據(jù)《德國周日畫報》報道，大眾集團(tuán)工程師向調(diào)查人員披露，大眾、奧迪和保時捷等汽油車的發(fā)動機(jī)上也安裝了作弊軟件以操縱排放測試。該報援引內(nèi)部文件以及目擊者聲明稱，大眾通過操縱變速箱和軟件，以使車輛顯示較低的二氧化碳排放和燃料消耗。

對此，德國交通部于當(dāng)?shù)貢r間9月2日回應(yīng)稱，該篇報道并不屬實。并表示，《周日畫報》的報道涉及聯(lián)邦汽車運輸管理局（KBA）已經(jīng)審查過的指控，而截至到目前，尚未有跡象表明大眾汽油車存有欺詐行為。

在此之前大眾集團(tuán)一位發(fā)言人就曾公開表示，大眾不會對目前正在進(jìn)行的調(diào)查置評，并補(bǔ)充稱，該公司近幾月與KBA進(jìn)行了密集會談，表示“并沒有新的情況發(fā)生”。

在歐洲，汽車是根據(jù)二氧化碳排放水平來征稅的。2015年9月18日，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)披露，大眾集團(tuán)在柴油車上非法安裝作弊軟件，以大幅降低尾氣排放數(shù)據(jù)從而在尾氣排放測試中達(dá)標(biāo)。大眾集團(tuán)為此支付了270億歐元（313億美元）的罰款。

2015年大眾集團(tuán)還承認(rèn)，大約有3.6萬輛汽油車也在接受過度排放測試。大眾在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下，由一個中立機(jī)構(gòu)對這3.6萬輛汽車進(jìn)行了檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與規(guī)定要求的偏差極小，大眾也未被要求對車輛進(jìn)行任何技術(shù)改造。