本田中國正式公布9月銷量，同比下跌6%至13.27萬輛，隨著雅閣和思域銷量上升，CR-V回暖，本田跌幅已經(jīng)逐漸縮小。

9月份，廣汽本田終端銷量數(shù)據(jù)為64,858輛，同比下滑了3.5%，而東風(fēng)本田隨著CR-V銷量的回升以及思域的熱銷，跌幅有所回落，9月取得67,897輛，下跌了8.3%。

至此，本田前三季度在中國市場累計(jì)銷量為96.5萬輛，與去年同期相比則下滑了6.9%。

具體車型來看，剛過完國慶假期，廣汽本田就迫不及待地公布第十代雅閣的銷量成績，數(shù)據(jù)顯示9月份十代雅閣新車銷售達(dá)到16,369輛，有望超越廣汽豐田凱美瑞。得益于雅閣混動(dòng)車型的上市，在售價(jià)上也有驚喜，雅閣的銷量才能快速上漲。

另外，廣汽本田飛度和繽智，9月銷量都達(dá)到1.3萬輛。

廣汽謳歌銷量依然保持腰斬的跌幅，9月僅銷售新車758臺(tái)暴跌52.3%。即將上市的國產(chǎn)RDX，會(huì)是謳歌的救命稻草嗎？這款車在不成功，廣汽謳歌很可能就歇菜了。

東風(fēng)本田方面，即使思域熱銷至2萬多臺(tái)，但受制于CR-V銷量依舊跌幅明顯，東風(fēng)本田仍處于銷量下滑的處境。車型方面，思域在9月銷量達(dá)到2.3萬輛，同比增長45.2%，前三季度累計(jì)14.77萬輛。

而CR-V得益于較大的終端優(yōu)惠價(jià)格，銷量恢復(fù)明顯，但同比也有30%的跌幅，9月銷量為1.37萬輛，前9月累計(jì)跌至不到7萬臺(tái)。

受發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷召回的影響，冠道、CDX、杰德、UR-V等多款車型銷量同比暴跌，甚至幾近腰斬。其中冠道跌38.4%，CDX跌66.7%，杰德跌47.8%，UR-V跌30.5%。

9月14日，東風(fēng)本田杰德1.5T車型和廣本謳歌CDX汽車召回，因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。至此，本田四個(gè)月內(nèi)已召回超70萬輛汽車，幾乎占全年銷量的一半。

9月27日廣汽本田新一代凌派正式上市，5款車型售價(jià)9.98-13.98萬元，動(dòng)力全系搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著“小雅閣”的稱號(hào)。9月凌派車型銷量暴跌59.2%。

依靠終端放價(jià)，本田才挽回跌勢，靠主力車型走量，但其他車型還是難掩銷量下滑的跡象。