中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 盡管出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)十年以來(lái)首次虧損，但雷諾并沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的打算。

近期有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，為控制成本，雷諾集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉在中國(guó)的合資公司工廠，這也被解讀為雷諾退出中國(guó)的信號(hào)。另外數(shù)據(jù)顯示，1月份東風(fēng)雷諾的生產(chǎn)量為0，這似乎又印證這一猜測(cè)。

對(duì)此，“汽扯扒談”通過(guò)調(diào)查了解到，東風(fēng)雷諾1月份生產(chǎn)量為0，主要有兩方面原因：一方面是1月份主要工作是清庫(kù)存，另一方面是受疫情影響，因此1月份產(chǎn)量確實(shí)很少。在疫情結(jié)束后，工廠仍會(huì)復(fù)工。

對(duì)此，雷諾中國(guó)的內(nèi)部人士也向我們表示，此乃錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性報(bào)道。他強(qiáng)調(diào)，“雷諾集團(tuán)在中國(guó)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，我們十分重視與中國(guó)合作伙伴的關(guān)系和中國(guó)這一戰(zhàn)略性市場(chǎng)。”

1 艱難的不只雷諾

對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)，這的確是艱難的一年。

2019年，雷諾汽車(chē)在全球銷(xiāo)量達(dá)375.4萬(wàn)輛，同比下滑3.4%。而在中國(guó)市場(chǎng)，2019年雷諾銷(xiāo)量?jī)H18萬(wàn)輛，同比下滑17.1%，成為雷諾在全球市場(chǎng)中銷(xiāo)量降幅比較明顯的市場(chǎng)。

而在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)方面，根據(jù)集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2019年雷諾集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；凈利潤(rùn)為1900 萬(wàn)歐元，凈利潤(rùn)較去年虧損1.41億歐元（約合1.53億美元），為10年來(lái)首次年度虧損。

“雷諾集團(tuán)和聯(lián)盟經(jīng)歷了艱難的一年。”雷諾代理CEO克洛蒂爾德·德?tīng)柌┧梗–lotilde Delbos）曾在特別會(huì)議上表示，“就在我們面臨內(nèi)部困難的時(shí)候，汽車(chē)行業(yè)整體下滑打擊了雷諾。”

針對(duì)2019年的表現(xiàn)，雷諾集團(tuán)選擇將在今年的股東大會(huì)把股息下調(diào)70%至每股1.10歐元；同時(shí)將2020年的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率目標(biāo)從2019年的4.8%下調(diào)至3%~4%。

此外，雷諾將推進(jìn)一項(xiàng)計(jì)劃，在三年內(nèi)削減至少20億歐元（約合22億美元）的結(jié)構(gòu)性成本，集團(tuán)會(huì)在2020年計(jì)劃5月宣布具體計(jì)劃。

德?tīng)柌┧惯€強(qiáng)調(diào)，扣除重組成本后，雷諾汽車(chē)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流在2020年將為正。“我們非常有信心，集團(tuán)內(nèi)部沒(méi)有關(guān)于現(xiàn)金供應(yīng)的疑問(wèn)。”

其實(shí)，遭遇打擊的不止雷諾。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2019年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)信息數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入80846.7億元，同比上一年下降1.8%；利潤(rùn)總額5086.8億元，同比下降15.9%。

而從公布2019年財(cái)報(bào)的主流全球性跨國(guó)車(chē)企集團(tuán)來(lái)看，僅有現(xiàn)代、豐田、沃爾沃實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，包括福特、日產(chǎn)、戴姆勒等都出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑幅度。

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)而言，2020年仍將是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的一年。雷諾預(yù)測(cè)，2020年其主力市場(chǎng)——歐洲、俄羅斯和中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)小幅萎縮。而做出這樣的預(yù)判的雷諾，顯然也已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)和不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

2 以不變應(yīng)萬(wàn)變

近年來(lái)，雷諾不斷堅(jiān)定了“在中國(guó)、為中國(guó)”戰(zhàn)略，始終把中國(guó)市場(chǎng)放在品牌規(guī)劃的核心位置。

據(jù)“汽扯扒談”了解，從2013年以來(lái)，雷諾集團(tuán)先后在華成立了4家合資公司，分別是東風(fēng)雷諾、華晨雷諾、易捷特及江鈴雷諾，形成了覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)及新能源產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)布局。

此外，為了推動(dòng)中國(guó)這一關(guān)鍵市場(chǎng)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)和發(fā)展，在2019年，雷諾集團(tuán)方面宣布雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)新近創(chuàng)立，由此可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

雖然雷諾遭遇了銷(xiāo)量的瓶頸期，但這并不會(huì)影響其在中國(guó)市場(chǎng)的布局。據(jù)雷諾中國(guó)內(nèi)部人士透露：“作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，雷諾十分看重在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，早已制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，不會(huì)因?yàn)橐粌蓚€(gè)月的銷(xiāo)量，影響長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。”

時(shí)間回到2017年10月6日，雷諾集團(tuán)發(fā)布全新六年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃“駕馭未來(lái)”（Drive The Future）。該計(jì)劃指出，雷諾集團(tuán)將把全球產(chǎn)品組合中新能源車(chē)型的占比，從2016年的10%（4款車(chē)型）提升至2022年的50%（20款車(chē)型），從而繼續(xù)保持自己在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

從目前來(lái)看，該計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。雷諾集團(tuán)2019年電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)23.5%至 62447 輛。

隨著中國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，雷諾也加大了在華新能源市場(chǎng)的投資力度。

東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁葛樹(shù)文在去年10月份發(fā)布雷諾品牌全新戰(zhàn)略時(shí)指出，將在接下來(lái)的三年時(shí)間里，每年投放一款國(guó)產(chǎn)車(chē)，每年導(dǎo)入一款進(jìn)口車(chē)，保證每個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)一款主力車(chē)型，預(yù)計(jì)到2022年有11款在售車(chē)型。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)雷諾將完成從自然吸氣、渦輪增壓到EV、HEV的全面布局，并在2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

去年，針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，雷諾集團(tuán)就推出了在華首款電動(dòng)車(chē)?yán)字Z e 諾，并在兩個(gè)月內(nèi)就取得了 2658 輛的銷(xiāo)量。得益于新產(chǎn)品的上市和新零售渠道的拓展，四季度東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量明顯高于三季度，增幅為50%以上。

對(duì)于雷諾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，隨著Twingo Z.E.的發(fā)布以及其新款 E-Tech 混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的部署，其在汽車(chē)電動(dòng)化上的攻勢(shì)將進(jìn)入一個(gè)新階段。

最后，雷諾中國(guó)內(nèi)部人士還強(qiáng)調(diào)，盡管在中國(guó)市場(chǎng)遇到了挑戰(zhàn)，但是雷諾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視是不變的。面對(duì)未來(lái)，雷諾要做的就是根據(jù)市場(chǎng)的變化，推進(jìn)既定的戰(zhàn)略，把戰(zhàn)略決策落實(shí)到位。