追求規(guī)模及成本效益當(dāng)下，越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商開(kāi)始啟動(dòng)裁員計(jì)劃，特別是電氣化、智能駕駛的迅速崛起，讓汽車(chē)制造商大幅縮減在傳統(tǒng)領(lǐng)域的投資力度。早前奔馳母公司決定裁員約1萬(wàn)人，根據(jù)外媒最新消息，戴姆勒將擴(kuò)大成本削減計(jì)劃的規(guī)模，最終裁員數(shù)字將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1萬(wàn)。

德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒計(jì)劃在周二舉行的年度新聞發(fā)布會(huì)上宣布擴(kuò)大成本削減計(jì)劃的規(guī)模，并將宣布減少對(duì)非核心業(yè)務(wù)的虧損項(xiàng)目的投資，包括計(jì)劃裁減至多1.5萬(wàn)個(gè)工作職位。

戴姆勒的裁員、縮減成本計(jì)劃早在去年已經(jīng)正式啟動(dòng)。2019年11月，戴姆勒公司宣布將在2022年的年底之前，在全球范圍內(nèi)裁員至少1萬(wàn)人，削減員工支出約14億歐元。戴姆勒表示已經(jīng)與工會(huì)商定了各種削減成本和工作的措施，包括在德國(guó)擴(kuò)大兼職退休和遣散計(jì)劃。此外，該公司還將削減全球10%的管理職位，約1100名管理層員工將被解雇。

戴姆勒在縮減傳統(tǒng)領(lǐng)域投資成本的同時(shí)，將更好地向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)等新興領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，戴姆勒的擴(kuò)大裁員規(guī)模，與業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑有關(guān)。不久前，戴姆勒發(fā)布了2019年第三次盈利預(yù)警，顯示2019年息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將從上年同期的111億歐元降至56億歐元（約合人民幣429億元），降幅達(dá)50%。戴姆勒表示，與柴油車(chē)丑聞相關(guān)成本、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大量投資以及生產(chǎn)問(wèn)題令公司全年收益承壓，最終致利潤(rùn)腰斬。

戴姆勒新任首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）表示，在這一充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的環(huán)境中，奔馳將進(jìn)一步提升銷(xiāo)量表現(xiàn)，加大對(duì)新科技、可盈利性銷(xiāo)量增長(zhǎng)方面的投入。

此外，包括奧迪、寶馬、日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，也相繼宣布了裁員計(jì)劃。

去年11月，奧迪發(fā)布聲明正式宣布將在2025年前裁員9500人，約占員工總數(shù)的10%。這將為奧迪在未來(lái)十年節(jié)省60億歐元成本，以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

寶馬集團(tuán)在去年3月提出了120億歐元（約合人民幣939億元）的降成本計(jì)劃，并且縮減德國(guó)員工的獎(jiǎng)金，并考慮裁員規(guī)模達(dá)6000人。

日產(chǎn)汽車(chē)業(yè)績(jī)大幅下滑，該公司已宣布至2022年度全球裁員12500人，約占日產(chǎn)全球員工的10%。該舉措旨在扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)頹勢(shì)。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總裁預(yù)告稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)工人即將迎來(lái)寒冬。他表示，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的裁員幅度將在2020年更加顯著，這一輪汽車(chē)行業(yè)的裁員潮是由多重因素共同造成的。