中國汽車新聞網(wǎng)訊 2月16日，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)在三亞成立，在成立大會(huì)上，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商發(fā)布《三亞聲明》。

經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)已成大品牌經(jīng)銷商的普遍做法

據(jù)了解，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)隸屬于中國汽車流通協(xié)會(huì)，作為中國市場所有奧迪經(jīng)銷商與奧迪廠家之間的溝通平臺(tái)，聯(lián)會(huì)的目標(biāo)是讓奧迪經(jīng)銷商投資人獲得長期穩(wěn)定的盈利能力。通過奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)這個(gè)平臺(tái)，奧迪經(jīng)銷商的訴求能夠得到充分的表達(dá)，而奧迪廠家在制定各項(xiàng)商務(wù)政策時(shí)也獲得了重要的參考依據(jù)。

據(jù)相關(guān)人士透露，一汽奧迪、德國奧迪均將列席大會(huì)，聯(lián)會(huì)將發(fā)布“三亞聲明”，就雙方關(guān)心的問題提出建設(shè)性意見。自去年11月上汽集團(tuán)與奧迪宣布合作框架后，奧迪經(jīng)銷商們與奧迪矛盾激化，今年1月奧迪在華銷量3.52萬輛，同比下滑約35%，首次丟掉豪車單月銷量第一的位次。

其實(shí)，以經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)的組織形式與整車廠家展開談判，以爭取更多的利益，這在過去幾年中已經(jīng)成為個(gè)大汽車品牌經(jīng)銷商的普遍做法，包括奔馳、寶馬、保時(shí)捷等主流品牌的經(jīng)銷商，都曾在集體“聲討”廠家的事件中，借助汽車流通協(xié)會(huì)下的品牌經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)的力量，為經(jīng)銷商爭取到了更多的利益。

奧迪經(jīng)銷商聲明 完成目標(biāo)可與上汽合作

在奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)成立大會(huì)上發(fā)布的《三亞聲明》稱，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商深切理解奧迪公司希望在中國豪華車市場保持第一位勢的戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)銷商愿意與奧迪攜手共同實(shí)現(xiàn)2020戰(zhàn)略100萬輛銷售目標(biāo)，在目標(biāo)達(dá)成之后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)。

聲明稱，2012年奧迪公司向經(jīng)銷商提出2020戰(zhàn)略，即2020年達(dá)到100萬輛銷售和580家網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，目前已批準(zhǔn)530家，按照奧迪之前的規(guī)劃，目前的銷量理應(yīng)達(dá)到85萬輛左右，但近三年來奧迪銷量維持在50多萬輛左右，而基于百萬銷量目標(biāo)先期投入建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，因網(wǎng)絡(luò)過剩而導(dǎo)致各經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，過去三年的經(jīng)營虧損達(dá)280億元。

在聲明中，經(jīng)銷商提出以下訴求：（一）奧迪公司和一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部應(yīng)建立合理的商務(wù)政策，保障網(wǎng)絡(luò)渠道健康有序的發(fā)展；（二）雙方就渠道過剩事宜進(jìn)行磋商，以2020戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)100萬輛銷售目標(biāo)與580家網(wǎng)絡(luò)數(shù)量匹配為基礎(chǔ)，每年按實(shí)際銷量核算出因網(wǎng)絡(luò)過剩所造成的損失，并為經(jīng)銷商提供合理的解決方案；（三）奧迪公司和一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部與全體會(huì)員簽訂為期五年的經(jīng)銷商協(xié)議，待汽車銷售管理辦法等法律法規(guī)公布后，按照其規(guī)定進(jìn)行續(xù)簽。