中國汽車新聞網(wǎng)訊 9月27日，全球數(shù)據(jù)分析和市場研究機構(gòu)J.D.Power(君迪)在北京發(fā)布了2018中國新車質(zhì)量研究報告，報告顯示，中國汽車行業(yè)在持續(xù)多年的提升之后，今年整體新車質(zhì)量略有下降，但車內(nèi)異味之類被消費者頻繁抱怨的問題得到明顯改善。

2018中國新車質(zhì)量研究（IQS）基于2017年6月至2018年5月之間購車的33,404位車主在購車后二至六個月內(nèi)遇到問題的真實反饋。新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達，新車質(zhì)量得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。該研究覆蓋77個品牌的285款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2017年12月至2018年7月間在71個中國主要城市進行。今年是J.D. Power連續(xù)第19年開展該項研究。

J.D. Power副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理喬杰（Jacob George）表示：“隨著汽車制造技術(shù)和工藝的進步，缺陷/故障類問題逐年減少，而設(shè)計類問題日益增多。”研究發(fā)現(xiàn)，今年行業(yè)整體新車質(zhì)量得分為105個PP100，比去年退步2個PP100。導(dǎo)致退步的原因主要是由于導(dǎo)航系統(tǒng)不準(zhǔn)確、語音識別系統(tǒng)經(jīng)常無法識別等設(shè)計類問題數(shù)量的增加。過去三年中，缺陷/故障類問題減少了2個PP100，而設(shè)計類問題增加了5個PP100。

然而一些頻頻被中國車主抱怨的質(zhì)量問題卻得到了有效改善，例如，車內(nèi)異味改進幅度最大，問題數(shù)比上年減4.8個PP100，其次是胎噪聲過大（改善3.6個PP100）、空調(diào)開啟后發(fā)動機沒動力（改善2.7個PP100）、風(fēng)噪聲過大（改善2個PP100）和耗油量過大（改善1.9個PP100）。

J.D. Power中國汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“這些長期被車主抱怨的問題得到明顯改善，說明‘客戶之聲’正在越來越多地受到重視。我們非常高興地看到中國汽車企業(yè)開始意識到這些問題并在新車研發(fā)和生產(chǎn)過程中不斷解決問題。”

據(jù)J.D. Power官方介紹，今年首次設(shè)立新能源汽車獎項。報告顯示，新能源汽車(141個PP100)的新車質(zhì)量問題數(shù)遠高于傳統(tǒng)燃油車(105個PP100)，主要問題是空調(diào)溫度、發(fā)動機動力、座椅材質(zhì)等。除此之外報告還顯示自主品牌與國際品牌的差距連續(xù)七年收窄之后首次擴大; 與2017年相比，2018年有更多品牌和車型投入市場。

排名最高的車型

保時捷（69個PP100）連續(xù)第五年在豪華車品牌中排名新車質(zhì)量第一。北京現(xiàn)代（87個PP100）是排名第一的主流車品牌。廣汽傳祺（102個PP100）連續(xù)第六年獲中國自主品牌第一。

北京現(xiàn)代有三個車型獲得車型層面獎項，分別是現(xiàn)代瑞納、現(xiàn)代Elantra朗動和現(xiàn)代途勝。

雷克薩斯品牌中獲得車型層面獎項的是雷克薩斯NX和雷克薩斯RX。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項的是梅賽德斯-奔馳 CLA級和梅賽德斯-奔馳 GLA級。

一汽豐田品牌獲得車型層面獎項的是豐田皇冠和豐田普拉多。

上汽大眾品牌獲得車型層面獎項的是大眾Polo和大眾途安L。

長安轎車品牌獲得車型層面獎項的是長安CS55和長安凌軒。

榮威eRX5、北汽新能源EC系列和比亞迪秦榮獲新能源汽車獎項前三強。J.D. Power擬于2019年起在中國開展并發(fā)布新能源汽車新車質(zhì)量研究及排名。

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項的車型有保時捷Cayenne、凱迪拉克XTS、斯柯達速派、廣汽傳祺GS8、別克新GL8、本田鋒范、標(biāo)致408和寶駿510。