作為新造車企業(yè)的代表之一，威馬汽車將于9月底進(jìn)行大規(guī)模交付，其首款車型純電動(dòng)SUV EX5正式上市的“進(jìn)度條”正在快速前移。

隨著特斯拉啟動(dòng)私有化進(jìn)程、蔚來“缺錢”赴美IPO及其交付難題等消息的傳來，新造車企業(yè)近期一直處于風(fēng)口浪尖。資本運(yùn)作、燒錢模式、延期交付等，令新造車企業(yè)備受質(zhì)疑。因此，業(yè)界極需一款真正成熟的產(chǎn)品且實(shí)現(xiàn)真正的批量交付，來重啟業(yè)界對(duì)新造車企業(yè)的信心。

正是在這一背景之下，威馬EX5原定于9月底的正式交付，被賦予極為重要的意義。不僅事關(guān)企業(yè)自身，也關(guān)系到產(chǎn)業(yè)對(duì)新造車企業(yè)們未來成長(zhǎng)軌跡的預(yù)測(cè)。日前，“威馬汽車尋光北極冰屋活動(dòng)”陸續(xù)在深圳、北京等城市的核心地帶舉行。參與者不僅可以進(jìn)入威馬EX5感受車型的內(nèi)飾、觸屏等，其各項(xiàng)配置、三電系統(tǒng)、電池供應(yīng)商等諸多細(xì)節(jié)，也陸續(xù)對(duì)外披露。

作為威馬汽車旗下的第一款車型， 威馬EX5根據(jù)續(xù)航能力的不同，共分為300km、400km、460km三個(gè)配置，每個(gè)配置又分別有高配Pro版和低配Lite版本，也就是說總共有六款配置。

此前，關(guān)于EX5的電池供應(yīng)商，曾引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。根據(jù)此番公布的名單，EX5共有四家電池供應(yīng)商，分別為：寧德時(shí)代、谷神、天津力神和蘇州宇量。消費(fèi)者在購(gòu)車選配的時(shí)候，可以指定電池芯，公開透明。“選用多家電芯供應(yīng)商是為了保證明年10萬輛的產(chǎn)能計(jì)劃的供應(yīng)量。”威馬相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。

根據(jù)此前公布的售價(jià)顯示，威馬EX5補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬元-21.63萬元。定位在新造車企業(yè)中，被視為最親民的一家。威馬創(chuàng)始人沈暉一直希望，可以在上市后盡快達(dá)到10萬輛的銷量，“要做智能電動(dòng)車真正的普及者。”

為確保順利批量上市，除CFD仿真分析之外，威馬將EX5開到了漠河、吐魯番、昆侖山等極端環(huán)境的地帶，進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。據(jù)悉，在EX5的研發(fā)周期中，前后投入超過400臺(tái)測(cè)試車，累計(jì)300萬公里測(cè)試?yán)锍?，超過10萬小時(shí)的有效測(cè)試時(shí)間。從這個(gè)角度來看，威馬的產(chǎn)品研發(fā)歷程與傳統(tǒng)廠商極為相似。

不過，作為新造車企業(yè)，人車交互、大觸屏等配置，還是將新能源+互聯(lián)網(wǎng)的概念落到產(chǎn)品層面，較傳統(tǒng)車型給消費(fèi)者帶來不一樣的體驗(yàn)。

在銷售和渠道方面，威馬試圖區(qū)別于傳統(tǒng)的“產(chǎn)品找用戶”的模式，而是根據(jù)用戶的需求提供與之匹配的產(chǎn)品和消費(fèi)場(chǎng)景服務(wù)，建立“人-貨-場(chǎng)”新零售體系。此外，威馬還開啟新4S模式，正在通過新4S（Space威馬體驗(yàn)館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務(wù)之家和Spot威馬E站）模式與智行合伙人一起，提高用戶一站式用車、出行體驗(yàn)。

9月份，將會(huì)有覆蓋16個(gè)城市的5萬根充電樁接入威馬APP，涵蓋威馬交付的所有城市。