中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 初夏的香格里拉溫潤(rùn)宜人，湖光褪去露出廣闊無(wú)邊的草場(chǎng)，與雪山上變幻多彩的云霞共同奏起一首悠揚(yáng)的樂(lè)章，令人心曠神怡、如癡如醉。這里有著太多美麗動(dòng)人的傳說(shuō)，也是無(wú)數(shù)朝圣者心中的凈土。

而達(dá)哥此次踏上這片向往的土地，除了洗滌身心之外，首要任務(wù)還是去試駕這臺(tái)長(zhǎng)安新CS75?？梢哉f(shuō)，山水相依的香格里拉是一個(gè)天然的試車場(chǎng)。尤其對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，自去年10月發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”之后，更是與這里有了十分緊密的聯(lián)系。

雖然這次試駕的并不是新能源車，但CS75在長(zhǎng)安SUV產(chǎn)品矩陣卻有著非常重要的地位，也是名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。雖然現(xiàn)在很多自主品牌都開(kāi)始涉足高端SUV市場(chǎng)，但目前緊湊型SUV依舊是幫助它們“攻城拔寨”的絕對(duì)主力。

其實(shí)在長(zhǎng)安CS75剛推出的時(shí)候，憑借著出色的外形設(shè)計(jì)與頗具誘惑力的價(jià)格，市場(chǎng)表現(xiàn)一度順風(fēng)順?biāo)５S著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛升級(jí)換代，CS75在消費(fèi)者心中也就不再那么亮眼了。因此，在今年的北京車展上，補(bǔ)強(qiáng)過(guò)后的新CS75來(lái)到了大家面前。而達(dá)哥此番試駕，就是要看看這款車能否再次點(diǎn)燃人們對(duì)它的熱情。

新CS75在造型設(shè)計(jì)上相較老款車型更顯沉穩(wěn)與硬朗，就像是一個(gè)大男孩隨著閱歷的積累變得愈發(fā)成熟?；蛟S你會(huì)覺(jué)得如今的它看上去少了幾分青春活力，但也不得不說(shuō)，全新樣式的大嘴進(jìn)氣格柵、全系標(biāo)配的LED大燈、19寸雙色輪轂以及貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，都使整車在外形方面更加貼合當(dāng)下流行趨勢(shì)。畢竟，可以讓更多的人接受它的樣子，才是一輛城市家用SUV最先要做好的事。

其實(shí)相比煥然一新的外觀造型，此次新CS75在內(nèi)飾工藝、智能科技以及動(dòng)力性能方面的升級(jí)才是最讓達(dá)哥驚喜的。

新CS75一改往日陳舊的內(nèi)飾風(fēng)格，運(yùn)用了長(zhǎng)安最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，豐富有層次的設(shè)計(jì)將空間立體感與科技感襯托的恰到好處。而這種東方美學(xué)中“山水層疊”的處理手法，也讓新CS75的內(nèi)飾造型與香格里拉秀麗的美景相映成趣。

細(xì)節(jié)之處，車內(nèi)人手所觸之處幾乎都采用了軟性材質(zhì)包覆，輔以縫線處理，質(zhì)感非常不錯(cuò)。此外，座椅也由超纖皮革包裹，并運(yùn)用單雙縫線交替，同時(shí)主副駕駛都具備座椅通風(fēng)與加熱功能，進(jìn)一步提升了整體豪華感。

中控臺(tái)的功能區(qū)由大量的觸控式按鍵取代了原有的機(jī)械式按鍵，這樣的做法非常前衛(wèi)，也很顯檔次。但美中不足的是，實(shí)際操作時(shí)只有聲音提升，如果能加入具體的實(shí)感回饋一定會(huì)更有質(zhì)感。

而在科技氛圍的營(yíng)造方面，新CS75也下了一番功夫。懸浮式的10.25英寸中控屏，不僅尺寸夠大，集成的功能也非常豐富。“小安你好”依舊響應(yīng)精準(zhǔn)、功能強(qiáng)大，同時(shí)新CS75還具備了非常實(shí)用的全景影像及行車記錄儀，畫面清晰度不錯(cuò)，可以很大程度上提升行車時(shí)的安全保障。

全液晶儀表盤同為10.25英寸，逼格滿滿。它能夠和中控屏進(jìn)行互動(dòng)、顯示行車狀態(tài)，還可以將導(dǎo)航、媒體播放等信息投射其中，方便觀察和操作。同時(shí)，駕駛員還可以根據(jù)自己的喜好或駕駛模式自行切換顯示樣式。

在新CS75眾多的黑科技中，達(dá)哥也找到了兩個(gè)堪稱同級(jí)別“最好用”的配置。一個(gè)就是APA4.0全自動(dòng)泊車功能，它的重點(diǎn)在于停車過(guò)程中車輛可以自行調(diào)整前后左右的距離，無(wú)論倒車還是前進(jìn)都無(wú)需駕駛員上手操作。

此外，新CS75的車鑰匙也是一把“神器”，它可以車輛自動(dòng)駛出或駛?cè)胲囄?，同時(shí)還具備遙控開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。

另一個(gè)最好用的是ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。它具備停走功能，設(shè)定速度范圍30-150km/h，工作速度范圍0-150km/h。而值得一提的是，它還可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，通過(guò)“小安你好”報(bào)上車速數(shù)值，就可以完成限速設(shè)定。這不僅大大提升了行車中的便利性，也可以讓駕駛員更專注于前方的路面狀況。

一直以來(lái)，老款CS75在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)還是值得肯定的，不過(guò)此次新CS75并不打算繼續(xù)“吃老本”，而是為1.5T車型換裝了長(zhǎng)安自主研發(fā)的全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它擁有131kW的最大輸出功率，在1450rpm就可以釋放出265N·m的峰值扭矩，將原有優(yōu)勢(shì)更進(jìn)一步。

不光性能參數(shù)出眾，這臺(tái)發(fā)動(dòng)還通過(guò)采用多項(xiàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。德?tīng)柛Ｔb高壓共軌直噴系統(tǒng)，讓它在一個(gè)沖程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)最多5次燃油噴射，而強(qiáng)于普通噴油系統(tǒng)50倍的噴射壓力，能夠使霧化更加充分。同時(shí)，STT怠速啟停系統(tǒng)與更多先進(jìn)節(jié)油技術(shù)的加持，也起到了降低油耗的效果，官方給出的工況油耗為6.5L/100km。

在實(shí)際駕駛中，新CS75有著非常出色的低扭表現(xiàn)，松開(kāi)剎車踏板車輛便可以快速進(jìn)入行進(jìn)狀態(tài)。在NORMAL模式下，油門的響應(yīng)較為敏捷，初段加速非常平順。當(dāng)時(shí)速超過(guò)80 km/h后，提速感會(huì)有所下降，但如果想要超車的話，多用點(diǎn)力踩下油門還是比較輕松的。

而如果想要更激進(jìn)一點(diǎn)可以切換至SPORT模式，此時(shí)油門響應(yīng)會(huì)更快，降擋也更加積極果斷。ECO模式顯然更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，但實(shí)際駕駛感受也不會(huì)比NORMAL模式相差太多。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛(ài)信6AT變速箱在行駛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性方面也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。特別要提的是，新CS75的P擋并不是通過(guò)檔把掛入，而是需要按下檔把左邊的觸控按鍵。剛接觸時(shí)達(dá)哥確實(shí)感覺(jué)不太順手，但在適應(yīng)之后，這個(gè)操作還是非常方便的。不過(guò)達(dá)哥仍然覺(jué)得，對(duì)于非常重要的駐車擋，“滴”的一聲反饋總會(huì)讓人不太放心，還是更直接一點(diǎn)比較好。

新CS75在底盤懸架方面也經(jīng)過(guò)了重新優(yōu)化，并新增了后穩(wěn)定桿，整體調(diào)校風(fēng)格還是偏重舒適性。在公路上行駛時(shí)，懸架可以很好地過(guò)濾掉路面上的細(xì)碎顛簸，再配合上出色的NVH控制，坐在后排靜靜欣賞著窗外的景色，這種愜意感覺(jué)也是極好的。

而在面對(duì)坑洼和碎石路面時(shí)，車輛底盤表現(xiàn)的非常扎實(shí)，完全沒(méi)有松散的感覺(jué)。較長(zhǎng)的懸架行程能夠抑制較大的起伏，坐在車內(nèi)也不會(huì)有太強(qiáng)的顛簸感，傾斜程度也在可以接受的范圍之內(nèi)。

可以說(shuō)，如今的新CS75在各方面的表現(xiàn)都更加優(yōu)越。尤其是在內(nèi)飾與配置方面的提升，就像是為這款已經(jīng)在市場(chǎng)中征戰(zhàn)多年的“老兵”打了一劑強(qiáng)心針，相信也一定可以為它贏回更多消費(fèi)者的心。