中國汽車新聞網(wǎng)訊 近兩年來，我國整體車市進(jìn)入微增長態(tài)勢，但SUV市場仍舊保持著高溫不退，到2017年，SUV車型的市場保有量已突破1000萬輛，幾乎做到了與轎車市場分庭抗禮。然而進(jìn)入2018之后，一直以來處在高速增長期的SUV市場卻出現(xiàn)了“急剎車”。

增速的放緩，加之國人在消費(fèi)理念上的升級，讓整個SUV市場的競爭加劇，優(yōu)勝劣汰趨勢也變的愈發(fā)明顯。而正是在這樣的大環(huán)境下，一向以高可靠性著稱的德系SUV便成為了消費(fèi)者們的首選之一，熱度也是不斷提升。其中，斯柯達(dá)品牌更是憑借SUV家族的亮眼表現(xiàn)，成功在中國市場迎來了“第二春”。

2017年對于斯柯達(dá)品牌而言有著重要的意義，因為這不僅是其進(jìn)入中國的十周年之際，同時也通過柯迪亞克的上市，宣告了品牌SUV產(chǎn)品攻勢的大幕正式開啟。

如今中國早就成為斯柯達(dá)在全球最大的單一市場。在過去的十年中，斯柯達(dá)的全球銷量已經(jīng)實現(xiàn)翻倍，其中中國市場的貢獻(xiàn)功不可沒。而想要讓這份紀(jì)錄再創(chuàng)新高，斯柯達(dá)要做的就是學(xué)會如何更好地抓住中國消費(fèi)者的心。

考慮到中國消費(fèi)者對于SUV產(chǎn)品的熱忱，斯柯達(dá)明白僅靠Yeti單一車型作戰(zhàn)是不行的，因此，加強(qiáng)SUV產(chǎn)品攻勢就成為了斯柯達(dá)在華投資和實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的重點，而柯迪亞克就是這輪攻勢中的“急先鋒”。

與此同時，隨著中國消費(fèi)者在細(xì)分市場的訴求發(fā)生轉(zhuǎn)變，“專而精”逐漸替代“大而全”成為主流，斯柯達(dá)在今年又相繼推出了柯珞克和柯米克兩款精品SUV車型，進(jìn)一步豐富了旗下SUV家族布局的同時，也讓斯柯達(dá)在面對SUV市場退潮現(xiàn)狀時可以做到“逆流而上”。

其實可以打好這場優(yōu)勝劣汰的攻堅戰(zhàn)，斯柯達(dá)絕非采用了堆疊產(chǎn)品這樣“有勇無謀”的戰(zhàn)略。在“柯家班”的三兄弟中，柯珞克和柯米克都定位于緊湊級SUV，而柯迪亞克雖然是中型SUV，但其入門車型的價格也完全具備“以大打小”的資格?？梢?，斯柯達(dá)已經(jīng)為拿下目前競爭最為激烈，同時也是需求量最大的緊湊級SUV市場做足了準(zhǔn)備。

另外說到價格，這三款車的售價區(qū)間基本上做到無縫銜接。這樣做的最直接好處就是讓消費(fèi)者在購車時，可以不用把它們拆成三款單一車型看待，而是形成一個整體車系，讓選擇更為豐富和從容，自然也就能更好地帶動整體銷量的提升。

對于任何一個品牌來說，精心的產(chǎn)品布局和規(guī)劃只是一方面，最終想讓消費(fèi)者買單還是要靠產(chǎn)品實力說話。

一直以來，斯柯達(dá)產(chǎn)品固有的德系工藝、大空間、高性價比以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都頗受消費(fèi)者的好評。而如今這三款SUV家族產(chǎn)品不僅繼承了這些優(yōu)質(zhì)的特性，同時全新的家族式水晶切割設(shè)計也給人一種煥然一新的感官體驗。

三款車在造型上可謂“一脈相承”，大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵極具視覺沖擊力，水晶切割般的線條既讓車身充滿張力，又營造出精致細(xì)膩的雕塑感?？梢哉f，在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉欤乱淮乃箍逻_(dá)SUV家族已經(jīng)完全不落下風(fēng)，甚至相較各自的競品車型都更具特色。

當(dāng)然，根據(jù)不同的定位，它們之間也有著鮮明的特征。例如柯迪亞克提供了5座與7座兩個版本，同時動力性能強(qiáng)勁，0-100km/h加速只需7.5秒，而百公里綜合油耗卻低至6.8L。再加上1.17㎡全景大天窗以及諸多智能科技配置，都讓它深受家庭用戶，尤其是許多二孩家庭的歡迎。

柯珞克在產(chǎn)品力的塑造方面則主打均衡實用。不僅剛毅硬朗的造型設(shè)計非常契合消費(fèi)者對SUV外形的期待，同時在車身尺寸、動力油耗方面相較同級車也擁有不錯的優(yōu)勢。此外，前方安全輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航、智能疲勞提醒以及全LED大燈等裝備的加入也進(jìn)一步增強(qiáng)了其競爭力。

作為斯柯達(dá)SUV攻勢的最新成員，柯米克主打的便是入門級緊湊SUV市場，而10.99-13.09萬元的售價也無疑使其成為市場中最具性價比的歐系SUV之一。值得一提的是，柯米克還全系標(biāo)配的8英寸大屏并集成了智隨互聯(lián)系統(tǒng)，同時出色的乘坐儲物空間以及原汁原味的德系操控感受，也都讓它對于首次購車的年輕消費(fèi)者充滿誘惑力。

可以說，在這“三兄弟”身上，斯柯達(dá)將“大而全”的實用性與“專而精”的品質(zhì)感做到了非常完美的融合，打動消費(fèi)者似乎順理成章，而這也實打?qū)嵉胤磻?yīng)在了數(shù)據(jù)上。

數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，斯柯達(dá)SUV的銷量占據(jù)了總銷量的近三成，遠(yuǎn)高于去年同期的11%。而到了今年8月，斯柯達(dá)這三款SUV單月銷量占比也已經(jīng)接近整個品牌的近5成。

由此不難看出，國內(nèi)消費(fèi)者對于SUV車型依舊是偏愛的，只不過是將這種愛抒發(fā)的更為理性，只有不斷朝著精品化方向發(fā)展的產(chǎn)品才能得到他們的青睞。就比如，斯柯達(dá)。

如今，市場已經(jīng)認(rèn)可了其SUV產(chǎn)品攻勢的正確性，相信在這股強(qiáng)勁勢頭的推動下，實現(xiàn)2020年在華汽車銷量翻倍的目標(biāo)并非難事。當(dāng)然對于消費(fèi)者而言，這當(dāng)中的過程或許才是最值得期待的。