在上半年銷量數(shù)據(jù)中，寶馬汽車1~6月銷量29.3萬輛。同比增長18.4%，實現(xiàn)歷史最好半年銷量紀錄。在華市場，寶馬3系和5系幾乎占據(jù)了銷量數(shù)據(jù)的半壁江山，與轉(zhuǎn)型為輕商務(wù)型的C級和E級相比，新5系更趨向年輕與時尚。但競爭對手除奧迪出現(xiàn)同比下滑外，奔馳在上半年數(shù)據(jù)中，銷量為304,017輛，第一次登上在華半年銷量冠軍寶座；奔馳E級同比增長125%，占總體銷量很大比重，奔馳C級同比增長24%依然強勁，轎車整體增長為46%。第二陣營方隊，廝殺激烈，美系品牌凱迪拉克增速迅猛，反超捷豹路虎升至第四，贏得冠軍頭銜。第三陣營，美系品牌林肯以97%的增長率成為2017上半年上升勢頭最迅猛的豪華品牌。

單從數(shù)據(jù)看，2017年上半年奔馳險勝寶馬1.1萬輛奪冠，寶馬暫列第二；而且奔馳上半年銷量同比增長34%，幾乎是寶馬同比增幅的一倍。然而從全年來看，這場“馬拉松”競跑才到一半，后半程的比拼勢必更加激烈。不愿輕言放棄的奧迪肯定會奮力直追，寶馬則借助全新一代5系的熱銷，以及系列新產(chǎn)品，對奔馳進行反撲。豪華車的這場好戲，其實真的才剛剛開始。

寶馬奪冠的機會和能力

在如今的中國市場，一個品牌要想持續(xù)獲得增長，依靠一兩個爆款車型是不夠的，必須擁有強大的體系能力，并且得到年輕消費者的認可。這方面，作為全年豪華車市場冠軍的有力爭奪者，寶馬毫無疑問是占據(jù)優(yōu)勢的。憑借著多元化發(fā)展策略，寶馬目前在主流車系中以強大的產(chǎn)品力引領(lǐng)各細分市場。其中，旗艦車型新7系在年初完成整體戰(zhàn)略布局，提供涵蓋iPerformance電動性能與M Performance運動性能在內(nèi)的11款豐富的產(chǎn)品陣容，前6個月累計銷售超13,300輛。

作為寶馬家族和豪華商務(wù)轎車的成功典范，BMW 5系在上半年平穩(wěn)完成產(chǎn)品更新?lián)Q代，并以月均銷量超11,000輛的成績，展示出強大的產(chǎn)品競爭力。繼任者全新一代BMW 5系Li已于6月底上市，憑借其創(chuàng)新科技和越級豪華配置市場成績表現(xiàn)不俗。BMW 3系取得歷史最佳半年業(yè)績，前6個月同比增加13.9％。銷量作為市場一個直觀表現(xiàn)，無論從車型的更新?lián)Q代，技術(shù)研發(fā)和車輛配置來講，寶馬在國產(chǎn)化進程中越來越得到年輕人的認可。

再看BMW X家族系列，整體表現(xiàn)搶眼。前6個月銷量同比增長42.6%。其中，BMW X5同比增長16%，穩(wěn)居細分市場領(lǐng)導(dǎo)地位；完成產(chǎn)能爬坡的BMW X1繼續(xù)放量增長，連續(xù)兩個月單月銷量突破8,000輛。在高性能豪華車市場， BMW M車型上半年銷量同比增長93.3%，BMW M2和M4持續(xù)熱銷。

“一直以來有人認為寶馬的國產(chǎn)化思路過慢，寶馬內(nèi)部的工作語言是英語，經(jīng)銷商的總經(jīng)理全部要求留學(xué)背景，中西方語言和文化，反應(yīng)在市場上，就會有一個過程。” 汽扯小編走訪寶馬4S店時，一位不愿意透露姓名的業(yè)務(wù)經(jīng)理透露，隨著沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS-L價格下探，下半年寶馬會推出新品。在上半年銷量險敗刺激下，他認為新品有望為寶馬在今年與奔馳爭奪在華豪華品牌頭名鋪路。

下半年競爭更為激烈

與當(dāng)初剛剛進入中國市場時對重操控、輕舒適傳統(tǒng)的堅決維護不同，上半年，面向更多個性化消費需求，寶馬在中國陸續(xù)推出面向年輕消費者的全新BMW 1系運動轎車，更加強調(diào)美學(xué)設(shè)計和轎跑車文化的新BMW 4系，以及源于賽道的BMW M及M運動型新車及品牌體驗。

而隨著國產(chǎn)3系和5系的價值鏈本土化與奧迪同級競品逐步拉近，面對已經(jīng)完成換代的奔馳C級和奧迪A4L，在傳統(tǒng)B級和C級市場上的競爭激烈局面下，全新7系開始向奔馳的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域發(fā)起進攻。

走訪4S店小編發(fā)現(xiàn)，以寶馬3系為例，寶馬3系330i M運動型官方指導(dǎo)價為45.2萬元，現(xiàn)在35.2萬元即可提車，優(yōu)惠高達10萬元。此外，像寶馬7系這樣的旗艦車型優(yōu)惠幅度也超過了10萬元，730Li領(lǐng)先型車型不到70萬元即可提車?；蛟S，此舉是寶馬加強競爭能力的信號輸出。

下半年初始，寶馬以一場重裝上陣的經(jīng)典體驗式營銷品牌項目“BMW X之旅”開啟新的征程，將在接下來的幾個月內(nèi)為中國消費者帶來更豐富的產(chǎn)品和品牌體驗活動，比如年內(nèi)將推出的全新GT旗艦車型創(chuàng)新BMW 6系GT，以及8月將首次引入中國的BMW M嘉年華等，面對國人越來越挑剔的審美，除了布局新品，革新內(nèi)飾，寶馬開始更多的去洞察市場。

豪車市場格局還面臨變局

“寶馬的目標是提高市場份額，但結(jié)果卻是客戶從一款車型轉(zhuǎn)向另外一款車型。”早前俄州阿克倫城的寶馬總經(jīng)理Shujaat Siddiqu指出，這這有點類似于同類相食，寶馬難以吸引新的潛在消費者以及拓展本品牌的市場份額。面對下半年風(fēng)云詭譎的車市，如何更好應(yīng)對？

今年3月，寶馬集團啟動“電動出行”的第二個十年規(guī)劃，公布未來十年的產(chǎn)品布局、生產(chǎn)規(guī)劃以及市場預(yù)期，并將于年內(nèi)在沈陽建成高壓電池生產(chǎn)線，發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域。受益于優(yōu)惠政策鼓勵，純電動BMW i3升級款6月環(huán)比增長116.5%；國產(chǎn)后的全新BMW X1 插電式混合動力車型成為最受消費者青睞的寶馬新能源產(chǎn)品。此外，今年上半年，寶馬集團通過“即時充電TM（ChargeNow）”服務(wù)，已建成超過3,000個聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁。到2020年，寶馬集團計劃將每輛汽車的能源消耗量降低45%，并逐步把最新的新能源技術(shù)普及到旗下車型。

產(chǎn)品方面，下半年，新一代5系Li車型還將有5款新車即將上市，包括新款寶馬X1、新一代5系Li旅行版、新款530Le、M4 CS和MINI Cooper SE Countryman ALL4，涵蓋SUV、轎車和旅行車。在未來兩年里，X家族迎來全新成員BMW X2 及BMW X7，寶馬還將進一步強化在此細分市場的競爭實力，推出包括BMW 8系雙門轎跑車等數(shù)款新車型。

不管排名如何，2017年上半年第一陣營三大豪華品牌在中國的銷量均有提升。在銷量看點上，盡管二線豪華陣營勢頭良好，但與處于第一陣營的德系三強差距依然存在，或許，經(jīng)過調(diào)整的第一陣營豪華三強，下半年的豪車市場格局終將改變。在這個合資品牌持續(xù)發(fā)力，自主品牌井噴時代，無論是豪華轎車還是SUV，如何更好優(yōu)化產(chǎn)品布局注重品牌文化建設(shè)，對任何車企來說都是必要的。