中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 7月10日，在中德兩國(guó)總理的見證下，中國(guó)長(zhǎng)城汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡(jiǎn)稱寶馬）正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方各持股50%。

據(jù)了解，新公司命名為光束汽車有限公司，注冊(cè)資金17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣。合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的國(guó)際先進(jìn)整車工廠——這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，也是長(zhǎng)城新能源汽車邁向國(guó)際化的橋頭堡。

這次長(zhǎng)城寶馬合資項(xiàng)目并未落戶保定或天津等長(zhǎng)城的基地附近，也未落戶之前曾有曝光的常州，而是選擇了江蘇的張家港市，新合資廠為何會(huì)選擇這個(gè)很少被曝光的城市？它的吸引力在哪里？

一直固守河北保定的長(zhǎng)城汽車正在逐步往外走，走出河北的第一個(gè)基地就選擇了天津塘沽，也是毗鄰天津港，物流交通都非常便捷。而這一次長(zhǎng)城與寶馬合資的光束汽車有限公司最終把項(xiàng)目落戶張家港還是頗令人意外的。

為此，“汽扯扒談”也采訪了長(zhǎng)城汽車內(nèi)部相關(guān)人士，關(guān)于為何會(huì)落戶張家港但未得到答案。

但從地理位置來看，張家港作為長(zhǎng)江沿岸城市，坐擁交通物流優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，張家港境內(nèi)長(zhǎng)江岸線64公里，建有萬噸級(jí)以上泊位59個(gè)，是全年不凍不淤港口，與世界150多個(gè)港口通航通商，全國(guó)首個(gè)貨物吞吐量超億噸的口岸。得益于這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，來自全球的汽車零部件都能夠很便利的進(jìn)入張家港。

除此之外，長(zhǎng)三角地區(qū)不僅經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，而且有著非常晚上的新能源供應(yīng)鏈，尤其是電動(dòng)車最為關(guān)鍵的三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)供應(yīng)商均在這里布置有工廠。

張家港當(dāng)?shù)鼐陀鞋F(xiàn)代威亞、東熙汽配等零部件供應(yīng)商，能夠提供汽車后橋、底盤附件、剎車、鋰電池、充電樁等上千種汽車零部件產(chǎn)品。還有銀河電子、華為電子等新能源汽車充電樁配套企業(yè)。但目前還沒有整車企業(yè)，相信光束汽車將在當(dāng)?shù)孬@得非常的政策支持。

寶馬和寧德時(shí)代簽約

還有不可忽視的一點(diǎn)，寧德時(shí)代是寶馬集團(tuán)在中國(guó)的唯一一家動(dòng)力電池供應(yīng)商，而寧德時(shí)代鋰離子電池長(zhǎng)三角生產(chǎn)基地就在離張家港幾十公里外的常州。落戶張家港的合資工廠，可以很方便的獲得寧德時(shí)代生產(chǎn)的動(dòng)力電池，物流成本大大降低。

在張家港布局，不僅僅大大降低了物流成本，更為關(guān)鍵的是在新車型開發(fā)過程中，主機(jī)廠可以更好的與供應(yīng)商進(jìn)行交流，解決在開發(fā)中面對(duì)的問題，對(duì)于縮短研發(fā)時(shí)間、降低研發(fā)成本來說都有不小的作用。這些都將促使企業(yè)更好、更快地推出產(chǎn)品。

雖然長(zhǎng)城與寶馬正式簽訂了合資協(xié)議，并且雙方將公司命名為光束汽車有限公司，工廠選址張家港。接下來光束汽車就將要經(jīng)過審批關(guān)，由于雙方合資將生產(chǎn)新能源車，因此發(fā)改委審批通過不存懸念。參考江淮大眾的經(jīng)驗(yàn)，相信年內(nèi)就會(huì)有最新的進(jìn)展。而長(zhǎng)城和寶馬也希望項(xiàng)目盡快落地，畢竟“雙積分”政策已經(jīng)正式實(shí)施。

一直主打SUV的長(zhǎng)城雙積分的壓力不小，從2016、2017年企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分報(bào)告來看，長(zhǎng)城汽車兩年累計(jì)負(fù)積分已達(dá)394381分，居各車企之首。

2017年，長(zhǎng)城汽車雖然通過收購(gòu)御捷車業(yè)25%股份（按照政策要求，油耗正積分可以在股份關(guān)聯(lián)25%及以上的企業(yè)間轉(zhuǎn)讓）獲得部分正積分抵扣，但與負(fù)積分相比仍是杯水車薪。長(zhǎng)城汽車要想滿足雙積分的要求，就必須推出更多的新能源產(chǎn)品。

今年北京車展上，長(zhǎng)城推出了WEY P8插電混動(dòng)版和歐拉新能源品牌，但這仍然不足以滿足長(zhǎng)城汽車新能源積分的巨大缺口，還迫切需要在新能源汽車領(lǐng)域找尋新的合作伙伴，而寶馬在電氣化方面的技術(shù)儲(chǔ)備和優(yōu)勢(shì)正是其亟待補(bǔ)缺的地方。除此之外，長(zhǎng)城汽車也可以借與寶馬合資的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)寶馬的國(guó)際化生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)。

寶馬的新能源戰(zhàn)略

根據(jù)寶馬提出的全球“第一戰(zhàn)略”，品牌年輕化、增加國(guó)產(chǎn)車型和新能源產(chǎn)品、推進(jìn)數(shù)字化以及本土化也需要新生力量的幫助。尤其是在當(dāng)下這個(gè)階段，BBA都在加速布局新能源汽車，可以說準(zhǔn)備工作異常激烈。

可以看到，這次寶馬對(duì)于新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的速度不斷加快。在確定與華晨增資并將在華晨國(guó)產(chǎn)iX3后，與長(zhǎng)城的合資項(xiàng)目也正式簽約，先期將國(guó)產(chǎn)MIMI電動(dòng)車，后續(xù)還有望生產(chǎn)新品牌的電動(dòng)車。

可以說，從雙方選址張家港開啟，光束汽車項(xiàng)目將會(huì)逐漸加速。對(duì)于兩家傳統(tǒng)車廠的新能源合資項(xiàng)目，或許還需要磨合。但從沒有選擇長(zhǎng)城寶馬來看，雙方都希望有一個(gè)全新的開始。后續(xù)“汽扯扒談”還會(huì)帶來關(guān)于長(zhǎng)城寶馬的更多報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注！