美國(guó)《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，由于許多汽車制造商的卡車銷量上漲無法抵消乘用車需求的大幅下滑，以及通用汽車銷量預(yù)估的兩位數(shù)降幅，因此，美國(guó)8月汽車銷量較去年同期下降0.2%，至1,481,973輛；1-8月累計(jì)銷量達(dá)11,478,123輛，同比上漲1.1%。（帶*均為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)）

7月是今年車企銷量表現(xiàn)最差的月份之一，在福特、本田、日產(chǎn)、捷豹路虎7月份銷量均出現(xiàn)同比下滑后，8月份迎來了逆轉(zhuǎn)，其銷量在8月均出現(xiàn)同比增幅。豐田汽車無法控制其銷量下滑趨勢(shì)，繼上個(gè)月銷量出現(xiàn)6%的降幅后，8月銷量繼續(xù)同比微跌2%。

高昂的激勵(lì)措施和健康的美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)支持輕卡的市場(chǎng)需求。多數(shù)分析師預(yù)計(jì)，美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量在接下來的幾個(gè)月里將逐漸下滑，導(dǎo)致到年底該市場(chǎng)汽車年度銷量出現(xiàn)連續(xù)第二年同比下降。

美國(guó)8月份季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率（SAAR）為1,669萬(wàn)輛，為今年來最低水平，預(yù)計(jì)市場(chǎng)下半年將出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。2017年7月和8月的SAAR值分別為16,73萬(wàn)輛和16,58萬(wàn)輛。

美系車輛

由于輕卡需求強(qiáng)勁，菲亞特克萊斯勒（FCA）美國(guó)和福特汽車8月銷量較去年同期均有所增長(zhǎng)。據(jù)知情人士透露，在通用汽車減少折扣后，其8月銷量同比下滑12.8%，至240,236輛（通用汽車只公布季度銷量，以上為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)）。

得益于Jeep和Ram今年8月銷量較去年同期分別增長(zhǎng)19.6%和26.5%，F(xiàn)CA今年8月銷量同比上漲10%，至193,718輛。然而，旗下克萊斯勒、道奇和菲亞特銷量分別同比下跌3.4%、18.4%和35.2%。

由于輕卡的強(qiáng)勁需求，福特汽車8月份交付量同比上漲4.1%至217,700輛。其中，批發(fā)量同比勁增15%，零售量同比微增1.1%；福特品牌和林肯品牌銷量較去年同期分別上漲4.2%和2.7%。

歐系車輛

得益于新款和改款跨界車8月的強(qiáng)勁需求，大眾品牌銷量已連續(xù)8個(gè)月出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，8月銷量同比微增0.8%，達(dá)32,255輛。

得益于路虎品牌銷量出現(xiàn)13.6%的同比增幅，捷豹路虎8月美國(guó)銷量為9,648輛，較去年同期增長(zhǎng)2.4%。捷豹品牌銷量同比驟跌20.4%至2,469輛.

寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳上個(gè)月在美國(guó)市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)同比下跌，跌幅分別為1.5%和17.1%。

日系車輛

由于需求疲軟，豐田汽車8月銷量為223,055輛，較去年同期下降2%，其中豐田品牌銷量同比微跌1.2%，雷克薩斯品牌銷量同比驟降7.1%。

得益于旗下謳歌品牌8月銷量同比勁增15%，本田汽車美國(guó)銷量較去年同期微增1.3%，至147,903輛。旗下本田品牌銷量同比微跌0.1%。該公司輕卡銷量飆升，其中謳歌品牌和本田品牌的輕卡銷量分別同比勁增31%和17%。

由于日產(chǎn)品牌8月銷量較去年同期上漲4.4%，日產(chǎn)汽車8月銷量獲得了3.7%的同比增幅。其中，英菲尼迪8月銷量同比下滑1.7%。

至于其它品牌，現(xiàn)代、斯巴魯、起亞、三菱8月美國(guó)市場(chǎng)銷量分別同比增長(zhǎng)8.4%、1.4%、1%和3.1%。

輕卡和轎車銷量

由皮卡、跨界車和suv引領(lǐng)的輕型卡車?yán)^續(xù)推動(dòng)著美國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，8月份，輕卡銷量同比上升10%。J.D. Power 表示，8月的前幾周，輕卡銷量占整個(gè)美國(guó)輕型車市場(chǎng)銷量的68%，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，是連續(xù)第26個(gè)月輕卡銷量在整個(gè)市場(chǎng)占比超60%。今年前8個(gè)月，輕卡累計(jì)銷量較去年同期增長(zhǎng)1.1%。

然而，轎車銷量已出現(xiàn)同期連續(xù)第五年同比下滑，8月份轎車銷量較去年同期下跌19%，占28.9%的美國(guó)輕型車市場(chǎng)份額。Cox Automotive研究經(jīng)理Zo Rahim表示，“這是美國(guó)汽車史上第一次轎車月度份額跌至30%以下。這是一次戲劇性的轉(zhuǎn)變，5年前，轎車市場(chǎng)份額接近50%。由于消費(fèi)者幾乎已經(jīng)放棄了轎車，隨著轎車市場(chǎng)份額的下降，很難預(yù)測(cè)其份額會(huì)最終趨于平穩(wěn)。”

新車激勵(lì)金額

J.D. Power表示，8月前幾周，平均每輛車的激勵(lì)金額為3,744美元，比去年同期減少141美元。ALG預(yù)計(jì)，8月平均每輛車的激勵(lì)支出較去年同期增長(zhǎng)26美元至3,757美元，底特律汽車三巨頭（通用、福特、克萊斯勒）是主要汽車制造商中激勵(lì)金支出最大的車企。

今年8月，平均每輛新輕型車的交易價(jià)為33,179美元，同比微增1.7%。ALG預(yù)測(cè)，激勵(lì)支出與平均交易價(jià)格的比率預(yù)計(jì)將為11.3%，低于去年同期的11.4%。

J.D. Power表示，8月初，新車從送達(dá)經(jīng)銷商處至售出這段期間的平均時(shí)間為66天，比去年同期減少4天。此外，美國(guó)8月輕型車批發(fā)量預(yù)計(jì)同比微增0.8%，至216,200輛，占整個(gè)市場(chǎng)的14%。

分析師表示，美國(guó)就業(yè)增長(zhǎng)穩(wěn)定，消費(fèi)者信心依然高漲，但不斷上升的利率和越來越多的租賃汽車供應(yīng)預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月抑制消費(fèi)者需求。

LMC Automotive預(yù)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)人Jeff Schuster稱，“汽車行業(yè)仍面臨長(zhǎng)期且較高的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，但整體銷量保持穩(wěn)定。我們預(yù)計(jì)下半年的汽車批發(fā)量將不再回落，但我們確實(shí)看到，品牌在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額時(shí)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。預(yù)計(jì)今年美國(guó)輕型車市場(chǎng)整體銷量將同比微增0.1%。”

Edmunds 行業(yè)分析經(jīng)理Jeremy Acevedo稱，“今年，汽車制造商們?cè)诎葱枵{(diào)整庫(kù)存方面做得相當(dāng)不錯(cuò)，因此沒有必要讓經(jīng)銷商進(jìn)行減價(jià)銷售。汽車制造商們似乎更愿意通過更長(zhǎng)的拋售期進(jìn)行定向的激勵(lì)措施。”