2018年9月，歐洲正式實(shí)施全球統(tǒng)一輕型汽車測(cè)試規(guī)程（WLTP），對(duì)歐洲車市產(chǎn)生了不小的影響。近日，外媒援引知情人士的消息稱，為了使旗下車輛滿足WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)，大眾2018年大概耗費(fèi)了36億歐元的成本。

該消息首先是由德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，稱消息源為接近勞資委員會(huì)的知情人士。隨后，大眾勞資委員會(huì)主席Bernd Osterloh要求大眾采取行動(dòng)讓管理層對(duì)此事進(jìn)行解釋，與WLTP相關(guān)的成本預(yù)測(cè)才正式浮出水面。Osterloh向媒體表示，“不可能浪費(fèi)數(shù)十億歐元，并且還沒有任何影響。”

就在去年11月份，大眾集團(tuán)在一份聲明中表示，其核心品牌大眾乘用車2018年的營(yíng)業(yè)回報(bào)率或在4%-5%目標(biāo)區(qū)間的最低端。大眾稱，考慮到向新排放測(cè)試轉(zhuǎn)換帶來(lái)的“負(fù)面影響”、更高的分銷成本和新產(chǎn)品的投資，尤其為了實(shí)施電動(dòng)汽車攻勢(shì)，2018年的營(yíng)業(yè)回報(bào)率或僅能達(dá)到最低目標(biāo)。在實(shí)行WLTP之后，大眾一直努力使旗下車輛滿足標(biāo)準(zhǔn)，因此一度導(dǎo)致生產(chǎn)中斷并帶來(lái)定價(jià)壓力。

從銷量來(lái)看，就在實(shí)施WLTP的當(dāng)月，大眾品牌在歐洲的銷量出現(xiàn)了腰斬的現(xiàn)象，跌幅高達(dá)52.1%；而該品牌2018年整年在歐洲銷量的增幅也從前9月的6.3%收窄至2.7%。