中國汽車新聞網(wǎng)訊 品匯矩陣今天繼續(xù)不談疫情看汽車。眾所周知，我們平時(shí)經(jīng)常逛的HM、Zara、Nike等潮流服飾品牌，它們的服裝工廠幾乎全部都坐落于東南亞的幾個(gè)國家。由于較低的生產(chǎn)成本和出口關(guān)稅等原因，東南亞已經(jīng)逐漸發(fā)展成為了世界工廠，尤其是對(duì)于人才要求較低的制造業(yè)。

咖喱味兒的雷克薩斯

而隨著汽車的模塊化和平臺(tái)化，也讓制造汽車的流程不斷簡(jiǎn)化，同時(shí)受到近幾年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，各大車企也紛紛開始節(jié)約研發(fā)和生產(chǎn)成本。而這時(shí)候，世界工廠東南亞也就成為了各大汽車品牌遷移工廠的首選。

每次談到雷克薩斯，除了聊省油的話題外，我們最關(guān)注的還是到底能不能國產(chǎn)。而在大家都以為雷克薩斯接近在中國投產(chǎn)的時(shí)候，卻爆出了其在印度生產(chǎn)ES車型的消息。

要知道雷克薩斯除了在日本本土的四個(gè)工廠外，只有兩個(gè)在美國的海外工廠。這次在印度投產(chǎn)的雷克薩斯ES，也只是通過在豐田位于印度Bidadi的工廠斥資1億美元新增的一條生產(chǎn)線的方式。不過在未來，這條生產(chǎn)線還有可能用來生產(chǎn)雷克薩斯NX等熱銷車型。

其實(shí)雷克薩斯在印度的投產(chǎn)，也是因?yàn)楫?dāng)?shù)貙?duì)進(jìn)口汽車征收的超高關(guān)稅所導(dǎo)致的。采用本土生產(chǎn)后，會(huì)使ES車型在印度的售價(jià)大幅降低，從而增加競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)ES的主要競(jìng)品：寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6、沃爾沃S90與捷豹XF等，幾乎都在印度擁有本土制造基地，。

豪車不貴、地道東南亞制造

早在去年探店的時(shí)候，寶馬4s就表示想要美產(chǎn)寶馬X5的要抓緊了，因?yàn)槭苜Q(mào)易戰(zhàn)影響，這款寶馬在中國最吃香的進(jìn)口SUV已經(jīng)轉(zhuǎn)到泰國生產(chǎn)。而隨著寶馬在泰國建立了全新的電池工廠，未來X5的插電混動(dòng)和純電的MINI車型都將在這個(gè)工廠推出。

而根據(jù)寶馬的規(guī)劃，到2021年寶馬集團(tuán)將有五款純電動(dòng)車型，在202 5年這一數(shù)字將增加至12款，覆蓋轎車和SUV，所以東南亞這個(gè)寶馬第四大電池工廠還是非常關(guān)鍵的。

既然尊貴的寶馬X5已經(jīng)從Made in USA變成了Made in Thailand，那么印度產(chǎn)的雷克薩斯ES會(huì)不會(huì)出口到中國呢？至少從目前來看還不會(huì)。雷克薩斯ES盡管目前有加價(jià)現(xiàn)象，但這并不是日本九州工廠產(chǎn)能不足的表現(xiàn)，而是國內(nèi)經(jīng)銷商的行為所致。

為了不壓倉，中國經(jīng)銷商采取的是下單訂車再生產(chǎn)的方式，一方面是九州工廠生產(chǎn)效率極高，基本兩周即可完成下單到抵達(dá)4S店的過程；另一方面則是為了避免庫存積壓迫使產(chǎn)生折扣。但是未來也不排除有其他車型從印度出口到中國的可能性。

小結(jié)：2019年全球汽車銷量已經(jīng)連續(xù)第二年下滑了，2020年將會(huì)更加艱難。隨著中國面臨著繼非典后又爆發(fā)出重大疫情，今年的全球車市必定受到重創(chuàng)。最后看著沉重的氣氛，還是祝大家新年快樂、身體健康吧。