9月2日，第7屆軒轅獎(jiǎng)啟動(dòng)發(fā)布會(huì)在北京汽車博物館舉行，主辦機(jī)構(gòu)汽車商業(yè)評(píng)論、奧地利EFS與支持伙伴、合作伙伴、獨(dú)立觀察員、媒體共同見證評(píng)獎(jiǎng)啟動(dòng)。

 

"我們努力的方向是客觀、公正、專業(yè)，評(píng)獎(jiǎng)在中國確實(shí)一點(diǎn)都不稀奇，稀奇的是怎么樣客觀、怎么樣公正、怎么樣專業(yè)，這是我們默默追求的一個(gè)目標(biāo)。"軒轅獎(jiǎng)委員會(huì)主任、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場買車APP聯(lián)合創(chuàng)始人賈可在致辭中表示，軒轅獎(jiǎng)以"獨(dú)立于商業(yè)，獨(dú)立于權(quán)力，獨(dú)立于關(guān)系"為根本原則，盡管該"三獨(dú)"原則為獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)選帶來諸多麻煩，但做到客觀、公正、專業(yè)地評(píng)選是軒轅獎(jiǎng)努力的方向。賈可強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)中國汽車向前進(jìn)是汽車商業(yè)評(píng)論的"自賦使命"。

 

合作伙伴代表北京汽車博物館副館長申瑾致辭表示，從首屆軒轅獎(jiǎng)到本屆評(píng)選的啟動(dòng)，北京汽車博物館對(duì)軒轅獎(jiǎng)一直以來在業(yè)內(nèi)貫徹的"三獨(dú)"宗旨高度認(rèn)可，該獎(jiǎng)項(xiàng)選出的中國汽車品牌，讓人們對(duì)中國汽車工業(yè)更有信心——"我們今天依然相信中國自產(chǎn)的國有品牌一定會(huì)誕生真正世界級(jí)的品牌。"

 

本屆軒轅獎(jiǎng)將于10月份在襄陽達(dá)安汽車檢測中心展開評(píng)測，該中心NVH專業(yè)總師康潤程表示，達(dá)安汽車檢測中心已經(jīng)形成高集成度、全覆蓋汽車整車和零部件的汽車試驗(yàn)、檢驗(yàn)和認(rèn)證的能力。該中心將一如既往為軒轅獎(jiǎng)參選車型的評(píng)測提供有力支撐。

 

榮威Marvel X獲得上屆軒轅獎(jiǎng)年度大獎(jiǎng)，它也是前6屆唯一獲大獎(jiǎng)的純電動(dòng)車型。榮威品牌營銷部市場及公關(guān)總監(jiān)王建峰在致辭中說："在主辦方以及各位評(píng)委的共同努力下，客觀、公正、含金量高的軒轅獎(jiǎng)已經(jīng)成為一年一度的車界榮譽(yù)大獎(jiǎng)，激勵(lì)我們汽車行業(yè)不斷前行。"榮威上月剛發(fā)布的RX5 MAX車型也將參與本屆軒轅獎(jiǎng)的獎(jiǎng)項(xiàng)角逐。

 

支持伙伴代表博世（中國）投資有限公司銷售副總裁朱光偉對(duì)軒轅獎(jiǎng)提出了更高的期望："我們高興得看到，軒轅獎(jiǎng)作為業(yè)界一個(gè)權(quán)威的獎(jiǎng)項(xiàng)，當(dāng)然我們也希望今后軒轅獎(jiǎng)能夠在業(yè)界以外也能享受到同樣的知名度。"

 

支持伙伴代表寧德時(shí)代公共事務(wù)經(jīng)理劉子瑜很高興寧德時(shí)代"作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，在過去6年中，與軒轅獎(jiǎng)共同見證了中國與全球汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的大趨勢(shì)，共同成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的參與者與推動(dòng)者。"

 

軒轅獎(jiǎng)2013年創(chuàng)辦，第一屆收到20個(gè)提名，2018年收到35個(gè)提名，提名數(shù)量一直在增長。軒轅獎(jiǎng)執(zhí)行委員會(huì)委員、EFS中國總經(jīng)理孔俊德在演講中分享，參評(píng)軒轅獎(jiǎng)的車型構(gòu)成很好地反映了整個(gè)市場的發(fā)展趨勢(shì)："純電動(dòng)車逐年在增加，去年我們收到了9臺(tái)純電動(dòng)的提名。SUV的數(shù)量最開始沒有超過轎車，到去年是轎車的兩倍。"

另一個(gè)趨勢(shì)是過去幾年軒轅獎(jiǎng)測評(píng)中中國自主品牌車輛的評(píng)分表現(xiàn)情況，越來越往上走，越來越接近國際領(lǐng)先的水平?？卓〉略诎l(fā)布會(huì)上介紹了今年軒轅獎(jiǎng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

 

軒轅獎(jiǎng)又名中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，由汽車商業(yè)評(píng)論聯(lián)合奧地利EFS于2013年共同發(fā)起，以"獨(dú)立于商業(yè)，獨(dú)立于權(quán)力，獨(dú)立于關(guān)系"為原則，旨在推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)以高質(zhì)量、可持續(xù)、有競爭力的方式發(fā)展。軒轅獎(jiǎng)也隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革而不斷進(jìn)化、成長。

每一屆的軒轅獎(jiǎng)都會(huì)追求創(chuàng)新與發(fā)展，第7屆軒轅獎(jiǎng)更新了組織架構(gòu)，修訂了評(píng)審規(guī)則。

軒轅獎(jiǎng)組織架構(gòu)由執(zhí)行委員會(huì)、評(píng)審團(tuán)、顧問團(tuán)、獨(dú)立觀察員構(gòu)成，顧問團(tuán)又包括設(shè)計(jì)顧問團(tuán)、技術(shù)顧問團(tuán)和媒體顧問團(tuán)。本屆評(píng)選新增了技術(shù)顧問團(tuán)、媒體顧問團(tuán)，增加了設(shè)計(jì)顧問團(tuán)和評(píng)審團(tuán)成員人數(shù)。最終形成10人評(píng)審團(tuán)、10人設(shè)計(jì)顧問、10人技術(shù)顧問和30人媒體顧問的陣容。

 

評(píng)審團(tuán)成員代表，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長付于武在演講中表示："我國28年來首次經(jīng)濟(jì)下行帶來汽車產(chǎn)業(yè)的負(fù)增長，2019年軒轅獎(jiǎng)的評(píng)選與往年注定不同，汽車行業(yè)既要迎接嚴(yán)峻考驗(yàn)，又要充滿信心積極轉(zhuǎn)型。我們自賦使命就是講能不能反映汽車產(chǎn)業(yè)在充分競爭、越來越激烈競爭下我們的技術(shù)進(jìn)步和中國品牌的信心，我相信我們有能力。"

 

評(píng)審團(tuán)成員，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏從他角度看待軒轅獎(jiǎng)如何保證客觀公正："這個(gè)獎(jiǎng)雖然賈可博士和雷霆生是發(fā)起者，但是他們倆不是評(píng)審團(tuán)成員，他們沒有投票的資格，是我們這些評(píng)審團(tuán)的委員參加。最后這個(gè)獎(jiǎng)怎么評(píng)出來的，是我們這些人爭吵以后，大家達(dá)成共識(shí)，最后用個(gè)人投票的方式出來的。"

 

SoCar創(chuàng)始人&CEO張曉亮（上圖右二）和同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院教授傅立志（上圖左二）作為新當(dāng)選的軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員接受聘書。

 

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明（上圖右二）、豐田紡織中國常務(wù)副總經(jīng)理莊志強(qiáng)（上圖左二）作為軒轅獎(jiǎng)技術(shù)顧問團(tuán)成員代表接受聘書。

 

新華網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理梁懿，資深汽車評(píng)論家、中德諾浩CEO孫勇，知乎副總裁付繼仁，中國青年報(bào)社汽車事業(yè)部主任王超，汽勢(shì)Auto-First總編輯周光軍，汽車商業(yè)評(píng)論主編劉寶華（上圖左二至左七）6人作為軒轅獎(jiǎng)媒體顧問團(tuán)成員代表接受聘書。

從今日啟動(dòng)后，軒轅獎(jiǎng)將經(jīng)歷3個(gè)半月的申報(bào)、投票初評(píng)、測試、終審環(huán)節(jié)，最終在12月14日決出最終大獎(jiǎng)并頒獎(jiǎng)。在2018年11月到2019年10月期間上市的所有國產(chǎn)車型和進(jìn)口新能源車型均可申報(bào)參選。

附錄：第7屆軒轅獎(jiǎng)組織架構(gòu)及名單

軒轅獎(jiǎng)執(zhí)行委員會(huì)

主 任：賈可 汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場買車APP聯(lián)合創(chuàng)始人

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)

名譽(yù)主席：何光遠(yuǎn) 原國家機(jī)械工業(yè)部部長

主 席：雷霆生（Truls Thorstensen） 奧地利EFS總裁

副主席：賈可

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員（按姓氏筆畫排序）：

馬 鈞 同濟(jì)大學(xué)汽車營銷管理學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授

付于武 中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長

卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe） 挪威Eker Design首席設(shè)計(jì)師

許 敏 上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長

應(yīng)宜倫 博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長

吳甘沙 馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長、CEO

張曉亮 SoCar創(chuàng)始人&CEO

哈羅德·凱勒（Harald Keller）德國愛達(dá)克車輛工程公司車輛開發(fā)執(zhí)行副總裁

徐長明 國家信息中心副主任

傅立志 同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院教授

軒轅獎(jiǎng)設(shè)計(jì)顧問團(tuán)成員（按姓氏筆畫排序）：

王 超 CSG Design 、開云汽車董事長兼CEO

馮 超 滴滴汽車產(chǎn)品規(guī)劃與移動(dòng)出行設(shè)計(jì)總監(jiān)

邵景峰 上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)

張 帆 廣汽研究院副院長、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任

陳 政 長安汽車造型設(shè)計(jì)院常務(wù)副院長

陳群一 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理、設(shè)計(jì)總監(jiān)

鄭素霖 東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心造型設(shè)計(jì)首席總師

單 偉 北汽研究總院副院長

常 冰 浙江合眾新能源副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理

路 迪 資深汽車設(shè)計(jì)師

軒轅獎(jiǎng)技術(shù)顧問團(tuán)成員（按姓氏筆畫排序）：

江永瑋 佛吉亞中國區(qū)副總裁

朱 威 寧德時(shí)代中國乘用車事業(yè)部總經(jīng)理

莊志強(qiáng) 豐田紡織中國常務(wù)副總經(jīng)理

陳玉東 博世中國總裁

陳斌波 敏實(shí)集團(tuán)行政總裁

陸克堅(jiān) 偉世通中國區(qū)總裁

楊曉明 安波福亞太區(qū)總裁

顧劍民 法雷奧中國首席技術(shù)官

徐 峻 哈曼中國汽車音響副總裁兼總經(jīng)理

常 旌 森薩塔科技全球副總裁、亞洲總經(jīng)理

軒轅獎(jiǎng)媒體顧問團(tuán)成員（按姓氏筆畫排序）：

衛(wèi)金橋 《汽車公社》&《每日汽車》總編輯

于 虎 虎哥說車平臺(tái)創(chuàng)始人

王 超 中國青年報(bào)社汽車事業(yè)部主任

王秋鳳 騰訊汽車總經(jīng)理

王 政 人民日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)社會(huì)部工業(yè)采訪室副主編

付繼仁 知乎副總裁

盧 山 《汽車人》傳媒副總編輯

劉寶華 汽車商業(yè)評(píng)論主編

孫 勇 資深汽車評(píng)論家、中德諾浩CEO

向 銳 巨量引擎商業(yè)化副總裁

陳 昊 易車網(wǎng)副總編輯、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主編

杜 偉 一點(diǎn)資訊汽車事業(yè)部總經(jīng)理兼總編輯

何醒言 路咖汽車創(chuàng)始人

李 三 網(wǎng)通社高級(jí)副總裁

吳 默 新浪汽車事業(yè)部總經(jīng)理

張 齊 網(wǎng)易傳媒副總編輯

張耀東 汽車頭條創(chuàng)始人

張 杰 汽場主編

范 鑫 汽車之家總編輯

楊 彬 車壹圈創(chuàng)始人

周光軍 汽勢(shì)Auto-First總編輯

張 紅 車市紅點(diǎn)&紅點(diǎn)汽車&紅點(diǎn)新能源創(chuàng)始人

段 旭 汽車生活傳媒集群創(chuàng)始人/總編輯

胡津南 鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理

賀 磊 新出行CEO

徐 鋒 天天汽車創(chuàng)始人

徐晨華 有車以后創(chuàng)始人

郭登禮 千城數(shù)智創(chuàng)始人

晏 成 搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理

梁 懿 新華網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理