中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 拜騰BYTON（下文簡(jiǎn)稱(chēng)拜騰）是近期汽車(chē)行業(yè)最熱的企業(yè)之一，這是一家由兩名德國(guó)人：畢?？挡┦亢痛骼撞┦吭谥袊?guó)注冊(cè)的品牌。在CES 2018的展前發(fā)布會(huì)上，其首款純電動(dòng)SUV BYTON Concept正式亮相在世人面前。而就在不久前，拜騰首臺(tái)概念純電動(dòng)SUV終于來(lái)到了我們面前，讓我們能親身感受一下拜騰帶來(lái)的諸多新科技。

外觀(guān)充滿(mǎn)未來(lái)感，49寸大屏震撼

相比于傳統(tǒng)SUV來(lái)說(shuō)，BYTON Concept給人的第一印象絕對(duì)是是寬大且修長(zhǎng)。與之前僅專(zhuān)注于色彩、線(xiàn)條、比例等元素的傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)不同，在汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流愈趨于智能化的當(dāng)下，BYTON Concept則更為注重利用智能化的手段，在設(shè)計(jì)上融入更多的交互元素。例如，在前臉、尾部上多次出現(xiàn)的三組標(biāo)志性“連接線(xiàn)”設(shè)計(jì)，便象征著“人與人”、“人與車(chē)”、“車(chē)與車(chē)”之間的互聯(lián)，這與BYTON Concept智能移動(dòng)終端的定位不謀而合。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最驚艷的當(dāng)屬那塊長(zhǎng)125cm、高25cm，面積高達(dá)49英寸的超大全面共享屏。幾年前，特斯拉橫空出世時(shí)，一塊17英寸豎屏就曾讓不少人驚嘆。2017年拜騰公布首款車(chē)型BYTON Concept后，內(nèi)部的那塊1米多長(zhǎng)的全面屏就成為人們熱議的焦點(diǎn)。

在試乘當(dāng)天，工程師展示了這塊大屏的手勢(shì)控制功能。通過(guò)翻動(dòng)、滑動(dòng)、抓取、拖拽、“ok”等常用手勢(shì)，位于主駕駛位的體驗(yàn)者能夠?qū)⒁徊恳曨l拖拽給位于副駕的體驗(yàn)者，而位于副駕的體驗(yàn)者也能夠通過(guò)同樣的方式將視頻“拖拽”到后排共享屏當(dāng)中。

此外，這塊屏幕還可以實(shí)現(xiàn)物理操控、語(yǔ)音識(shí)別、觸摸控制、生物識(shí)別等多種交互方式。值得一提的是，前排攝像頭可以同時(shí)識(shí)別主駕和副駕兩個(gè)人的手勢(shì)，后排兩塊小屏同樣也帶有攝像頭，可完成指紋、手勢(shì)識(shí)別。全面屏可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來(lái)調(diào)整屏幕亮度，為駕乘者提供最佳的視覺(jué)感受。

在試乘之后的專(zhuān)訪(fǎng)環(huán)節(jié)，E車(chē)匯對(duì)拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)，深度溝通了拜騰對(duì)于自身定位以及未來(lái)規(guī)劃等一些人們關(guān)心的問(wèn)題。

在以自動(dòng)化、數(shù)字化、電動(dòng)化、共享化為主流的“新四化”為長(zhǎng)期發(fā)展方向的當(dāng)下，戴雷認(rèn)為，未來(lái)電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)，首先是品質(zhì)，其次是智能化。拜騰在成立初始，就堅(jiān)持做一輛能夠讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的電動(dòng)車(chē)。拜騰兩位創(chuàng)始人都是德國(guó)出身，所以拜騰一直按照德系最高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)。另外是智能化，“在未來(lái)五年、十年、十五年，必將迎來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代、是共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，圍繞這兩個(gè)點(diǎn)，未來(lái)的汽車(chē)必須要智能化”，戴雷博士如此說(shuō)道。

同在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中的威馬、蔚來(lái)，產(chǎn)品都會(huì)在2018年內(nèi)上市，而拜騰的首款量產(chǎn)車(chē)上市時(shí)間是2019年第四季度。對(duì)此，戴雷表示：“拜騰與這幾家公司定位不同，這個(gè)市場(chǎng)足夠大，我們真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是2000多萬(wàn)輛傳統(tǒng)燃油車(chē)”。“明年上市是最好的時(shí)間點(diǎn)，可以去觀(guān)察消費(fèi)者對(duì)這些已經(jīng)上市新品牌的態(tài)度、反饋，我們可以充分學(xué)習(xí)和借鑒。”戴雷認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)最核心的競(jìng)爭(zhēng)是智能化程度高低，真正把車(chē)輛變成智能終端的企業(yè)將會(huì)勝出。

對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，戴雷表示，拜騰首款車(chē)型會(huì)在明年的下半年上市，南京工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始制造第一批樣車(chē)，同時(shí)南京工廠(chǎng)的試車(chē)車(chē)間已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)在今年的九、十月份會(huì)有很大的變化。另外，在今年六月份的CES Asia上，拜騰將發(fā)布一款轎車(chē)型Job 2概念車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)特斯拉Model S或?qū)汃R五系，Job 2量產(chǎn)時(shí)將應(yīng)用L4無(wú)人駕駛技術(shù)，Job 2的量產(chǎn)時(shí)間會(huì)是在2021年。第三款將是越來(lái)越受到眾多消費(fèi)者喜愛(ài)的七座MPV車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)將貼近豐田的Alphard，計(jì)劃于2022年推出。

拜騰的腳步一直很快，從2016年3月公司成立到現(xiàn)在，拿出了這樣一款比較驚艷和令人滿(mǎn)意的作品，在新興造車(chē)企業(yè)當(dāng)中算是不錯(cuò)的。而對(duì)于新興造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)十分頭痛的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，在與一汽進(jìn)行戰(zhàn)略合作后或許也將不復(fù)存在。定位清晰、規(guī)劃明確、兩位德國(guó)出身的創(chuàng)始人或許將為拜騰這個(gè)中國(guó)品牌帶來(lái)一些不一樣的看點(diǎn)，未來(lái)我們或許可以期待一下？