中國汽車新聞網(wǎng)訊 反對(duì)、抵制、索賠、叫板、喊話、妥協(xié)、重談、各方達(dá)成共識(shí).......從一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商抱團(tuán)尋求賠償和補(bǔ)償，以及后來曝出的上汽奧迪項(xiàng)目開啟至今，關(guān)于奧迪的各種新聞、傳聞、緋聞在過去四個(gè)多月里就一直充斥著輿論場(chǎng)，并一次次掀起波瀾。如今，隨著奧迪的積極推進(jìn)，圍繞經(jīng)銷商和在華兩個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的事情似乎取得了突破性進(jìn)展。據(jù)多個(gè)消息源和我們調(diào)查了解到，這個(gè)進(jìn)展的關(guān)鍵，就是3月28日在北京東隅酒店召開的一次會(huì)議，也就是目前外界所稱的奧迪“北京主題會(huì)議”。

據(jù)了解，這場(chǎng)會(huì)議的主角，包括了奧迪方的代表，奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿；和一汽方的代表，一汽集團(tuán)公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦?zé)?；以及奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)等12名副會(huì)長(zhǎng)，還有國內(nèi)很多奧迪經(jīng)銷商代表?？梢哉f這是圍繞奧迪事件，最核心的當(dāng)事三方首次在正式場(chǎng)合暢談此事。

為了更好的還原此次會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）也連續(xù)多日從各方側(cè)面打聽了很多會(huì)議內(nèi)容，準(zhǔn)備今天給大家先扒一扒。有趣的是，根據(jù)了解的情況，我們發(fā)現(xiàn)真實(shí)的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)信息跟之前外界所傳的主題聲音不大一樣。這究竟是怎么回事呢？

奧迪的表態(tài)成“北京主題會(huì)議”關(guān)鍵

綜合各方消息和我們的調(diào)查所知，這次奧迪“北京主題會(huì)議”是到場(chǎng)三方，主要但不僅限于圍繞奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)此前提出的《三亞聲明》進(jìn)行溝通、會(huì)談。目的就是要滿足各方訴求，解決當(dāng)前經(jīng)銷商的困境，并更好的推動(dòng)奧迪提出的“雙合作伙伴模式”。而為什么要把地址選在北京呢？寓意深刻！或許我們可以解讀為——以大局為重，各方都要懂得合作共贏的道理。

作為整個(gè)事件的主角，奧迪汽車顯然是整場(chǎng)溝通會(huì)的焦點(diǎn)。一名與會(huì)人員透露會(huì)議細(xì)節(jié)時(shí)稱，會(huì)議當(dāng)天，與會(huì)各方都表現(xiàn)出了極大的合作伙伴的誠意和善意，各方都有合作解決問題的意愿。尤其是奧迪方面，在現(xiàn)場(chǎng)非常坦誠、真誠的與經(jīng)銷商進(jìn)行了交流。

據(jù)透露，在溝通會(huì)上，奧迪汽車為了讓一汽和奧迪經(jīng)銷商更加了解自己的想法，奧迪方現(xiàn)場(chǎng)展示了未來銷量增長(zhǎng)規(guī)劃，以及頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品型譜增長(zhǎng)規(guī)劃（包括4個(gè)全新SUV和新能源的進(jìn)口或國產(chǎn)車型），并表示將會(huì)在與一汽的合作上增加、升級(jí)產(chǎn)品線。在這樣的背景和誠意下，經(jīng)銷商也接受了奧迪“兩個(gè)合作伙伴”的戰(zhàn)略，并認(rèn)可奧迪一直是經(jīng)銷商和中國市場(chǎng)的公平合作伙伴。

“其實(shí)這次北京專題會(huì)議并不像外界所說的那樣緊張，整體會(huì)議的氣氛比較和諧。在一些問題上奧迪與經(jīng)銷商已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，而且大多數(shù)經(jīng)銷商也對(duì)奧迪尋找上汽作為另一家合作伙伴的訴求表示認(rèn)同。”現(xiàn)場(chǎng)的一名與會(huì)經(jīng)銷商表示。對(duì)于有媒體報(bào)道稱，這次北京專題會(huì)議是“經(jīng)銷商贏了、奧迪認(rèn)慫”的說法，很多與會(huì)人員表示并不認(rèn)同，稱這種說法是被外界有意誤解、曲解，大家的初衷都是想讓事情得到圓滿解決。

至此，奧迪、一汽和奧迪經(jīng)銷商就“兩個(gè)合作伙伴”戰(zhàn)略也算達(dá)成了初步共識(shí)。但遺憾的是，針對(duì)奧迪經(jīng)銷商提出的補(bǔ)償金額和未來商務(wù)政策的利潤(rùn)要求，三方暫時(shí)未能達(dá)成共識(shí)。據(jù)與會(huì)人員透露，奧迪經(jīng)銷商是與一汽-大眾直接簽署的合同關(guān)系，所以關(guān)于補(bǔ)貼協(xié)商，最終還是要由一汽-大眾負(fù)責(zé)談判及落實(shí)。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)奧迪公司表現(xiàn)出了積極解決的姿態(tài)，但畢竟是公司小股東，決定權(quán)并不在奧迪手上。所以奧迪經(jīng)銷商的賠償問題，還待一汽-大眾方面敲定。 

達(dá)成共識(shí)基礎(chǔ)上再進(jìn)行磋商

而正是在這種良好的溝通氛圍下，奧迪、一汽和奧迪經(jīng)銷商三方，也從客觀理性的市場(chǎng)角度出發(fā)，制定出了更加務(wù)實(shí)的銷售目標(biāo)——2020年達(dá)成80萬輛，2021年達(dá)成90萬輛。

多名與會(huì)經(jīng)銷商透露，將“兩個(gè)合作伙伴”戰(zhàn)略的啟動(dòng)目標(biāo)，由此前《三亞聲明》中要求的100萬輛降低到90萬輛，并不是經(jīng)銷商在讓步，而是三方就奧迪未來在華發(fā)展有了新的共識(shí)。

據(jù)悉，100萬輛的數(shù)字由來，是多年前奧迪對(duì)在華發(fā)展做出的一個(gè)前景展望，制定了2020年年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)。但彼時(shí)奧迪還處于發(fā)展勢(shì)頭上升期，期望值高是必然的。隨著現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)不斷變化，豪華車市競(jìng)爭(zhēng)加劇等影響，2016年奧迪在華僅取得了接近60萬輛的銷量成績(jī)，因此奧迪才會(huì)在三方會(huì)晤時(shí)，對(duì)既定目標(biāo)做出修整。

一些與會(huì)經(jīng)銷商也同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“這是奧迪根據(jù)市場(chǎng)情況做的規(guī)劃調(diào)整，合理性調(diào)整目標(biāo)，同時(shí)也降低經(jīng)銷商庫存。所以并不存在外界所說的‘經(jīng)銷商對(duì)啟動(dòng)上汽奧迪項(xiàng)目目標(biāo)妥協(xié)’一說，這其實(shí)是正常的協(xié)商結(jié)果。”

奧迪經(jīng)銷商渠道有望調(diào)整

而與此同時(shí)，奧迪在今后的經(jīng)銷商渠道管理也將有所調(diào)整。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將改變此前一年一簽合同的規(guī)定，認(rèn)可與現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商簽訂為期五年的經(jīng)銷商協(xié)議，待汽車銷售管理辦法等法律法規(guī)公布后，按照其規(guī)定進(jìn)行續(xù)簽。這讓經(jīng)銷商擁有了更多主動(dòng)權(quán)。

與此同時(shí)，奧迪方面也承諾，在“兩個(gè)合作伙伴”戰(zhàn)略實(shí)施后，會(huì)與上汽方面充分利用一汽-奧迪經(jīng)銷商體系，優(yōu)先考慮有資質(zhì)和能力的現(xiàn)有經(jīng)銷商，不過這并不意味著兩家企業(yè)會(huì)“并網(wǎng)銷售”。

可以說，從2016年10月上汽奧迪項(xiàng)目被曝光后，整個(gè)事件在僅僅4個(gè)多月的發(fā)酵里，出現(xiàn)了太多戲劇性情景——從最初的溝通不暢、各方隔空喊話，到現(xiàn)在能基本達(dá)成共識(shí)，實(shí)際上真正考驗(yàn)的，是奧迪、一汽、上汽和奧迪經(jīng)銷商四方的真實(shí)合作誠意！我們有幸看到，此次北京主題會(huì)議的溝通效果非常好，四方都迎來了共贏的解決方案。

整個(gè)事件可以說是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程上，非常值得記錄的濃重一筆。隨著事件逐漸塵埃落地，奧迪的“兩個(gè)合作伙伴”戰(zhàn)略或許將為其未來在華發(fā)展，展開新的篇章，而對(duì)于接下來尚未解決的問題，“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）也將持續(xù)關(guān)注！