中國汽車新聞網訊 2018年的國內的SUV的火熱勢頭依舊有增無減，各大合資品牌也紛紛將價格下探，企圖侵占被自主品牌牢牢攥在手里的10萬元級別入門SUV市場。在本田繽智、HR-V和日產勁客等車型相繼推出之后，不甘示弱的大眾集團也還以顏色，專門為中國市場推出了售價10.99-13.09萬元的斯柯達柯米克，新車也是目前大眾集團售價最低的合資SUV。

在經歷了Yeti野帝車型的平淡表現(xiàn)之后，斯柯達改變了策略，開始玩起了大眾集團最擅長的“套娃”路線，在推出柯珞克車型后不僅便緊接著推出了又一款SUV柯米克。那么這款車究竟有什么亮點呢，下面就一起來看吧。

酷似熊大的霸氣外觀

雖然定位較低，但是在顏值上柯米克絲毫沒有示弱，甚至比二哥柯珞克長得還要像大哥柯迪亞克。只不過出于成本，大燈采用了帶透鏡的鹵素燈源，并取消了分體式的設計，在霧燈的常規(guī)位置安放了LED日行燈，整體的前臉樣式還是典型的斯柯達家族風格。

柯米克的長寬高分別為4390/1781/1606mm，軸距為2610mm，側面的線條較為方正常規(guī)，有種憨厚樸實的感覺。不過從實用性來看，較大的側窗帶來的視野要比運動造型的同級別對手更好，且車頂配有行李架。雙五幅的拼色輪圈造型也較為簡潔大氣，我們體驗的車型采用了主打舒適性的馬牌UC6輪胎。

車尾的造型更加體現(xiàn)出柯米克與柯迪亞克不一般的關系，尾燈依然采用鹵素光源，配合敦實的屁股造型，看起來倒是蠻惹人喜歡的。排氣裝飾和柯迪亞克一樣采用鍍鉻材質，真正的單邊排氣藏在了下方。大面積的尾窗也帶來了很好的視野，不過副作用就是手動關閉尾門變成了一件練臂力的活兒。

不輸自主品牌的實用高配置

通常這個級別的合資品牌SUV，往往都會在車內配置上被自主品牌虐的體無完膚，不過抱歉，柯米克在此可有話要說。內飾布局上柯米克依舊是家族式的風格，規(guī)規(guī)矩矩的分層對稱設計，再加上嚴謹扎實的做工，對強迫癥來說簡直不要太治愈。

儀表盤的造型沒有太多的驚喜，能夠提供給駕駛員開車時所需的最基本信息。方向盤兩側分別有一鍵啟動和上下調節(jié)，此外還有定速巡航、感應雨刷、主駕駛位一鍵升降窗等功能，滿足了駕駛者最基本的需求。

車內這塊8英寸的大屏幕集成了幾乎所有的科技娛樂等功能，包括了在線智能導航、帶引導線的倒影、手機智聯(lián)等，屏幕的靈敏度和可視角度都非常不錯。屏幕下方設計有USB接口，可直接連接開啟手機智聯(lián)，并且下車時屏幕還會提醒不要忘記拿走手機，很人性化。

柯米克還搭載了由業(yè)內領先的科大訊飛為其量身打造的AI語音助手，準確度高達95%，可以識別部分方言，并具備自適應用戶語音、語調的特征。只需要按下方向盤上的語音按鍵，便可以對柯米克發(fā)號施令了，這也是其他合資對手所無法匹敵的。

沒有刻意深挖的空間已經足夠

柯米克前排采用了一體式頭枕座椅設計，且坐墊長度充足，包裹性和舒適性都不錯，身高180cm的乘客坐進去也有充足的頭部腿部空間，座椅支持靠背、前后和上下的全手動調節(jié)。頭頂配有天窗，雖然不是全景的，但聊勝于無。

后排乘客的腿部空間表現(xiàn)也很出色，窗戶的開口和三角窗的面積都很大，后排視野很好。不過中間位置有較高的隆起，所以后排坐兩名乘客是最舒適的狀態(tài)。此外后排配備了一個12V的電源，需要自己準備轉接頭使用。

后備箱的地板有下沉設計，并帶有蓋板，整體空間還是非常充足的。后排座椅還支持4/6比例放倒，偶爾幫女同事搬個家獻個殷勤什么的，也不在話下。

后備箱的地板下藏有備胎和各種工具，設計的儲物槽還是挺整齊的，藏點應急用的私人小工具也沒問題，而且地板的拉手位置也是隱藏式的，不容易被人發(fā)現(xiàn)。

沒有刻意深挖的空間已經足夠

柯米克搭載了大眾最新的EA211系列1.5L自吸發(fā)動機，匹配5速手動或6速手自一體變速箱，最大功率81千瓦，峰值扭矩150牛米。對于這個級別的合資SUV來說，我相信多數消費者也不會對加速感有著太多的訴求，夠用就好。

6at變速箱的平順性沒有什么毛病，城里優(yōu)哉游哉的開著也挺好。想超車要么掛S檔，要么手動降檔，不過小排量自吸發(fā)動機總會在力不從心的時候大聲告訴你。

柯米克采用前麥弗遜后扭力梁的懸架，彈簧的軟硬適中。底盤的質感還是很扎實的，也是典型大眾系SUV那種“德味兒”的高級感，對于路面的過濾比較到位，側傾也很小。

盡管轉向依舊是典型的大眾家用車風格，沒有什么運動感，但較輕的手感配合扎實的底盤在城市中開起來還是挺輕松的，也是這類代步SUV應該做的事。

柯米克的隔音要比我預期要好，除了在你壓榨動力時發(fā)動機的工作聲音外，車內的風噪和路噪都感覺很小，車內乘客的交流幾乎不會受到影響。

盡管柯米克沒有什么太突出的亮點，但是作為一款10萬元級別的合資SUV，它整體就是讓你挑不出什么大毛病來，你可以吐槽這車沒有個性，說它是特供車，但這也都是為了迎合市場的需求而打造的。而柯米克的行駛質感、制造工藝、實用配置都是從大眾集團豐富的造車經驗積累中所獲取的，這就是它最大的優(yōu)勢，而斯柯達品牌一貫的高優(yōu)惠力度未來還將再次提升柯米克的性價比，屆時起步售價將會直接下探到10萬元以下，所以柯米克對于斯柯達來說還是一枚非常重要的棋子。