搞的很混，媒體要抓眼球，他出一些題目不是基于技術(shù)本身。我們學(xué)汽車的人也知道，內(nèi)燃機(jī)放在車上就叫發(fā)動機(jī)，如果內(nèi)燃機(jī)從車上拿下來就不叫發(fā)動機(jī)，所謂發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)放在車上的，也就是說，發(fā)動機(jī)不僅僅是內(nèi)燃機(jī)，由于習(xí)慣了等同于內(nèi)燃機(jī)是發(fā)動機(jī)，內(nèi)燃機(jī)肯定把能量轉(zhuǎn)化，它能夠把油主要是柴油、汽油、天然氣，內(nèi)燃機(jī)也可以燒氫氣。燃料電池不是內(nèi)燃機(jī)，但是有了內(nèi)燃機(jī)帶一個電機(jī)就可以發(fā)電。說它是什么很難，先說它不是什么東西就簡單一點(diǎn)。

大家在聽這些報(bào)告的時候注意，很多專家一聽就知道是內(nèi)行還是外行，是發(fā)展氫燃料電池汽車，發(fā)動機(jī)在車上是兩大類，蒸汽機(jī)作為發(fā)動機(jī)已經(jīng)上不了車了，你說馬能不能拖車也能拖，不是機(jī)器。汽車要往前走有幾種方式，牛也能拖車，狗也可以拖車，它不是機(jī)器，蒸汽機(jī)推動車的時候才有發(fā)動機(jī)的概念。蒸汽機(jī)的時間一長也就被淘汰，現(xiàn)在在車上一個是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)又細(xì)分是柴油內(nèi)燃機(jī)還是天然氣?？偠灾畠?nèi)燃機(jī)的含義是內(nèi)部燃燒爆發(fā)做功，但是我們搞汽車工程的人講究一個效率問題，原來不太講究排放，現(xiàn)在排放也很重要，內(nèi)燃機(jī)排放高了也會被淘汰的。

與此同行的分論壇C是由上汽、北汽、宇通等知名主機(jī)廠以及上海崇明生態(tài)發(fā)展研究院的重磅級嘉賓分享的關(guān)于"氫能與燃料電池聚焦"話題，干貨滿滿。

更值得一提的是，本屆會議巔峰討論環(huán)節(jié)——GVC CEO-TALK，謝絕媒體參與，定向邀請到十多位汽車行業(yè)中最具影響力的OEM、T1決策人就聚焦熱點(diǎn)問題進(jìn)行私密商務(wù)討論，緊緊圍繞中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)問題，展開長達(dá)3小時的展開交互討論與建議表達(dá)，閉門結(jié)束后，主辦方為各位嘉賓準(zhǔn)備了招待晚宴。

在此，AuToPros2019第11屆綠色汽車決策者組委會感謝所有發(fā)言嘉賓為大家?guī)淼木史窒?！同時也感謝所有參會嘉賓。媒體朋友和合作伙伴對本次大會的鼎力支持！

2019年，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造、未來移動出行等領(lǐng)域，我們一直都有調(diào)研并整理報(bào)告。接下來五月份、九月份和十一月份我們將在深圳和上海舉辦相關(guān)會議，一直以來我們的會議強(qiáng)調(diào)高效、精準(zhǔn)對接，內(nèi)容干，落地性強(qiáng)，如果您是業(yè)內(nèi)人士并渴望深耕對接，那我們就是你最專業(yè)的選擇。（更多資訊請關(guān)注Autopros或聯(lián)系主辦方~）

參會報(bào)名，請聯(lián)系：

張效民女士，Makayla

手機(jī)：18917500916

郵箱：makaylazh@cdmc.org.cn