特斯拉在上海工廠生產的Model 3剛完成交付不足一個月，國產電池供應商已經得到確認。在Q4財報會議上，特斯拉透露，已與韓國LG化學以及中國寧德時代達成合作，為其中國制造電動車提供電池。

特斯拉方面還表示，與寧德時代的電池供應合作將在4月份的“電池日”中進一步透露。為此，特斯拉強調，與LG化學和寧德時代的供應協(xié)議規(guī)模相對較小，一直以來日本松下是特斯拉的長期電池供應商。

特斯拉上海超級工廠于2019年1月7日正式奠基并啟動建設，至10月份建成投產。2020年1月初，國產Model 3正式交付中國用戶，特斯拉創(chuàng)造了從建廠到交付的汽車制造記錄。

特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%，年底達到100%國產化。這也意味著國產Model 3必須在后續(xù)生產中使用本土供應商提供的動力電池。

2019年3月，彭博社報道稱特斯拉與寧德時代就電池訂單供應進行磋商。11月，還傳出特斯拉已經與寧德時代達成一項初步的非約束性協(xié)議，寧德時代最早將從2020年開始向特斯拉上海工廠供應電池。如今這個消息終于被確認了。

Model 3標準續(xù)航升級版（中國制造）售價29.905萬元，續(xù)航445公里，最高時速225公里/小時，百公里加速時間5.6秒，標配基礎版輔助駕駛功能。未來國產Model 3裝配上寧德時代提供的動力電池后，售價方面或將有進一步下調的空間。

目前，寧德時代的客戶包括造車新勢力蔚來汽車，以及全球汽車制造商大眾汽車、戴姆勒、寶馬、PSA集團等。

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市占率達到50.58%；比亞迪2019年裝車量為10.75GWh，市占率為17.28%。

寧德時代牽手眾多國際汽車制造商后，選擇在德國圖林根州建立首個海外工廠。根據(jù)計劃，寧德時代歐洲工廠的生產線包括電芯及模組產品，預計到2022年可實現(xiàn)14GWh的電池產能。這一項目建成后將成為德國最大的鋰電池工廠。

目前，特斯拉上海超級工廠的年產能已經達到15萬臺，未來裝配上寧德時代的動力電池后，除完成本土化生產的計劃后，還將有進一步降價的可能。