中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年的3月29日，上汽大眾途昂正式上市，售價(jià)區(qū)間為30.89-51.89萬元。上市三個(gè)月后，途昂依舊處于一車難求的熱銷狀態(tài)，如此受到消費(fèi)者青睞的一款車到底有哪些與眾不同之處呢？這次“汽扯扒談”深入途昂的產(chǎn)地-上汽大眾寧波工廠，來探尋其生產(chǎn)以及設(shè)計(jì)過程中的一些不為人知的秘密，知道了這些你就厲害了！

途昂是這么被生產(chǎn)出來的

途昂產(chǎn)自上汽大眾寧波工廠，與Lamando凌渡、Octavia明銳以及Octavia Combi明銳旅行車共線生產(chǎn)，從生產(chǎn)線參觀可以直觀的看到每生產(chǎn)三臺(tái)車就有一臺(tái)途昂，排產(chǎn)還是非常密集的。寧波工廠包括有沖壓、車身、油漆、總裝四大車間，以及技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心和展示中心等相關(guān)配套生產(chǎn)輔助設(shè)施等。

與一般工廠不同的是寧波工廠還建有能源中心和培訓(xùn)中心，這兩個(gè)地方讓人印象深刻。其中能源中心即一座光伏發(fā)電站，其為全球最大光伏建筑一體化電站，每年可以生產(chǎn)綠色電力約2200萬度，發(fā)電后每年可節(jié)約標(biāo)煤約6000噸，減少二氧化碳排放1.6萬噸?？梢哉f，環(huán)保是體現(xiàn)在方方面面的，汽油車的生產(chǎn)過程同樣也可以做到環(huán)保節(jié)能。

針對途昂大尺寸的車身特點(diǎn)，上汽大眾沖壓車間采用了目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的機(jī)械沖壓生產(chǎn)線——9100T高速伺服壓機(jī)線，具有高沖次、高質(zhì)量、大尺寸和低耗能的特點(diǎn)，專為途昂而來。為提高各零部件之間的匹配精度，上汽大眾廣泛采用高精度加工模具，使成形零件的尺寸波動(dòng)控制在±0.2mm以內(nèi)，粗獷的SUV也有轎車細(xì)膩的一面。

寧波工廠的自動(dòng)化程度非常之高，只有必須需要人的工位才會(huì)有人員，其他都被機(jī)器人代替。此外，機(jī)械手具備ISRA視覺定位系統(tǒng)（也稱機(jī)器人之眼），可對車輛側(cè)圍內(nèi)和外板的下料工位進(jìn)行實(shí)時(shí)的視覺定位，將零件的裝配精度控制在±0.05mm以內(nèi)，有效確保車身焊接的精度。途昂的車頂與側(cè)圍板為激光焊接，既保障焊接強(qiáng)度同時(shí)又非常美觀。

而對于車輛美觀影響最大的噴涂環(huán)節(jié)，寧波工廠油漆車間擁有123臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到85%。在預(yù)處理電泳環(huán)節(jié)，上汽大眾油漆車間采用先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術(shù)，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)，有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合康采恩標(biāo)準(zhǔn)，確保車身防腐性能。電泳完成后，車身由全自動(dòng)機(jī)器人完成底部及內(nèi)腔PVC密封，使汽車在道路行駛和涉水中底部得到充足保護(hù)。在這之后，途昂才可進(jìn)行色漆和清漆噴涂。

途昂經(jīng)歷嚴(yán)格的檢測環(huán)節(jié)

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)還不夠，途昂在交付到用戶手中之前還會(huì)經(jīng)歷嚴(yán)格的檢測環(huán)節(jié)。分布于車身主線的在線測量技術(shù)，共有5個(gè)在線測量工位，通過17臺(tái)測量機(jī)器人對車身802個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對白車身重要尺寸的100%監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)每個(gè)尺寸缺陷并利用系統(tǒng)提供的相關(guān)工具快速診斷，向監(jiān)控人員進(jìn)行報(bào)警，及時(shí)消除潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

此外，為了保證產(chǎn)品過程質(zhì)量始終受控，上汽大眾在沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝模塊的每一個(gè)工段都設(shè)有關(guān)鍵控制點(diǎn)，全程共有超過30個(gè)的質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)，通過動(dòng)態(tài)檢測采集信息，即時(shí)更新重點(diǎn)檢測項(xiàng)目，提高檢測的針對性。

每輛車在總裝線裝配完成后，還要經(jīng)過100%的下線檢測，包括前束/轉(zhuǎn)鼓功能檢測、路試異響檢測、雨淋密封性檢測等。以雨淋密封性檢測為例，途昂要在雨淋房內(nèi)經(jīng)歷6分鐘全方位360°模擬暴雨極端天氣情況的噴淋。在經(jīng)過雨淋密封性檢測之后，可以確保車輛的密封性良好，在各種暴雨條件下無漏水。

經(jīng)過所有檢測都合格的途昂，上汽大眾還會(huì)對其進(jìn)行抽檢，對抽檢車輛進(jìn)行外飾、內(nèi)飾、電器功能、機(jī)艙、底盤、路試、密封性等全方位的檢測，包括舒適性檢測、振動(dòng)試驗(yàn)、電器檢測、整車噪聲檢測、車內(nèi)氣味測試等，保證交付到用戶手中的途昂都是一款充滿誠意、滿足要求的好產(chǎn)品。

這些秘密配置單上是沒有的

對于一款大7座SUV來說，車身強(qiáng)度是非常重要的，途昂全車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到80%，整車的關(guān)鍵部位諸如：A柱、B柱、前排腳部空間橫梁、中央通道、后部縱梁和橫梁等部位均采用熱成型高強(qiáng)度鋼。它將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱后一次成形，又迅速冷卻，從而全面提升鋼板強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度較普通鋼板強(qiáng)化了近3-5倍，屈服強(qiáng)度超過1,200兆帕，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，這相當(dāng)于一枚硬幣上可以承受兩頭成年大象的重量。

途昂的車身頂部及側(cè)圍、前后風(fēng)擋以及門框周邊等連接處均采用激光釬焊技術(shù)，同時(shí)四車門采用激光焊接技術(shù)。不同于傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，激光焊接技術(shù)可使不同鋼板之間的連接處達(dá)到分子結(jié)合的狀態(tài)，將整個(gè)車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%，極大提升整車外觀品質(zhì)與安全性。同時(shí)，激光焊接也大大提高了車輛結(jié)合的精度，可明顯改善震動(dòng)及噪聲，并確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

由于人們對于車輛舒適性要求越來越高，不僅僅體現(xiàn)到配置上，NVH整車的靜音性也變得非常重要。途昂的全車隔音包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，前引擎蓋部位、乘員艙內(nèi)部，駕駛艙底板、后備箱底板、后備箱兩側(cè)及空腔，后尾門以及輪罩吸聲材料等。另外，途昂的前車門玻璃厚度達(dá)4.85mm，其中至尊旗艦車型更使用4.96mm VSG夾層玻璃，車門則均為雙道密封條，整車密封性達(dá)到4.5mbar以上。

總的來說，這樣一款大SUV在上汽大眾嚴(yán)格質(zhì)量管控下，被制造出來還是相當(dāng)不容易的，要經(jīng)過多道復(fù)雜的工序最終呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前?？梢哉f，每一刻熱銷車的誕生都是有原因的，不會(huì)無緣無故就受到消費(fèi)者的青睞，即使頂著大眾品牌光環(huán)的途昂也不例外！