特斯拉官方表示，董事會正在評估首席執(zhí)行官馬斯克將公司私有化的想法。部分董事會成員表示，馬斯克上周開始與董事會就私有化事宜進行了商談。“商談內(nèi)容包括私有化將如何更好地服務于特斯拉的長期利益，以及如何籌集為實現(xiàn)這一目標所需的資金。上周與馬斯克見過幾次面，目前正在評估下一步的私有化措施。”

快評：目前，特斯拉的“退市風波”正在持續(xù)發(fā)酵，特斯拉私有化的提議是否會如馬斯克所愿？真正私有化之后又會迎來由哪家資本來進行站臺？不過可以肯定的是，當特斯拉真正私有化的時候，將又會是汽車圈內(nèi)的一陣軒然大波。

8月8日，北京前鋒電子股份有限公司發(fā)布公告稱，公司中文名稱擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。未來，公司經(jīng)營范圍擬變更為“設計、研發(fā)、銷售汽車(含重型貨車、大中型客車、輕型越野汽車、輕、微型客貨汽車、多功能車、專用車、轎車、電動汽車、混合動力汽車)、汽車配件、機械設備、電器設備、零部件加工設備、汽車裝飾等。

快評：按照北汽集團董事長徐和誼提出的 “引領2025戰(zhàn)略”，明確到2025年，北汽新能源要實現(xiàn)“國內(nèi)領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。這一目標不僅考驗北汽新能源上市之后的市場規(guī)劃，同時也考驗著北汽新能源未來的持續(xù)盈利能力。

北京小客車指標辦8月9日發(fā)布提示，截至2018年8月8日24:00，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個，較前一期增加7萬多個；有8643家企事業(yè)等單位申請新能源小客車配置指標12415個。因今年個人小客車指標配置完畢，新申請者或將等到2025年才能排到。

快評：目前國內(nèi)新能源行業(yè)發(fā)展速度可以用飛速來形容，很多規(guī)劃目標已經(jīng)提前完成，新能源車也已經(jīng)越來越貼近我們的生活。目前北京的新能源指標已經(jīng)出現(xiàn)曾經(jīng)燃油車指標的趨向，如果還不趕快的話，未來或將更加難以排到。

8月9日，由國內(nèi)造車新勢力新特汽車參與投資的新高端電動汽車品牌GYON在洛杉磯舉辦品牌發(fā)布會，首款量產(chǎn)車型將于2020年左右推出，定位于A級及未來的B級車市場，售價區(qū)間10-20萬元，擁有580-600公里續(xù)航。GYON將聯(lián)手國際著名產(chǎn)品開發(fā)公司GFMI打造的首款概念車將于2019年正式亮相，初步計劃將在未來8年內(nèi)推出9款新車，主要覆蓋A級車及B級車市場，車型包括轎車、SUV、旅行車以及創(chuàng)新的跨界車型。

快評：在燃油車領域，中國品牌的豪華車非常稀少，競爭力也很弱。而在電動汽車領域，眾多造車新勢力企業(yè)都在向豪華車市場進軍，試圖在這一利潤豐厚的市場站穩(wěn)腳跟。但是創(chuàng)立一個全新的豪華品牌對資金技術都有極高的要求，對造車新勢力的實力也是一個極大的考驗。

8月8日，東風有限發(fā)布“綠色2022計劃”，將在5年內(nèi)向中國市場投放40余款新車型，其中囊括20款電動化車型，2018年，包含SUV及轎車產(chǎn)品在內(nèi)，啟辰將推出3款純電動車型，東風品牌也將于近期推出新款電動車型；英菲尼迪品牌則將于2022年實現(xiàn)25%的產(chǎn)品組合電動化，至2025年，電動化將達到100%。與此同時，3年內(nèi)關鍵零部件100%電動化也將成為東風有限在“綠色產(chǎn)品”上的關鍵著力點。

快評：今年對于東風有限來說是十分重要的一年，東風有限秉持著可持續(xù)發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)之路。隨著綠色2022計劃的發(fā)布，未來更多電動化產(chǎn)品的導入，將繼續(xù)推動東風有限的成績。