中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2018年9月20日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國(guó)車輛可靠性研究(VDS)顯示，經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的快速提升以后，中國(guó)車輛可靠性的進(jìn)步速度正在逐漸放緩；解決影響車輛長(zhǎng)期質(zhì)量的 “頑疾” ，汽車行業(yè)才能重新找回進(jìn)步的動(dòng)力。

今年是J.D. Power推出中國(guó)車輛可靠性研究的第九年。該研究衡量的是擁車期在30至48個(gè)月之間的中國(guó)車主在過(guò)去12個(gè)月中遇到的問(wèn)題，包括8個(gè)問(wèn)題類別（車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)）的177個(gè)問(wèn)題癥狀?？傮w可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)（PP100）來(lái)衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。

研究發(fā)現(xiàn)，自J.D. Power首次在中國(guó)發(fā)布車輛可靠性研究的2010年至2015年，中國(guó)汽車行業(yè)的整體可靠性得分從298個(gè)PP100下降至156個(gè)PP100，意味著汽車長(zhǎng)期質(zhì)量的顯著提升。但在過(guò)去三年中，行業(yè)的整體可靠性不僅沒(méi)有任何進(jìn)步，反而呈現(xiàn)出微弱倒退，從2016年的141個(gè)PP100上升至2018年的145個(gè)PP100。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示： “車輛可靠性進(jìn)步速度的放緩，表明汽車行業(yè)的質(zhì)量提升正進(jìn)入攻堅(jiān)階段，即使任何一個(gè)微小的質(zhì)量進(jìn)步都需要付出極大的努力，重復(fù)出現(xiàn)的車輛可靠性問(wèn)題就是一例。由于種種原因，這些問(wèn)題恰恰是最難以解決的問(wèn)題，但是考慮到消費(fèi)者對(duì)車輛可靠性的體驗(yàn)將在一定程度上影響品牌的口碑和再購(gòu)率，主機(jī)廠和經(jīng)銷商需同心協(xié)力盡快解決這些影響汽車長(zhǎng)期質(zhì)量的 ‘頑疾’。”

過(guò)去三年里，主流車車主報(bào)告最多的前十大問(wèn)題中，有五個(gè)問(wèn)題一直重復(fù)出現(xiàn)，包括：前雨刷/噴洗器 - 故障/無(wú)法工作、風(fēng)噪聲過(guò)大、剎車有噪聲、車外燈燈泡損壞和出風(fēng)口送出的風(fēng)有令人不舒服的異味。

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

自主品牌（167個(gè)PP100）與國(guó)際品牌（137個(gè)PP100）的差距依然存在：這兩大細(xì)分市場(chǎng)的差距為30個(gè)PP100，與去年一致。

自主品牌在所有問(wèn)題類別中幾乎都處于落后地位：在研究涉及的八大問(wèn)題類別中，自主品牌在七個(gè)問(wèn)題類別中均遜于其他品牌原產(chǎn)國(guó)，僅在音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航類別略優(yōu)于韓國(guó)和日本品牌。

排名最高的車型

今年的研究共有20個(gè)細(xì)分市場(chǎng)符合獎(jiǎng)項(xiàng)條件，21個(gè)車型獲獎(jiǎng)。保時(shí)捷（Macan和Cayenne）、寶馬（5系列和7系列）和北京現(xiàn)代（名圖和途勝）分別有兩個(gè)車型獲得細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。其他獲得細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型為：smart fortwo、雪佛蘭賽歐、豐田致炫/致享、大眾桑塔納、福特經(jīng)典福克斯、起亞K5、奧迪A4L、沃爾沃S60L、哈弗H2、本田繽智、豐田普拉多、路虎攬勝極光（進(jìn)口）、寶駿730、別克新GL8和長(zhǎng)安之星。

2018中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）基于2013年11月和2015年11月之間購(gòu)車的28,868位中國(guó)車主的真實(shí)反饋。研究報(bào)告分析了21個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一共涵蓋61個(gè)品牌的210款車型。數(shù)據(jù)收集工作于2017年11月至2018年5月在中國(guó)67個(gè)城市進(jìn)行。