中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 未來(lái)的汽車究竟是怎樣的？相信每個(gè)人對(duì)未來(lái)汽車的發(fā)展都有不同的見(jiàn)解和看法。但是，有一點(diǎn)是一致的。未來(lái)的汽車，必然不將再是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一家獨(dú)大，隨著節(jié)能減排的全球趨勢(shì)，已經(jīng)國(guó)內(nèi)雙計(jì)分政策的逐步實(shí)行，新能源替代傳統(tǒng)能源，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

在這樣的大環(huán)境下，汽車廠商都在想盡各種辦法去努力研發(fā)新的動(dòng)力系統(tǒng)以取代單純的內(nèi)燃機(jī)。只是，在純電動(dòng)汽車還面臨“快充”，“巡航里程”以及“基礎(chǔ)建設(shè)”等各種問(wèn)題和壁壘尚未解決的前提下，“混合動(dòng)力形式”無(wú)疑成為了內(nèi)燃機(jī)完全被替代前的“最佳過(guò)渡”方案。于是，許多廠商大力紛紛推出自家混動(dòng)車型，比如作為中國(guó)最成功的豪華品牌之一，長(zhǎng)城WEY旗下首款新能源SUV——P8也在今天（4月22日）正式上市。補(bǔ)貼后售價(jià)25.98萬(wàn)元-27.98萬(wàn)元，共推出3款車型。

Pi4平臺(tái)下產(chǎn)物，P8有點(diǎn)不一樣

記得在WEY品牌最初的宣傳片中有這么一句話，“WEY不止是一部車，更是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)者”，個(gè)人覺(jué)得這句話更適合說(shuō)WEY在新能源領(lǐng)域方面的戰(zhàn)略布局和技術(shù)成就，同時(shí)，也適合這款全新插電混動(dòng)SUV——P8。

WEY P8是長(zhǎng)城汽車將推出旗下首款插電式混合動(dòng)力車型，這款新車基于長(zhǎng)城汽車首個(gè)高端新能源平臺(tái)Pi4打造。而如果想要深度了解WEY P8產(chǎn)品力究竟幾何，那么搞懂全新Pi4平臺(tái)就有很有必要了。

實(shí)際上，Pi4是Plug-in(插電式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驅(qū)系統(tǒng))的首字母簡(jiǎn)寫，然而Pi4當(dāng)中的技術(shù)含量和信息含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這三個(gè)字符這么簡(jiǎn)單。要知道，單是Pi4平臺(tái)的研發(fā)，長(zhǎng)城汽車就花費(fèi)了足足5年時(shí)間，這還不算之前長(zhǎng)城汽車已有的技術(shù)積累。

正所謂“平臺(tái)即出身”，在Pi4的加持下，WEY P8在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上會(huì)有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一點(diǎn)也在筆者此前的試駕活動(dòng)留下了深刻的印象。

首先來(lái)說(shuō)最重要的動(dòng)力總成部分。WEY P8的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+一個(gè)15KW的BSG輔助皮帶式啟動(dòng)電機(jī)，以及一臺(tái)85KW的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，綜合最大馬力為340Ps，最大扭矩為524Nm。匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里加速可達(dá)到6.5秒，數(shù)據(jù)十分亮眼。

出色加速性能和觸電般的勁爽體驗(yàn)得益于靈活的Pi4平臺(tái)，通過(guò)其核心的混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，使車輛動(dòng)力參數(shù)大幅領(lǐng)先同級(jí)其他產(chǎn)品的同時(shí)，還有同級(jí)產(chǎn)品所不能比擬的動(dòng)力平順性。而且不僅如此，Pi4平臺(tái)還可以通過(guò)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)雙管齊下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩進(jìn)行填補(bǔ)，從而令動(dòng)力性提升高達(dá)30%，帶來(lái)無(wú)可比擬的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

更重要的是，除了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能之外，優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng)也是該平臺(tái)的一大的亮點(diǎn)。Pi4平臺(tái)后軸搭載的高效永磁同步電機(jī)結(jié)合2檔電動(dòng)專用減速箱，不僅可以滿足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優(yōu)化電機(jī)工作效率，帶來(lái)更低的電量消耗。與常規(guī)電動(dòng)1檔減速器相比，Pi4的2檔減速器可以節(jié)省額外2%電能消耗，而基于博世ESP 9.0設(shè)計(jì)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，能量回收利用率可以達(dá)到65%，真正的做到性能與節(jié)能兼得。

當(dāng)然，作為一款SUV，自然不能忘記自己的“本分”——越野性能。同樣得益于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，全新P8能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。比如在駕駛控制方面，P8帶來(lái)了“5+3”駕駛模式：“5種駕駛模式”包括EV純電動(dòng)模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式，駕駛者可以根據(jù)需求任意切換，“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，能夠從容應(yīng)付更多的惡劣路況。從而讓用戶體驗(yàn)到最專業(yè)和最安全的插電混動(dòng)豪華SUV。

除了混動(dòng)，輕奢和安全一個(gè)都不少

對(duì)于WEY，很多人是相當(dāng)佩服的。從WEY品牌首款產(chǎn)品上市到現(xiàn)在還不足一年時(shí)間，但它締造的神話是其它品牌想都不敢想的。特別是隨著如今VV5/VV7的熱銷，雙雙月均銷量突破一萬(wàn)輛，一舉打破合資品牌15-20萬(wàn)區(qū)間的壟斷。

對(duì)于WEY的成功，魏建軍的一句話已經(jīng)做出了很好的解釋：“終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代”。沒(méi)錯(cuò)，正是因?yàn)榈靡嬗谶@樣的造車?yán)砟?，WEY拿出了一個(gè)中國(guó)豪華品牌應(yīng)有的“干貨”——輕奢和安全。

同樣，WEY P8也是如此。“不以情懷打動(dòng)，愿用實(shí)力說(shuō)服。”

坐進(jìn)車內(nèi)的那一刻，你能感受到WEY P8依舊秉承WEY品牌的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，內(nèi)飾飾采用了搪塑工藝材質(zhì)，車門護(hù)板同樣采用了軟質(zhì)材料，增添了車內(nèi)豪華感。多種先進(jìn)且環(huán)保的NVH材料的使用，并結(jié)合精密整車制造工藝，從降噪、隔噪、吸噪三個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到有效隔絕車外噪音，確保車內(nèi)寧?kù)o。

懸浮式中控顯示屏和圓形出風(fēng)口顯得非常精致，三幅式平底方向盤大小合適，握感出色，并且配備了換擋撥片，增加了可玩性，儀表盤提供了3種主題風(fēng)格儀表顯示，車內(nèi)氛圍燈、中控屏人機(jī)交互界面同樣提供三種樣式可選，提升了使用便捷性的同時(shí)，也進(jìn)一步的提升了整車內(nèi)飾的科技感和豪華感。

通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)等多種感知信息的混合，WEY P8會(huì)讓你深有感觸：豪華真的與價(jià)格無(wú)關(guān)，取決于造車的態(tài)度。

除了“輕奢”以外，安全是WEY品牌“最大的豪華”。因此，WEY P8除了基本的主被動(dòng)安全配置，還強(qiáng)化了混動(dòng)車型的用電安全，包括電位均衡、絕緣監(jiān)測(cè)、主動(dòng)放電、被動(dòng)放電、高壓互鎖等5個(gè)方面保證駕乘員安全。并且WEY P8的電池包采用分倉(cāng)設(shè)計(jì)，置于后備廂內(nèi)，雖然后備箱空間可能受到一些影響，但這樣的好處是增加整車通過(guò)性，防止電池包“托底”。

對(duì)了，值得一提的是，P8還是國(guó)內(nèi)首款符合IS026262安全標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，滿足北美市場(chǎng)法規(guī)要求。

寫在最后

作為WEY品牌新能源產(chǎn)品序列的首款SUV產(chǎn)品，P8可謂是肩負(fù)著重要的歷史使命。一方面，它不僅將要向市場(chǎng)和消費(fèi)者展示長(zhǎng)城首款全新Pi4平臺(tái)的技術(shù)實(shí)力，甚至在新能源領(lǐng)域方面的研發(fā)成果；同時(shí)，P8也代表中國(guó)首款豪華插電混動(dòng)SUV，向合資品牌，甚至豪華品牌發(fā)起的又一次挑戰(zhàn)。而從WEY P8核心動(dòng)力總成，實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以及在做工水準(zhǔn)，豪華觀感觸感，和安全科技等多方面來(lái)看，P8確實(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。再加上25.98萬(wàn)元的起售價(jià)格，讓我們對(duì)WEY P8的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)有了進(jìn)一步的期待。

新能源是個(gè)全新的課題，不論對(duì)豪華三強(qiáng)還是合資自主都是空白考卷，好的成績(jī)不僅取決于如何答題，更在于誰(shuí)先下筆。