中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 雷諾在中國(guó)發(fā)展并不盡如人意，有許多消費(fèi)者甚至忽略這個(gè)品牌在中國(guó)存在，將其貼上“小眾”、“個(gè)性”的標(biāo)簽。實(shí)際上，雷諾是不折不扣的“大廠(chǎng)”。在2018年雷諾全球銷(xiāo)量388萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2。按照單一車(chē)企排行，也是妥妥的全球前十行列。

但是2018年雷諾在中國(guó)的銷(xiāo)量，與同聯(lián)盟的日產(chǎn)相差巨大。而今年隨著中國(guó)車(chē)市持續(xù)下滑，雷諾在中國(guó)的銷(xiāo)量似乎也跌倒“谷底”。國(guó)內(nèi)外巨大的反差表現(xiàn)，也讓雷諾認(rèn)真思索不斷調(diào)整在中國(guó)策略。

在新能源快速發(fā)展浪潮下，雷諾也找到在中國(guó)發(fā)力的“突破點(diǎn)”。不僅布局中國(guó)新能源市場(chǎng)，而且拿出“看家本領(lǐng)”，將雷諾電動(dòng)車(chē)型和技術(shù)引入中國(guó)，首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將于今年下半年上市。

解決電動(dòng)車(chē)“三大痛點(diǎn)”

作為成立120年的汽車(chē)品牌“老字號(hào)”，雷諾在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是真正的先行者。雷諾是歐洲最早開(kāi)始電動(dòng)車(chē)大規(guī)模研發(fā)的企業(yè)，同時(shí)也是第一個(gè)提出電氣化汽車(chē)未來(lái)的汽車(chē)制造商。在電動(dòng)車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)方面積累了10年的豐富經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)今雷諾已擁有豐富、完整的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)，包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3和將在中國(guó)首發(fā)的新雷諾City K-ZE在內(nèi)的6款電動(dòng)車(chē)，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

目前雷諾擁有歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)五分之一以上的份額和三分之一的保有量，在歐洲累積銷(xiāo)售20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，連續(xù)四年位列歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜首，是無(wú)可爭(zhēng)議的歐洲電動(dòng)車(chē)之王。

中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展非?？焖?，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)型還是新造車(chē)勢(shì)力，都在新能源車(chē)型方面不斷增加投入，推出多款新能源車(chē)型。隨著雷諾加入“戰(zhàn)局”，有望對(duì)國(guó)內(nèi)新能源格局和技術(shù)等方面，帶來(lái)新的調(diào)整和改變。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最關(guān)注新能源車(chē)型三個(gè)方面是：成本、續(xù)航里程和安全。一直致力于電動(dòng)車(chē)實(shí)用性普及的雷諾，“恰好”在這三方面都是強(qiáng)項(xiàng)。首先借助雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)，到2022年80%的車(chē)型都基于聯(lián)盟統(tǒng)一平臺(tái)。研發(fā)成本將降低40%，制造成本將降低30%，電機(jī)成本將降低20%，電池包成本將降低30%，因此車(chē)型更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

其次雷諾已經(jīng)研制并推出全新電機(jī)和電池。到2022年雷諾純電動(dòng)汽車(chē)在NEDC循環(huán)工況下的續(xù)航里程超過(guò)600KM，充電15分鐘就可行駛230KM。這已經(jīng)與汽油車(chē)相差不大，對(duì)用戶(hù)接受電動(dòng)車(chē)將帶來(lái)明顯提升。

在最重要安全方面，雷諾通過(guò)超過(guò)10年的電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出全行業(yè)最嚴(yán)苛的三電系統(tǒng)雷諾標(biāo)準(zhǔn)。在累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)中，無(wú)一例燃燒現(xiàn)象，并且通過(guò)歐洲針對(duì)電動(dòng)車(chē)電池碰撞測(cè)試，保證了電池在極端情況下的安全性。如此高的安全保障，確實(shí)“打臉”頻頻爆出自燃事件的特斯拉等造車(chē)新勢(shì)力。

可以預(yù)計(jì)隨著未來(lái)雷諾多款售價(jià)低、充電時(shí)間短續(xù)航里程長(zhǎng)、又安全的電動(dòng)車(chē)，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)一定不會(huì)像現(xiàn)在如此糾結(jié)。

首款電動(dòng)車(chē)技術(shù) “超標(biāo)”

雷諾引入國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)車(chē)K-ZE, 在上海車(chē)展已經(jīng)亮相。車(chē)型長(zhǎng)、寬、高分別為3735/1579/1515mm，整備質(zhì)量為921kg，是一款定位A0級(jí)SUV車(chē)型，這也是同級(jí)首款純電動(dòng)合資SUV。

K-ZE前臉采用雷諾家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然是一款A(yù)0級(jí)小車(chē)，但是車(chē)內(nèi)乘坐空間非常寬敞；2423毫米長(zhǎng)軸距，讓后排乘客腿部空間也未顯局促。特別是行李廂空間，空間沒(méi)有像其他電動(dòng)車(chē)受到電池過(guò)多侵占，儲(chǔ)存空間達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的300升。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)實(shí)用性非常突出。搭載8英寸高清液晶觸摸屏，裝配在線(xiàn)導(dǎo)航、在線(xiàn)娛樂(lè)、4G WIFI熱點(diǎn)和語(yǔ)音識(shí)別等功能。手機(jī)APP也可實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)，具備遠(yuǎn)程控制及車(chē)載診斷功能。

因?yàn)橛欣字Z電動(dòng)車(chē)技術(shù)做背書(shū)，雷諾K-ZE在許多關(guān)鍵技術(shù)方面，明顯超出同級(jí)車(chē)型。比如在安全方面，K-ZE搭載獨(dú)有的雷諾強(qiáng)盾設(shè)計(jì)，電池安全性達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)充保護(hù)，電芯過(guò)充等級(jí)達(dá)到國(guó)際功能安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。雷諾電動(dòng)車(chē)已售車(chē)型零燃燒事故絕非偶然，真正讓消費(fèi)者放心。

雷諾K-ZE綜合工況下續(xù)航里程271km，等速續(xù)航里程350km。值得一提的是，續(xù)航里程已在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)嚴(yán)寒與高熱測(cè)試，及時(shí)開(kāi)空調(diào)實(shí)際行駛里程也能達(dá)到標(biāo)定里程90%以上，消費(fèi)者完全不用擔(dān)心車(chē)輛行駛里程突然“縮水”。

在充電方面，雷諾K-ZE也體現(xiàn)出超出同級(jí)的高效便捷。慢充4小時(shí)充滿(mǎn)100%電量，快充30分鐘可充30%至80%電量，可行駛135km。另外，K-ZE對(duì)于國(guó)內(nèi)直流充電樁適配率為88%，交流充電樁適配率為92%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)大多數(shù)EV車(chē)型。用戶(hù)既可以使用家庭220V電源直接充電，也可以使用家用充電樁或公共充電樁進(jìn)行快充或慢充。真正做到 “隨時(shí)充、放心充”。

國(guó)內(nèi)許多A0級(jí)電動(dòng)車(chē)的駕駛品質(zhì)，給人一種很“湊合”的感受，而K-ZE則完全改變?nèi)藗儗?duì)純電動(dòng)車(chē)操控差的傳統(tǒng)印象。不僅提速快，而且制動(dòng)非常線(xiàn)性，沒(méi)有很明顯能量回收帶來(lái)的“生澀”。車(chē)型轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，底盤(pán)更顯扎實(shí)，整體與一般汽油車(chē)型駕駛沒(méi)有特別明顯差異感。

在試駕過(guò)程中最讓人印象還是車(chē)內(nèi)噪音的控制。不僅其他車(chē)型常見(jiàn)的擾人的電機(jī)聲，給車(chē)內(nèi)駕乘者干擾很小，而且空調(diào)噪音、制動(dòng)泵噪聲等控制，都達(dá)到較高水平，瞬間提升車(chē)內(nèi)高級(jí)感。

主動(dòng)調(diào)整 開(kāi)打“翻身仗”

今年車(chē)市一直不景氣，許多品牌已逐漸淪為邊緣。而在剛出爐5月份銷(xiāo)量中，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量大幅下降，這讓許多人對(duì)雷諾在中國(guó)前景產(chǎn)生質(zhì)疑。

東風(fēng)雷諾有限公司副總裁洪浩向“汽扯扒談”表示：“銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下滑實(shí)際是東風(fēng)雷諾高層為了幫助經(jīng)銷(xiāo)商在現(xiàn)行環(huán)境下，而主動(dòng)降庫(kù)存措施而帶來(lái)的暫時(shí)性反應(yīng)。這也是充分基于市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商的客觀情況，幫助經(jīng)銷(xiāo)商緩解庫(kù)存壓力，切實(shí)維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商利益的重點(diǎn)考慮”。

“汽扯扒談”從終端實(shí)際交車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，近幾個(gè)月以來(lái)東風(fēng)雷諾終端實(shí)際交車(chē)數(shù)據(jù)持續(xù)環(huán)比提升，并且降庫(kù)存也取得了預(yù)期的效果。自3月起，東風(fēng)雷諾庫(kù)存系數(shù)持續(xù)降低，較高峰期降低近50%。洪總介紹東風(fēng)雷諾庫(kù)存系數(shù)本月底預(yù)計(jì)將降低到1.3，庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

東風(fēng)雷諾在車(chē)市艱難的情況下，沒(méi)有將銷(xiāo)量“包袱”強(qiáng)加給經(jīng)銷(xiāo)商，而是主動(dòng)為經(jīng)銷(xiāo)商降庫(kù)存，顯示出企業(yè)的擔(dān)當(dāng)以及目光長(zhǎng)遠(yuǎn)。得益于新政策實(shí)施，雷諾經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況明顯改善，雷諾在中國(guó)發(fā)展也逐漸回歸到良性軌跡上來(lái)。

對(duì)于雷諾要想在中國(guó)真正“翻身”，產(chǎn)品引入速度是關(guān)鍵，特別是在新能源車(chē)型方面，將其歐洲優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大到中國(guó)市場(chǎng)，也通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)構(gòu)筑其電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，雷諾集團(tuán)已經(jīng)中國(guó)市場(chǎng)放在“駕馭未來(lái)”中期戰(zhàn)略的核心位置，在2022年之前，雷諾在全球共擁有8款電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)也會(huì)推出3款純電動(dòng)汽車(chē)。雷諾不僅聯(lián)合東風(fēng)開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，還將聯(lián)手華晨金杯及江鈴，發(fā)力中國(guó)電動(dòng)商用車(chē)和經(jīng)濟(jì)性純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。依托豐富的車(chē)型和深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，雷諾已經(jīng)打響在中國(guó)的“翻身仗”！