中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 隨著四月的到來(lái)，也到了上市企業(yè)扎堆發(fā)布去年年報(bào)的時(shí)刻。截止到4月12日，大部分上市車企已經(jīng)發(fā)布《2017年年報(bào)》，為此“汽扯扒談”將進(jìn)行車企年報(bào)解讀系列選題，從年報(bào)的角度總結(jié)上市車企過(guò)去的一年得失。第一篇將為您帶來(lái)的是上汽集團(tuán)《2017年年報(bào)》解讀！

雖然已連續(xù)多年成為國(guó)內(nèi)整車產(chǎn)銷量冠軍的車企，但上汽集團(tuán)在發(fā)展上依然動(dòng)力十足。從其發(fā)布的年報(bào)顯示，2017年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售693萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)整車總銷量23.8%，銷量同比增長(zhǎng)6.8%，比市場(chǎng)平均增速高出1倍多；其中，乘用車銷售618.8萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)乘用車總銷量24.9%，銷量同比增長(zhǎng)9.2%。而今年的目標(biāo)，上汽集團(tuán)規(guī)劃是725.5萬(wàn)輛。

同時(shí)，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到23.2%，同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)2017年?duì)I業(yè)總收入8706.39億元，凈利潤(rùn)344.10億元，分別上漲15.1%和7.51%,，再創(chuàng)歷史新高。對(duì)于如此“龐大”的車企，依然跑贏“大盤”，取得如此成績(jī)，確實(shí)讓人贊嘆。下面就讓我們一起透過(guò)年報(bào)深入分析上汽集團(tuán)“強(qiáng)點(diǎn)”。

當(dāng)前股價(jià)（2018年4月11日）

合資板塊全發(fā)力 自主板塊突破大

2017年上汽集團(tuán)旗下三家主要整車合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，銷量全部超過(guò)200萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)整車企業(yè)銷量四強(qiáng)中占據(jù)三席。其中，上汽通用五菱年銷量215萬(wàn)輛排名全國(guó)第一，上汽大眾年銷量206.3萬(wàn)輛，在乘用車市場(chǎng)排名全國(guó)第一，上汽通用整車年銷量首次躍上200萬(wàn)輛。這三家合資車企工廠產(chǎn)能利用率均超過(guò)105%，車型銷售火爆態(tài)勢(shì)可見一斑。

除了合資板塊全面發(fā)力之外，上汽自主品牌也在2017年取得非常大突破。其中榮威和名爵銷量達(dá)到52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，上汽大通銷量超過(guò)7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。2017年上汽集團(tuán)新增的44萬(wàn)輛銷量中，自主品牌新增銷量達(dá)到22.7萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)占比達(dá)到51.6%。同時(shí)榮威RX5年銷量實(shí)現(xiàn)23.7萬(wàn)輛，i6、名爵ZS分別實(shí)現(xiàn)銷量6.4萬(wàn)輛和7.03萬(wàn)輛,不僅在銷量方面取得突破站穩(wěn)市場(chǎng)，而且在與同級(jí)合資品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。

更讓國(guó)人鼓舞的是，上汽自主品牌已成為上汽集團(tuán)拓展海外市場(chǎng)的“排頭兵”。上汽正大泰國(guó)新工廠竣工投產(chǎn)，海外首款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品名爵ZS成功上市，市場(chǎng)口碑和銷量均得到顯著提升；MG印度公司完成Halol工廠交接，工廠改造和地產(chǎn)化等工作加快推進(jìn)。2017年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%，整車出口銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)第一。

單車凈利潤(rùn)4965元 金融服務(wù)發(fā)力

2017年上汽集團(tuán)旗下上汽大眾途昂、途觀L，上汽通用凱迪拉克品牌、別克GL8等合資高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)熱銷；以及自主品牌乘用車中的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品占比超過(guò)40%，帶動(dòng)15萬(wàn)元以上車型銷量占比從30%提升至34%，產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。另外，整車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到11.82%，比上年增加0.87%。企業(yè)單車凈利潤(rùn)為4965.4元，比上年增長(zhǎng)0.6%，但是企業(yè)整體凈利潤(rùn)率下降6%。單車銷售費(fèi)用相比上年也有明顯提升，主要是由于車市增速放緩增加了公司銷售費(fèi)用及高田事件帶來(lái)的召回費(fèi)用。

在汽車金融方面，上汽集團(tuán)貸款規(guī)模突破2000億元，融資租賃業(yè)務(wù)已進(jìn)入全國(guó)34座城市，消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)滲透率持續(xù)提升。“神速貸”在線自助金融業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，有力促進(jìn)了整車銷售。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，上汽保險(xiǎn)銷售公司完成了對(duì)全國(guó)前四大保險(xiǎn)公司的戰(zhàn)略合作全覆蓋；全年在線出單超過(guò)100萬(wàn)單；基于用戶駕駛行為的UBI創(chuàng)新型保險(xiǎn)項(xiàng)目正式上線，并啟動(dòng)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

牽手新能源獨(dú)角獸 新四化繼續(xù)加碼

上汽集團(tuán)在2017年提出實(shí)施“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，已取得多項(xiàng)成果。在電動(dòng)化方面，第二代電驅(qū)變速箱和電池管理系統(tǒng)、電軸、 逆變器等“三電”系統(tǒng)關(guān)鍵部件以及全新電動(dòng)車E架構(gòu)的自主開發(fā)工作持續(xù)推進(jìn)；并啟動(dòng)了300型大功率燃料電池電堆項(xiàng)目產(chǎn)品研發(fā)。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，正式發(fā)布斑馬智行2.0系統(tǒng)。在共享化方面，公司基于全新A00架構(gòu)打造分時(shí)共享新能源專屬車型，在國(guó)際化方面，在泰國(guó)發(fā)布了i-Smart車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)勢(shì)向海外溢出。

上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、英飛凌科技股份公司分別在電池電芯、電池系統(tǒng)、IGBT 模塊等核心部件上開展合資合作，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局；同時(shí)，上汽大眾MEB、上汽通用BEV3 等電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)專屬平臺(tái)項(xiàng)目開發(fā)也在加快推進(jìn)。企業(yè)還控股了中海庭，在車用高精電子地圖領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局；并與全球著名的智能駕駛控制策略提供商 TTTech Computertechnik AG 簽署合資協(xié)議，共同推進(jìn)智能駕駛控制器的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

上汽集團(tuán)已經(jīng)制定2018年725.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，在旗下車型銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，企業(yè)沒(méi)有故步自封，而是加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，開始向?yàn)橄M(fèi)者提供移動(dòng)出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商方向發(fā)展。雖然這條轉(zhuǎn)型之路并不平坦，但是我們應(yīng)該上汽集團(tuán)能有如此膽識(shí)和雄心而鼓掌叫好！