受新型冠狀病毒肺炎影響，致使我國不少汽車企業(yè)停工、停產(chǎn)，為了盡快恢復(fù)正常營業(yè)計劃，很多車企選擇在“2月10日“作為復(fù)工首日。但由中國汽車流通協(xié)會日前對會員單位及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行的經(jīng)銷商節(jié)后復(fù)工情況專題調(diào)研發(fā)現(xiàn)，4S店開工比例不到30%。

協(xié)會調(diào)查顯示，在北京、上海、河北、江蘇、廣東等超十個省區(qū)市的三十余家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行調(diào)研的1067家4S店中，目前共僅302家實現(xiàn)復(fù)工和部分復(fù)工，仍有超七百多家4S店沒有復(fù)工或是無法復(fù)工，4S店總體開工比例為28.3%。

據(jù)了解，這部分未開工或者無法開工的4S店主要受復(fù)工審批和物質(zhì)短缺兩大原因，其中受地方政府嚴(yán)格審批要求的有近7成，而因為經(jīng)銷商綜合考慮員工安全及防疫物資短缺的有24%，其余8%為其他因素。顯然，復(fù)工因素主要還是受政府審批所致。

事實上，有很多地方政府要求企業(yè)復(fù)工需先進(jìn)行上報、審批，并要加強(qiáng)防疫管控，外地復(fù)工的職工都需要進(jìn)行隔離，因此在時間上也會有一定的影響；以及企業(yè)復(fù)工需要配置防護(hù)用品，如最基本的口罩，但目前各地稀缺也是一個主要狀況。

與此同時，在已開工企業(yè)中，也同樣有面臨相關(guān)物資短缺、客流量銳減等情況。

面對當(dāng)前疫情持續(xù)蔓延的環(huán)境下，不少經(jīng)銷商都給多很多提車政策，包括非本品牌車主也能享有免費進(jìn)行車內(nèi)消毒清洗等等 吸引方式，但在大部分4S店的展廳內(nèi)能看到的到店客戶都是寥寥無幾，有的展廳甚至表示沒有用戶進(jìn)店洽談。包括奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃、一汽豐田、寶馬、奔馳等品牌經(jīng)銷商表示，根本沒有客戶下定。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報告，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)62.7%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

不過，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，由于三分之二的調(diào)查問卷是在疫情爆發(fā)前回收的，因此該指數(shù)并不能完全反映出疫情對于汽車流通行業(yè)的影響。

所以相信今年2月份的成交量肯定會出現(xiàn)暴跌，而暴跌的同時又將給經(jīng)銷商將帶來巨大的經(jīng)營壓力。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示，每當(dāng)市場跌入低谷，都將伴隨著行業(yè)整合和品牌消失；市場增量表示，銷量也只會集中在頭部企業(yè)和品牌之中。

即便在沒有遭受疫情，近幾年汽車市場整體都在不斷下滑，根據(jù)經(jīng)銷商組織的“工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會”公布數(shù)據(jù)顯示，2018年有53.5%的經(jīng)銷商虧損，27.1%的經(jīng)銷商連虧三年。不過也有眾多消息認(rèn)為，疫情過后將會出現(xiàn)新的一輪契機(jī)。

對于2020年中國車市的預(yù)期，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅曾預(yù)測，2020年中國汽車銷量為2,250萬輛，同比下降10%；市場調(diào)查機(jī)構(gòu)威爾森的判斷是同比下滑3.0%；中汽協(xié)的預(yù)期是下滑2%；國外的分析師有更為樂觀的預(yù)期，是增長1%-2%。但從當(dāng)前情況來看，2020年整體車市下滑程度將暫時無法預(yù)測。