中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 已70高齡的資深情報(bào)專家程振彪最近很忙，一是忙著接受咨詢，二是忙著找書(shū)簽名。原來(lái)一年前，他以研究員級(jí)高級(jí)工程師著的新作《燃料電池汽車(chē)——新能源汽車(chē)最具戰(zhàn)略意義的突破口》，由機(jī)械工業(yè)出版社作為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)叢書(shū)出版，并在當(dāng)當(dāng)、京東、亞馬遜、天貓網(wǎng)及全國(guó)新華書(shū)店熱銷(xiāo)，目前已很難找到樣書(shū)。

早在三年前電動(dòng)汽車(chē)大行其道時(shí)，程振彪先生就在著手寫(xiě)一份“我國(guó)應(yīng)更加重視氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展”的專題學(xué)術(shù)研究資料。在行業(yè)里，他較早提出我國(guó)發(fā)展清潔替代能源汽車(chē)，要堅(jiān)持兩條腿走路：一方面要重視傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和普及應(yīng)用；另一方面，要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，為了生態(tài)環(huán)境保護(hù)，調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，要大力加強(qiáng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，積極推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。這一觀點(diǎn)已得到業(yè)界普遍認(rèn)可。

對(duì)新能源汽車(chē)，國(guó)家明確類似于 “三駕馬車(chē)”式的技術(shù)路線，即插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。但由于政府有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)在不同時(shí)期不同場(chǎng)合，雖然強(qiáng)調(diào)以電動(dòng)化為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要戰(zhàn)略取向，但實(shí)際上則把主要精力集中于純電動(dòng)汽車(chē)身上，而燃料電池汽車(chē)則處于被弱化和輕視的地位。

但現(xiàn)實(shí)國(guó)際趨勢(shì)正好相反，日本、美國(guó)和歐洲等國(guó)家和地區(qū)，尤其是日本，對(duì)燃料電池汽車(chē)發(fā)展十分重視，并已在一些關(guān)鍵性領(lǐng)域取得重大突破，有望在近期實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。與此相反，純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)卻始終無(wú)法解決，進(jìn)展不明顯。

程振彪建議，我們應(yīng)該認(rèn)真研究國(guó)際新能源汽車(chē)發(fā)展新動(dòng)向，重新思考并梳理我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的思路和技術(shù)路線。要選對(duì)方向，否則純電動(dòng)上不去，氫燃料電池汽車(chē)機(jī)遇又沒(méi)抓住，將來(lái)會(huì)吃大虧。

二汽教父黃正夏生前一直積極推動(dòng)燃料電池汽車(chē)發(fā)展，他去世后，東風(fēng)很長(zhǎng)一段時(shí)間也沒(méi)人再去做這件事。老表示：“我要繼承他的遺缽。我愿意以一個(gè)志愿者的身份，做燃料電池汽車(chē)宣傳大使。”

程振彪從事情報(bào)信息研究40多年，總計(jì)完成千萬(wàn)字的研究工作，獲國(guó)家、部省級(jí)優(yōu)秀科技情況成果獎(jiǎng)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)18項(xiàng)，東風(fēng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)有多部專著、譯著出版發(fā)行，代表作包括《世界汽車(chē)工業(yè)概覽》、《精益管理——企業(yè)致勝法寶》、《WTO與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對(duì)策研究》、《探索中國(guó)汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)、自主品牌創(chuàng)建之路》、《從大到強(qiáng)——中國(guó)汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展之路》、《大質(zhì)量觀》等。

在業(yè)界，程振彪對(duì)汽車(chē)屆的貢獻(xiàn)有目共睹：他是積極推動(dòng)“轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭”觀點(diǎn)的宣傳和普及，是“轎車(chē)必然進(jìn)入中國(guó)家庭”理論的創(chuàng)立者之一；他是率先提出“主動(dòng)融入世界汽車(chē)全球化浪潮，積極參與國(guó)際合作與分工”觀點(diǎn)最積極的鼓動(dòng)者之一，并將其系統(tǒng)化和上升至理論；他率先全面完整闡述中國(guó)汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)和自主品牌創(chuàng)建理論，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)朝著改革開(kāi)放、自主創(chuàng)新方向發(fā)展提供理論依據(jù)。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，程振彪是汽車(chē)行業(yè)乃至全國(guó)最早積極推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的倡導(dǎo)者之一，最早建議要建立自己的旨在從事新能源汽車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)。他認(rèn)為，氫燃料首要優(yōu)點(diǎn)就是清潔環(huán)保，與純電動(dòng)相得益彰，不可厚此薄非，顧此失彼。

據(jù)消息人士披露，9月7日，在聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署、科技部、廣東省、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等權(quán)威見(jiàn)證下，長(zhǎng)江氫動(dòng)力研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目在佛山南海區(qū)簽約。同時(shí)簽約的一攬子新能源汽車(chē)(氫能)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約還有聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署合作項(xiàng)目、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司合作項(xiàng)目、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司合作項(xiàng)目、中石化廣東分公司合作項(xiàng)目等。

從現(xiàn)在看，傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)發(fā)展上起個(gè)大早趕了晚集，在燃料電池汽車(chē)發(fā)展更是慢了一大截，反而一些新興的新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)先了。長(zhǎng)江后浪推前浪，后浪不是把前浪拍死在江灘上，而是新老車(chē)業(yè)一起攜手，相融互補(bǔ)，共同實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)由大變強(qiáng)的汽車(chē)夢(mèng)。