新勢力與老品牌對決 第六屆軒轅獎?wù)絾?/h1>

來源：汽車信息網(wǎng) | 2018-09-10 10:32:25

2018年的中國車市正在迎來更為嚴峻的降速與升級挑戰(zhàn)，車企間在買方市場中的競爭更加激烈；電動化、智能化這兩個臂膀正在為市場創(chuàng)造前所未有的新產(chǎn)品，激發(fā)人們對于汽車和出行的新需求。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年的中國車市正在迎來更為嚴峻的降速與升級挑戰(zhàn)，車企間在買方市場中的競爭更加激烈；電動化、智能化這兩個臂膀正在為市場創(chuàng)造前所未有的新產(chǎn)品，激發(fā)人們對于汽車和出行的新需求。

在這樣的背景下，2018年9月7日，2019第六屆軒轅獎在北京汽車博物館正式啟動。

作為中國首個專業(yè)的國際級B2B汽車評獎，軒轅獎由汽車商業(yè)評論聯(lián)合奧地利EFS于2013年共同發(fā)起，秉承“獨立于商業(yè)，獨立于權(quán)力，獨立于關(guān)系”理念，旨在推動中國汽車產(chǎn)業(yè)以高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力的方式發(fā)展。

來到第六屆，軒轅獎又有了很多的變化和不同。

軒轅獎總裁、汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可在致辭中說，軒轅獎作為不帶任何“調(diào)料”，作為全中國、乃至全世界最公正的汽車獎項，本次軒轅獎啟動會也是提報會，目前已經(jīng)有包括北京汽車，新特、零度、寶沃、東風日產(chǎn)、領(lǐng)克、威馬等幾十款車型參加了提報。

近年來造車新勢力一直為大家所關(guān)注，而在今年的提報中，我們也看到了相當多他們的身影。在今后的角逐中，他們能不能有好的表現(xiàn)呢，非常值得期待。

同時，在今年的評獎中，為了進一步體現(xiàn)“三獨”的理念和原則，軒轅獎特地聘請了全球四大會計師事務(wù)所之一的安永，由其中國汽車行業(yè)主管合伙人冒祖怡作為獨立的觀察員，來審視我們的評獎是否公正、是否客觀。

作為連續(xù)6屆軒轅獎贊助商的博世，他們對軒轅獎一路走來有著深刻的體會。

博世（中國）投資有限公司副總裁朱光偉在啟動儀式上表示，博世得益于中國改革開放的熱土給我們提供了富有激情的市場，有幸可以和眾多主機廠及零部件一起見證了汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)展。同時，博世也在不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化來面對未來的挑戰(zhàn)，在新能源化、智能化、共享化逐步做出突破。

“博世一直在關(guān)注和參與軒轅獎，軒轅獎以公正、公平、嚴謹?shù)膽B(tài)度在業(yè)界廣泛好評，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了很大的貢獻。希望軒轅獎可以一直秉承著自己的原則舉辦下去，為中國汽車工業(yè)樹立行業(yè)標桿。”他說。

同樣作為連續(xù)6屆軒轅獎合作伙伴的國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽），其副總經(jīng)理陳彬表示，6年來，軒轅獎“獨立于商業(yè)、獨立于權(quán)力、獨立于關(guān)系”的口號他們非常贊賞。作為一個公眾性的評價機構(gòu)，一定要公正、公平、公開作為評價的宗旨，這也讓軒轅獎的影響力越來越大。

國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）現(xiàn)在在進行第三期、第四期的建設(shè)，未來可以給商用車、乘用車，包括越野車、特種車輛方面做出更有效的檢測和評價工作，對將來軒轅獎給予更好的支撐。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞作為評審團成員代表在啟動儀式上表示，軒轅獎評審團的每個評委來自不同的單位、領(lǐng)域，大家對汽車的認知都有所不同，各個不同背景的人坐在一起討論這很難得，要感謝軒轅獎給我們這個機會和平臺。

“我們一直在討論的是軒轅獎評選的標準是什么？從這兩屆軒轅獎的發(fā)展來看，汽車的同質(zhì)化越來越嚴重，如何判定一輛車的好壞成為大的問題，最后我們決定以產(chǎn)品和品牌對汽車工業(yè)的貢獻是什么、產(chǎn)品有沒有創(chuàng)新等標準來判定。”馬鈞說，“今年有幾家造車新勢力參加了提報，我很期待，我也希望本屆軒轅獎能帶來一些不一樣產(chǎn)品。”

軒轅獎設(shè)計顧問團代表們也對新一年的軒轅獎提出了新的期待。

合眾新能源汽車有限公司副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰分享了一個想法，目前對中國的設(shè)計師團隊來講，做一款好車不是什么難事，但迄今為止，中國的設(shè)計團隊還沒有設(shè)計出一款從來沒有過的車型。

去年軒轅獎外觀設(shè)計獎給了WEY VV7，就是因為它跟其他車型完全不一樣，SUV雖然很多，但同質(zhì)化嚴重，VV7是一款在很遠都能一眼認出來的車型。今年的成都車展上，雪佛蘭沃藍多遠看像SUV，但實際是MPV，這也是從來沒有過的車型，讓人耳目一新，引人思考。

“我希望軒轅獎設(shè)計獎能夠走的更深一步，促成更多設(shè)計師獨立思考，設(shè)計更多從來沒有的車型，而不是跟別人高度相似相似，或者只是一些能完成基本交通因素的車型。”常冰說。

作為新加入設(shè)計顧問團的開云汽車董事長王超表示，軒轅獎已經(jīng)六屆了，他對軒轅獎的感情很深，六年來看著它的影響力一步步變大，對產(chǎn)業(yè)逐漸形成了引導(dǎo)性。

他希望未來的軒轅獎對中國汽車產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)不僅僅是產(chǎn)品，還要在引領(lǐng)新的產(chǎn)品體驗和消費者需求感受，能夠成為造車新勢力和傳統(tǒng)車企在迷茫中的指明燈。

軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁雷霆生隨后介紹了新一屆軒轅獎的評選日程，10月15~26日將開始在襄陽測試，12月6日在北京汽車博物館啟動評審團最終評選，以及在12月7號舉行頒獎典禮。

他還透露，今年的軒轅獎會在原有的基礎(chǔ)上首次增加對ADAS的測評，軒轅獎這個項目的測評也引入了i-VISTA智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)作為新的合作伙伴給予支持。在剛剛過去的8月，他們在重慶舉辦了首次自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽。

同時，除了專家視角，新一屆軒轅獎也將首次加入模擬應(yīng)用場景下的消費者視角的評價體系，來更好地了解產(chǎn)品的定位、功能與它目標客戶的需求是否匹配。

本次的軒轅獎啟動儀式上，共有21家車企的代表對于今年的參評車型進行現(xiàn)場提報和講解。

北京汽車提報車型為BJ40 plus、紳寶智行；云度新能源提報車型為云度π3 pro；長安汽車提報車型為第二代長安逸動；領(lǐng)途汽車提報車型為K-ONE；領(lǐng)克汽車提報車型為領(lǐng)克03；威馬汽車提報車型為威馬EX5；華晨汽車提報車型為中華V7；奇點汽車提報車型為奇點iS6；上汽通用五菱提報車型為寶駿530；廣汽乘用車提報車型為廣汽傳祺GM8；前途汽車提報車型為前途K50；新特汽車提報車型為新特DEV1；上汽乘用車提報車型為榮威光之翼MARVEL X；長安新能源提報車型為逸動EV460；上汽通用別克提報車型為別克GL6；東風日產(chǎn)提報車型為東風日產(chǎn)軒逸純電版；寶沃汽車提報車型為寶沃BX6；廣汽新能源提報車型為廣汽新能源GE3 530；江淮汽車提報車型為瑞風S7超級版；長安PSA提報車型為DS7；一汽奔騰提報車型為一汽奔騰T77。

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