編輯從安徽省人民政府政務(wù)服務(wù)中心網(wǎng)站獲得消息，江淮集團(tuán)與大眾集團(tuán)的合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)合資工廠的建設(shè)與投產(chǎn)工作將在隨后展開(kāi)，合資公司的首款產(chǎn)品，將是一款純電動(dòng)SUV，或2018年上市。

編輯第一時(shí)間與江淮汽車(chē)品牌部進(jìn)行了聯(lián)系，得到答復(fù)為：“一切消息均以上市公司公告為準(zhǔn)。”

“江淮與大眾的合資不僅僅是中外合資生產(chǎn)新能源汽車(chē)的代表，同時(shí)也是中德經(jīng)濟(jì)合作的代表，這樣的合資方式將成為一個(gè)典范，將帶領(lǐng)一個(gè)國(guó)外品牌在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的風(fēng)潮。”網(wǎng)易汽車(chē)特約評(píng)論員、文鳳汽車(chē)創(chuàng)始人張志勇說(shuō)。

總理牽線搭橋 首家新能源合資企業(yè)

此前，大眾已明確的新能源車(chē)規(guī)劃是，至2020年將為中國(guó)消費(fèi)者提供約40萬(wàn)輛新能源車(chē)，至2025年為中國(guó)消費(fèi)者提供150萬(wàn)輛新能源車(chē)，預(yù)計(jì)新合資公司將成為大眾汽車(chē)在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的主力。

早在2015年，李克強(qiáng)曾兩次參觀江淮汽車(chē)廠，其中一次還有德國(guó)總理默克爾同行。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)有工人向總理大聲提問(wèn)能否與大眾公司打造合資公司，李克強(qiáng)當(dāng)場(chǎng)答應(yīng)幫忙牽線搭橋。不久之后，大眾集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼便承認(rèn)，雙方已經(jīng)在進(jìn)行接觸。最終，江淮在2016年9月7日發(fā)布公告，正式宣布雙方將建立合資公司。

在2016年9月大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)簽署了合作備忘錄。該計(jì)劃稱(chēng)，雙方將組建一家新能源合資公司，從而進(jìn)行新能源汽車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。在同年的12月28日，江淮汽車(chē)將關(guān)于安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司的合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的請(qǐng)示提交給了安徽省發(fā)改委。

今日，該請(qǐng)示已經(jīng)在安徽省人民政府政務(wù)服務(wù)中心官網(wǎng)上顯示獲批狀態(tài)。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)。目前大眾在中國(guó)已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車(chē)合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。所以此次獲批，使該合資公司將成為首家涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的新能源車(chē)合資公司，并打破了一家外國(guó)車(chē)企只能在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)擁有兩家合資企業(yè)的限制，同時(shí)其也有望成為我國(guó)首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的合資企業(yè)。

雙方共贏 布局新能源

對(duì)于大眾來(lái)講，其在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有上汽和一汽兩家合資伙伴，但南北大眾受制于之前的業(yè)績(jī)包袱，在新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略上，一直較為保守，轉(zhuǎn)化速度較慢。

在今年6月，大眾發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，宣布將推出多達(dá)30款新的純電動(dòng)車(chē)型。2025年，大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)期其電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將在200萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛之間，占總銷(xiāo)量的20%—25%。

從大眾目前的新能源產(chǎn)品線來(lái)看，其僅僅只有3款純電動(dòng)車(chē)，分別為e-Up！e-Golf及奧迪R8 e-tron。另外大眾旗下還有6款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。按照目前的產(chǎn)品線難以實(shí)現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”，與江淮汽車(chē)的合資將打破現(xiàn)有局面。

對(duì)于江淮來(lái)講，與大眾合資是提升集團(tuán)盈利能力的一個(gè)重要途徑。根據(jù)江淮汽車(chē)2016年財(cái)報(bào)顯示，該公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)64.33萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入524.91億元，但其中凈利潤(rùn)僅為11.62億元，僅為2%左右?？梢?jiàn)，江淮的單車(chē)?yán)麧?rùn)率太低。而報(bào)告還顯示，江淮汽車(chē)應(yīng)收國(guó)家和地方新能源汽車(chē)補(bǔ)貼共計(jì)43.87億元，也就是說(shuō)，如果沒(méi)有新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，江淮將陷入虧損的境地。因此，和在全球擁有影響力的大眾集團(tuán)一起打造面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的新能源乘用車(chē)，提升集團(tuán)的盈利水平，便成為了江淮的“最優(yōu)解”。

未來(lái)將有8款新能源車(chē)型

在2017年3月初，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授透露了大眾方面已經(jīng)做出了明確的新能源汽車(chē)規(guī)劃，大眾集團(tuán)未來(lái)在中國(guó)規(guī)劃有8款新能源車(chē)型，其中包括基于MQB平臺(tái)的e-Golf和全新途觀L PHEV；基于MLB平臺(tái)的奧迪A6L e-tron和大眾輝昂GTE；基于全新MEB平臺(tái)的大眾I.D.量產(chǎn)車(chē)型和奧迪e-tron quattro量產(chǎn)車(chē)型；以及大眾集團(tuán)與江淮汽車(chē)集團(tuán)合作的兩款新能源車(chē)型。

關(guān)于兩家企業(yè)合作推出的第一款車(chē)型，海茲曼教授說(shuō)到：“我們與江淮的合作，開(kāi)展的不僅是單個(gè)項(xiàng)目，可能是多個(gè)車(chē)型的項(xiàng)目。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，SUV將會(huì)是我們首先推出的車(chē)型。”按照這樣的規(guī)劃，明年我們便會(huì)看到江淮大眾的首款純電動(dòng)SUV，而這款車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在江淮汽車(chē)的平臺(tái)上生產(chǎn)，結(jié)合大眾汽車(chē)的專(zhuān)長(zhǎng)和技術(shù)。

而關(guān)于合資公司的品牌，海茲曼教授此前表示，它將不會(huì)使用大眾品牌。合資公司會(huì)創(chuàng)出一個(gè)全新的品牌。同時(shí)，大眾與江淮的合作將集中于更小型SUV和更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，并不會(huì)與南北大眾的產(chǎn)品發(fā)生重疊，此外新合資公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品將更多使用中國(guó)本地供應(yīng)商提供的零部件。